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Sauerstoffeinspritzung....

Themenstarteram 22. November 2003 um 13:04

Hallo also ich hab da mal ne wahrscheinlich total dähmliche frage..was wäre, wenn man anstatt lachgas, sauerstoff einspritzen würde? jetzt nicht gleich viel, da würde der motor gleich überhitzen. aber wenn man es in einem angemessenem ramen einspritz könnte das doch was bringen oder? also kühlunge der ladeluft ist da ja auch vorhanden. und wegen verbrennung muss man sich da ja keine sorgen machen... nur dier kühlung des motors wäre das problem oder? und ich hab mal gehört das reiner sauerstoff mit fett explosionsartig reagiert...motoröl = fett. stimmt das?

wäre echt nett wenn ihr antworten würdet und mir nicht verbak den kopf abreißt ;)

bye mr pitch

Beste Antwort im Thema

Sauerstoffeinspritzung

 

Also, ich habe das mit der Sauerstoffeinspritzung an meinem Scirocco GTX ausprobiert, und ich muss sagen, die "Hölle".

Das Ding ging ab wie Sau!!!

Fairer weise muss ich dazusagen, daß ich nicht nur reines O2

reingeblasen habe, sondern in der Mischung: 2 zu 1, daß heist:

Der Druck vor dem Mengeteiler betrug 3 Bar - davon war 1 Bar Sauerstoff und 2 Bar Kohlenstoffdioxid (CO2), welches fast die selben Eigenschaften besitzt wie Stickstoff (siehe Periodensystem der Elemente).

Durch das CO2 wird die Verbrennung im zaum gehalten und es entsteht keine klopfene Verbrennung!

Der Mengenteiler regelt sofort nach und gibt mehr Benzin dazu, allerdings sollte man einen Kabelbinder um den Vollgasschalter machen um die Lamdasonde zu deaktivieren (Standgas manuell auf 1000 RPM erhöhen nicht vergessen)

Erfahrungen:

A1 Richtung Leverkusener Kreuz - Audi TT bei Tempo 210 KM/h angeblinkt - 5 sek. später mit 220 KM/h vorbeigegangen -

TT Fahrer schaute komisch auf meinen Scirocco - 525er BMW vor mir XXX KM/h (Der Tacho geht leider nur bis 220 KM/h)

Konnte ihn zwar nicht überholen, aber die nervösen Blicke von ihm im Rückspiegel waren nicht zu übersehen!

Muste leider vom Gas gehen nach 43 Sek. mit dem Gasgemisch, weil die Öltemperatur auf 135 Grad Celsius

angestiegen war (Roter Bereich 145 Grad Celsius).

Also ich muss sagen das ist "geil", weil mein 1,8er Rocco im

normalfall nur bis 200 KM/h - 205 KM/h kam und mit der sicheren Metode (CO2 + O2) die Tachonadel "durchhaut".

Hiermit ist es ja dann bewiesen das "NOS" im Eigenbau DOCH

funktioniert!!!

CO2 wird beim Schweißen als Schutzgas benutzt, bitte kommt

nicht auf die Idee Argon zu verwenden, das geht nicht (siehe Periodensystem der Elemente).

Mach euch mal Gedanken darüber und ihr werdet sehen das es geht (vorallem die Skeptiker hier)!!!

Wenn ihr Fragen habt dann schreibt mir einfach, vielleicht

anregungen zum optimieren des Systems?

Euer Scirocco Fahrer

 

PS: CO2 Einwegflaschen bekommt ihr im Praktiker, genauso wie die O2 Einwegflachen auch.

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scirocco fahrer wenn du das wirklich hinbekommen hast (damit meine ich einen nicht allzu grosser verschleiss) würde ich das an deiner stelle versuchen zu vermarkten

am 24. Januar 2004 um 21:43

Es gibt noch Hoffnung

 

Ah Scirocco Fahrer,

ein Mann der Tat und vorallem mit Köpfchen.

2zu1-Mischung,is zwar noch etwas gewagt aber wenn´s bis jetzt nich geknallt hat,knallts bestimmt nich mehr.

Um es mal einfach zuerklären,Sauerstoffteilchen werden durch Ölteilchen beschleunigt.

Stark beschleunigt,eine Kettenreaktion,Selbstzündung,bis zur unkontrollierten Explosion.

Ja Explosion und spätestens auf´n Ventilschaft is genug Öl das der Zylinderkopf zerfliegt,die Ansaugbrücke zerrissen wird usw.

Aber bei den meisten wirts nur ne Verpuffung im Luftfilterkasten geben,der sich dann in alle Einzelteile zerlegen wird.

Reiner Sauerstoff auch Technischer is absolt nix für Experimente.

Das mit der Anfangs beschriebenen Angst um die Flasche im Auto is unbegründet.

Du kannst dein Auto getrost aus 50m Metern fallen lassen ohne das die Sauerstoffflasche nur eine Delle hätte.

Das Ventil brauch auch einen mächtigen Schlag bevor es bricht,da es aus zähem Messing is.

Und wenn,dann marschiert die Flasche los wie´ne Rakete.

Alles schon ausprobiert,sone 20liter Pulle kann richtig weit fliegen. ;)

Dann mal zur Verbrennung,richtig is das die Temperatur extrem steigt,aber zum Klopfen kommts wohl kaum.

Eher zum Verdampfen und dadurch zu Kolbenschäden.

Einzelner Leistungsabfall an Zylindern und schwere Scher-,Zug- und Druckkräfte in die dementsprechenden Richtungen am Motor.

Zitat:

Reiner Sauerstoff auch Technischer is absolt nix für Experimente.

Vor allem wenn man überlegt, dass diese auf öffentlichen Strassen stattfinden.

Gruß

Martin

Hallo!

Also ich bin auf die gleiche idee gekommen!

Wurde aber in nem anderem forum sozusagen als vollidiot abgestempelt worden.

Habe das aber an einem roller vor!

Ich habe auch schon eine idee wie das alles gehen könnte jetzt habe ich aber noch ne frage zur sicherheit!

Normalerweise dürfte ja mit der Sauerstoff flasche nix passieren oder?

Weil der Sauerstoff kann ja sozusagen die verbrennung nur anreichern oder?

Ich mache jetzt mal einbeispiel ich hätte das im auto und die flasche wäre aufm beifahrersitz installiert. Und nun würde mir der motorplatzen und der sauerstoff würde aus irgendeinem grund weiterfließen. Dann würde es im Motorraum brennen wie ne sau oder liege ich da jetzt falsch?

Aber im innerraum mit der flasche dürfte nix passieren oder??

am 2. März 2004 um 21:02

Also ich nehmen keinen ab, dass er mit ner richtig funktionierenden NOS, oder meinetwegen auch O2 Einspritzung 60 Sekunden lang fahren kann. Die normalen Betriebszeiten für NOS liegen bei 3-5 Sekunden (!!!)Wenn du die Anlage länger anlässt, können dir ganz schnell die Koblen verglühen!!! Will dir nicht unterstellen dass du lügst, und freue mich auch, wenn jemand das geschafft hat, aber ich kann es mir nicht vorstellen. Und dass man mit ner Öldüse H2O einspritz finde ich auch etwas ungewöhnlich.

Das mit dem Sauerstoff hab ich auch schon hinter mir!

 

Ich habe mal mit ner 1l Einwegflasche rumgespielt:

Mit dem Fiesta und leicht eingelaufener Nockenwelle konnte ich auf ner langen geraden Landwirtschaftsstrasse (nicht öffentlich!!!) gerade mal 130km/h fahren! Nun habe ich mit einem Kollegen die schwachsinnige Idee gehabt "Hey, lass uns mal Sauerstoff in den Motor jagen!"

Gesagt getan:

Wir haben ein Zwischenstück gebaut und zwischen Einspritzvergaser und Ansaugkrümmer gebaut!

Um auch ordentlich was rein zu kriegen, haben wir mittels Handventil und Druckregler einen Druck von 20bar vorgelegt!

Testfahrt:

Vollgas: 130km/h dann Ventil auf und in dem Motor entspannt! nach einer Sekunde kam ein Ruck und der Wagen ging in 3 bis 5 Sek. auf 150km/h!

Dann Ventil zu! War ein guter Kick!

"Lässt sich aber noch steiger!", dachten wir!!!

Also Druck auf 40bar! Und Neustart:

Auf Vollgas beschleunigt und Ventil aufgerissen:

Wagen beschleunigte! Bei 150km/h haben wir das Ventil zu gedreht UND: BOOOM! Durch den Druckabfall strömte das O2 in den Luftfilter und reagierte mit dem mitgerissenem Sprit! Es zerriss mir den Luftfilterkasten!

Nach Stillstand, Begutachtung und Analyse kam wir zu dem Schluss: "Glück gehabt!" Danach mit offenem Vergaser nach hause!

Damit nicht genug: Mein Kumpel lebt etwas ländlicher! Auf einem Feld verbrannte ein Nachbar gerade Laub und Äste seiner Bäume! Mein etwas WAHNSINNIGER Kumpel hielt es für ne geile Idee die noch ca 1/4 gefüllte Flasche ins Feuer zu schmeißen! Mit einem Sicherheitsabstand von ca. 150m beobachteten wir, wie die Flasche geborsten ist! Das bisschen Laub wurde zu einem Hollywood Spezialeffekt erster Güte!!! Riesen Feuerball!

Sauerstoff ist im Motor ein Sicherheitsrisiko! Ich werde es nicht wieder versuchen! NOS ist auf jedenfall die bessere Wahl! Es ist so nicht brennbar! Erst unter Druck und Hitze zerfällt es und gibt seinen "O" frei!

Der Sauerstoff aus dem NOS steigert die Leistung während der Motor vom frei werdenden Stickstoff gekühlt wird!

Der Füllgrad des Motors wird auch durch das NOS erhöht! Beim einspritzen kühlt das Gemisch im Brennraum ab und zieht sich zusammen und es passt mehr rein!

NOS ist im Strassenverkehr nicht erlaubt! Daher würd ich mir nur in einem Rennwagen für ne Hobbyrennstrecke (Nordschleife, etc.) damit zulegen!

Dauerbetrieb (> 10Sek.) halte ich bei Serienmotoren ohne verstärkte Teile (Kopfdichtung, Kolben, Lager, etc.) für gefährlich!

Will mal das Gesicht vom dem sehen, dem auf der Autobahn der Motor zerfliegt! Wenn die Achste plötzlich steht, hält kaum ein Rennfahrerlaie seine Karre unter Kontrolle!

Der erste wirklich sinnvolle Beitrag von einem, der es versucht hat.

Gruß

Martin

hi da mich des thema auch interessiert hab ich es auch ausprobiert allerdings nicht an einem auto sondern an einem RC-CAR der ist ca 2 min wie die sau gelaufen und dann war schluss der hat richtig geglüht der wird allerdings nicht mit benzin gefahren sondern mit nem alkohol

ich hatte die überlegung auch schon. dadurch auf diesen thread gestoßen. ich denke mir, wenn mans so macht, wie die igel liebe; sehr vorichtig, sollte das doch auch problemlos über längere betriebsdauer klappen. denn bei einem aufgeladenen motor geschieht ja eigentlich das selbe. es wird mehr sauerstoff in die brennkammer geleitet, wodurch mehr kraftstoff pro hubraum verbrannt werden kann. nur mit dem unterschied, dass auf den zusätzlichen sauerstoff beim aufgeladenen motor auch entsprechend mehr der anderen luftbestandteile in den kolben gepresst werden. nun weiß ich halt nicht, ob der entsprechend höhere anteil an stickstoff und co einer zu heißen verbrennung entgegenwirkt. oder es ausreicht entspreched genügend kraftstoff einzuspritzen. gerade beim diesel müsste eine sauerstoffeinspritzung sehr positive auswirkungen haben.

Ja tut er definitiv, erhöhten Sauerstoffanteil verwendet man zum schneidbrennen und ob man das im Zylinder haben möchte wage ich zu bezweifeln! :D

N2O ist das der bessere, sichere Weg, benötigt aber eine Kennfeldanpassung, das mehr Sauerstoff zur Verbrennung auch mehr Sprit benötigt um eine Mehrleistung zu erzielen. Zudem kühlt der verdampfende Stickstoff die Brennräume zusätzlich, wenn ich mich nicht täusche.

was tut was definitiv? ich weiß leider nicht auf was du dich genau mit dieser ersten aussage beziehst, bis zum ersten beistrich.

Sorry für die unklare Ausdrucksweise, mit definitiv meinte ich das der höhere Stickstoffanteil den hohen Temperaturen entgegen wirkt. Du hast bei einem Turbo mehr Luft in der Brennkammer, aber keinen erhöhten Sauerstoffanteil.

Wer Leistungssteigerung möchte, abgesehen von NOS und sich nicht in die Luft jagen möchte, könnte ja noch über Wassereinspritzung bzw. Wasserethanoleinspritung nachdenken.

Wurde zum Beispiel in den späten Lancia Delta Integrale mit angeboten, um die Ladelufttemperatur weiter abzukühlen und somit mehr Sauerstoff in den Brennraum zu bekommen, da kältere Luft ja weniger platz braucht und somit mehr in den Brennraum passt :)

Hier schöne ausführliche Erklärung dazu:

http://www.carpassion.com/.../21908-wassereinspritzung.html

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