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Saxo VTR mit 1.6L Motor - gab es den in Deutschland?

Citroën

Saxo VTR mit 1.6L Motor - gab es den in Deutschland?

mazdakiller

Themenstarter

Hallo

gab es in Deutschland einen Saxo VTR mit 1.6 Motor zu kaufen?

Oder nur den 1.4er VTS?

Wenn ja: Ist der 1.6er anfälliger als der 1.4?

Danke

Antworten: 7

MacBundy

100% Fahrspass

Zitat:
Original geschrieben von mazdakiller
gab es in Deutschland einen Saxo VTR mit 1.6 Motor zu kaufen?

Ja, gab es...

Einen normalen 1.6 mit 100 PS (?) und einen 16V mit 125 PS...

Ob das allerdings VTR waren, kann ick nicht sagen, der 16V lief jedenfalls unter 'S16'...

mazdakiller

Themenstarter

Ich könnte nämlich von einem Kumpel einen rechtslenker sAxo Vtr 1.6 bekommen aus England.

Aber wenn der saxo hier in D s16 hieß weiß ich nicht ob ich den dann hier zulassen kann.

Killersaga

Xsara Vts 163 PS

N6/N8

VTR ist nur die Ausstattung.

mfg

mirabeau

Der 1.6er hatt entweder 88 oder als VTS 16Ventiler 118 PS, wenn ich mich nicht irre. Und ja, er dürfte etwas anfälliger sein als der unkaputtbare 1.4er mit 75 PS.

kirschi_RV

BMW

Saxo VTR mit 1.6L Motor - gab es den in Deutschland?

Zitat:
Original geschrieben von mirabeau
Der 1.6er hatt entweder 88 oder als VTS 16Ventiler 118 PS, wenn ich mich nicht irre. Und ja, er dürfte etwas anfälliger sein als der unkaputtbare 1.4er mit 75 PS.

Nein du irrst dich nicht,genau das sind die Daten.

bekannt war der Saxo auch nicht als S16 sondern der Peugeot.

Aber das der 1,6L anfälliger war, würde ich nicht bestätigen.

kirschi_RV

BMW

Zitat:
Original geschrieben von mazdakiller
Ich könnte nämlich von einem Kumpel einen rechtslenker sAxo Vtr 1.6 bekommen aus England.

Aber wenn der saxo hier in D s16 hieß weiß ich nicht ob ich den dann hier zulassen kann.

Was will den dein Kumpel für den rechtslenker haben?

Evtl. kannst ihn ja auf links Lenker umbauen wenn du einen schlacht Saxo hast.

Der 16L (88ps) wurde in Deutschland gerne mit der Automatik gekauft, dann war es ein VTL.

Der VTR hat bis auf die Leistung gleich ausgesehen wie der vts 16v.

MacBundy

100% Fahrspass

Also nochmal kurz zusammenfassend, da ick da scheinbar etwas durcheinander war :

es gab den TU5JP (NFZ) (Abgasnorm L3) mit 65KW (90 PS), den TU5JP (NFT) (Abgasnorm L4) mit 72KW (96PS) und als TU5J4 (NFX) (Abgasnorm L4) mit 87KW (116PS)...

Der S16 war der 106, beim Saxo stand '16V' hinten auf der C-Saeule...

Haette ick mal gleich gekieckt...

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