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Sauerei, bei echten Qualitätsproblemen lässt Volvo einen im Regen stehen!
Mein XC70 D4 FWD MJ13 zeigt im 5.ten und 6.ten Gang eine durchrutschenden Kupplung.
Der Volvohändler sprach von dem Einbau einer verbesserten Kupplung als Ersatz und bot 20% Volvo-Kulanz an. Im Forum ist dieser Mangel mehrfach zu finden, so dass man hier nicht von einem Einzelfall sprechen kann.
Auf eine direkte Kulanzanfrage hat Volvo mit hoher Laufleistung und bereits drittes Betriebsjahr argumentiert und weitere Kulanz verneint. Gleichzeitg wurde ein Bekenntnis zur Kundenzufriedenheit und langlebige Qualität gemacht. -Ein Hohn-
Bei einer Laufleistung von 57.200km hat diese Kupplung noch nicht einmal ein Viertel ihrer zu erwartenden Laufleistung.
Ich muss echt sagen, dass mich diese Geschichte in meiner Begeisterung für den XC70 (mein erster Volvo) ganz schön runterzieht. Ich soll 1100,-€ zahlen für ein Verschleissteil, dass normalerweise mindestens 200.000km halten muss. Da muss ich sagen war VW (Vorfahrzeug war ein T4) wesentlich mehr Wert auf Kundenzufriedenheit wert gelegt hat. Die zwei Kulanzantrfagen, die ich über seine Lebensdauer gebraucht haben, waren der Laufleistung angemessen und VW ist zu seinen Fehlern gestanden.
Bin jetzt echt am Überlegen ob Kundendienste bei Volvo noch Sinn machen, ich hab da Freie am Ort, die machen mindestens genauso gute Qualität.
Beste Antwort im Thema
Hallo
Die "rutschende" Kupplung ist kein Einzelfall. Es waren alle Modelle betroffen auf Grund des Zulieferers der Kupplung.
Schuld ist die Druckplatte die sich automatisch nachstellt wenn die Kupplung verschleißt sprich der Belag dünner wird. Nur genau das tut sie von Anfang an NICHT, und jetzt bei 60.000 km fängt sie ins "rutschen" an.
Das alles hat absolut nichts mit der Fahrweise zu tun den ich habe selbst 3 solcher Fälle repariert und diese hatten ebenfalls zwischen 50.000 und 80.000km auf dem Tacho und die Druckplatte war genau so wie die Neue. Keinen mm nachgestellt!
Es gibt eine Mitteilung von Volvo zu diesen Thema und die Druckplatte wurde abgeändert.
Normalerweise sollte die Kulanz 100% sein auch nach 2 Jahren den du hast ja keine 300.000 drauf.
Würde mich nochmals an deinen Händler wenden und ihm ein wenig Druck machen. Vielleicht bist du ja der erste Fall und er weis von der Mitteilung noch nichts auch möglich.
Notfalls schreib mir eine PN mit deiner VIN ich suche dir die Mitteilung raus und wahrscheinlich fällt dein Fahrzeug auch rein. Dann hast du zumindest ein Druckmittel.
mfg
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52 Antworten
Im Anhang findet ihr das Dokument der defekten Druckplatte.
Und die betroffenen Fahrzeuge.
mfg
Inzwischen habe ich gehört, dass es auch ein bekanntes Problem mit Start-Stop gibt, was ein Batteriekiller sein soll.
Da ich alle paar Monate eine neue Batterie einbauen lasse, wäre ich daran interessiert, ob es dazu auch einen Eintrag in der allwissenden Volvo-Datenbank gibt.
Mir gehts jetzt gar nicht so sehr um die Kulanz als dass ich gerne den Ärger mit der dauernd leeren Batterie beendet sehen möchte.
Warum soll S/S ein Batteriekiller sein?
Da muss ma eine vernünftige Werkstatt ran.
Zitat:
@temptat schrieb am 17. Mai 2015 um 19:26:20 Uhr:
Inzwischen habe ich gehört, dass es auch ein bekanntes Problem mit Start-Stop gibt, was ein Batteriekiller sein soll.
Lass uns teilhaben, vor allem die Quelle wäre interessant. Hier im Forum ist Batterieverschleiss bisher jedenfalls kein Thema. In der von Dir geschilderten Häufigkeit allemal.
Nochmal, es gibt einen Grund dafür. Ohne den zu finden (oder von einer fähigen und engagierten Werkstatt finden zu lassen) kannst Du vermutlich wirklich ein Abo abschließen :D
Gruß
Hagelschaden
Es dürfte irgendwas mit den Sensoren zu tun haben, die die Spannung messen und einer Softwareversion, die zu oft abschaltet, aber genaueres weiß ich auch nicht.
Für mich klingt es logisch, dass das die Batterie nicht besonders lange mitmacht, wenn sie laufend tief entladen wird.
Die Werkstatt tut leider ahnungslos. Deshalb hab ich hier die Expertenrunde gefragt, ob es auch bereits bei Volvo offiziell bekannt ist.
Diese Aussage ist nun aber eine andere als die von mir zitierte. Was denn nun ? Von wem gehört, dass dies ein bekanntes Problem sei?
Es ist vor allem auch hier im Forum nicht bekannt...darum meine Nachfrage und Interesse an der Quelle.
Gruß
Hagelschaden
Die Info habe ich "inoffiziell" von den gelben Engeln bekommen als ich gestern mal wieder Starthilfe gebraucht habe.
Was genaues dürften die auch nicht wissen. Es sollen nur die Symptome "neue Batterien oft kaputt" und "Batterie schnell leer" gehäuft bei den aktuellen 2L-Dieseln auftreten.
MIr ist das alles ein bisschen rätselhaft,
zumal das Auto auf Standby kaum Strom braucht, wie ich in einem anderen Beitrag schon geschrieben habe.
Sorry, ich verstehe ja deinen Ärger. Aber aus dem Gespräch mit einem Pannenhelfer ein Volvo Problem zu machen ist doch ein wenig übertrieben m.E.
Die Glaubwürdigkeit des ADAC wollen wir höflicherweise mal außer Betracht lassen.
Deine ganzen Mutmaßungen bringen Dich ebensowenig weiter wie die bisherige Werkstatt oder ein Abo auf Batterien.
Du bist auf die Ursache Batterie festgelegt, warum auch immer. Tu Dir den Gefallen und such Dir einen fähigen KFZ Elektriker oder eine andere Volvo Werkstatt.
Wenn Du die Region nennst aus der Du kommst gibt es bestimmt auch eine Empfehlung...
Gruß
Hagelschaden....kauft frühestens nach 6 Jahren eine neue Batterie, trotz SH. ;)
Standheizung verwende ich schon seit Wochen keine. Darum würde ich die als Fehlerquelle ausschließen.
Inzwischen glaube ich immer weniger an die Ursache Batterie. Daran ist auch der ÖAMTC ein bisschen schuld.
Die konnten im Rahmen der Pannenhilfe auch nicht die Ursache finden, aber dafür kommen die schneller als das Volvo Service Mobil.
Volvo scheint gerne die Batterien zu wechseln und außer einer kurzen Messung mit dem Hinweis, dass beim Auto alles ok ist haben die bisher nichts gemacht bei den letzten beiden Wechseln.
Es müsste am Nutzungsverhalten liegen. Aber daran hat sich in den letzten Jahren nichts geändert und ich bin bisher immer mehrere Jahre mit einer Batterie gefahren.
Jetzt weiß ich wie es sich anfühlt ein Elektroauto zu fahren. Öfter tankt man damit sicher auch nicht Strom. ;)
Anfang der Woche hole ich mir noch die bestellte Batterie vom Diskonter und wenn das alles nichts hilft werde ich wohl eine alternative Werkstatt umsehen müssen.
Zum fähigen KFZ Elektriker wage ich mich nicht, weil ich Angst habe die Herstellergarantie zu verlieren, wenn das nicht beim Vertragspartner gemacht wird. Für einen Tip bezüglich Volvo-Werkstatt mit gutem Elektriker in Wien wäre ich natürlich dankbar.
Hi,
wenn du in der Garantie bist, dann ist es ganz einfach: Die Methoden sind da standardisiert und Grundwissen jedes Automechanikers/-Mechatronikers. Ruhestrom messen, Generatorleistung prüfen, Spannung messen, alles kein Hexenwerk. Die Volvowerkstatt darum explizit bitten.
Start-/Stop hat doch m.W.n. noch eine zusätzliche Pufferbatterie?
Schönen Gruß
Jürgen
Angeblich alles ok.
Gewechselt wurde immer nur die Hauptbatterie.
StartStop ist noch original. Bis zur heutigen Pannenhilfe wusste ich aber nicht, dass auch die ein Problem sein könnte.
Wird etwa die kleine Batterie fürs Starten verwendet?
... die macht die Stromversorgung beim Stop, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Haben die in der Werkstatt tatsächlich Ruhestrom und Generatorleistung nachgeprüft? Oder -wie du schon oben vermutet hast- einfach nur gewechselt?
Hier wäre tatsächlich ein Boschdienst eine Möglichkeit, ein Garantieproblem würde ich da nicht sehen.
Schönen Gruß
Jürgen
Ruhestrom habe ich selbst schon gemessen. War wegen der vielen elektronischen Spielereien ein bisschen erhöht, aber müsste trotzdem für Wochen reichen.
In der Werkstatt wurde beim letzten Wechsel die Batterie abgeklemmt und alles mögliche gemessen.
Was genau kann ich heute nicht mehr sagen. Leistung Lichtmaschine und Antrieb Lichtmaschine wurde jedenfalls geprüft.
Was heisst denn "ein bisschen erhöht" in Ampere?
Was hast du denn für ein Fahrschema? Viel sehr kurze Kurzstrecke?
Ich habe letztens nach ca. 1/2 Stunde Zündung aus nicht ganz 14mA gemessen.
Ich fahre häufig nur ca. 20km, das war aber früher auch kein Problem. Meine Batterien haben immer mehrere Jahre ohne Nachladen gehalten.