Saab 900 Turbo Cabrio kaufen?

4/87 bedeutet das erste CabrioModelljahr (in D) und auch noch die "alten" Bremsen (Handbremse an Vorderachse.)

Damit kann man aber leben.

Entscheidend ist der Karrosseriezustand und die cabrio-spezifischen Teile,

Bitte prüfe auf Rost im Besonderen:

-Türen

-Vorderachsaufhängung ("Wellentunnel") und Längsträger

-Quertraverse vorn ("unter dem Kühler")

- Kofferraumboden

-Bereich unter dem Rücksitz (bei diesem Baujahr zwei Schrauben unter der Sitzfläche lösen um ihn anzheben

-Kotflügel /Radläufe

Das Verdeck muss ohne lautes Knarren öffner/schliessen

Sind alle Verdeck und FensterDichtungen i.O?

Die Technik ist in den Griff zu bekommen:

Welche Bereiche sind verölt?

Läuft der Motor rund, bläut er (im Stand oder unter Last)?

Stimmt der Ölstand des Getriebes (Peilstab rechts!)

Hat der Auspuffkrümmer Risse?

Gibt es ein Kompressionsdiagramm? Alle Zylinder sollten bei mind. 8,5 liegen,

sehr gut sind 10-10,5

Und:

Rechne auch bei gutem Zustand a. 2000 EUR "Sicherheit" an mittelfristigen Folgekosten dazu

Kilometerstand

Vielen Dank an KlausHd,

für die ausführrlichen Hinweise. Leider habe ich keine Kompressiosmessung, aber der Motor lief rund und nahm auch gut Gas an. Allerdings erst als er warm gefahren war.

Als der Motor kalt war ruckelte er während den ersten Metern etwas. Das ließ sich aber mit etwas mehr Gas beheben.

Muss man sich denn nun über die hohe Kilometerlaufleistug Gedanken machen oder kann der Motor auch 400.000 km halten?

Rosttechnisch war die Karosse gut in Schuß. Die Antriebswellentunnel wurden gesandstrtahlt und mehrschichtig behandelt.

Die Fensterdichtungen waren O.K. aber hatten schon ein paar Risse. Ich denke sie müßten mal ausgetauscht werden.

Das Verdeck war in einwandfreiem Zustand.

Was ist der Nachteil der Handbremse an der Vorderachse?

Bitte um weitere Tipps.

Viele Grüße,

Aluauto

Re: Kilometerstand

Leider habe ich keine Kompressiosmessung,

}solltest Du vor dem Kauf nachholen.

aber der Motor lief rund und nahm auch gut Gas an.

Allerdings erst als er warm gefahren war.

Als der Motor kalt war ruckelte er während den ersten Metern etwas. Das ließ sich aber mit etwas mehr Gas beheben.

}Das sollte der TU16 NICHT tun, hier ist also zumindest etwas Arbeit angesagt.

Muss man sich denn nun über die hohe Kilometerlaufleistug Gedanken machen oder kann der Motor auch 400.000 km halten?

} Er kann auch 500t oder darüber halten

Rosttechnisch war die Karosse gut in Schuß. Die Antriebswellentunnel wurden gesandstrtahlt und mehrschichtig behandelt.

Die Fensterdichtungen waren O.K. aber hatten schon ein paar Risse. Ich denke sie müßten mal ausgetauscht werden.

Das Verdeck war in einwandfreiem Zustand.

}Der Austausch aller Fensterdichtungen übersteigt die Kosten des Dachbezugs ...theoretisch. Denn derzeit sind nicht mehr alle Dichtungen erhältlich.

Poröse Dichtungen sind also ein Grund zur Preisverhandlung.

Was ist der Nachteil der Handbremse an der Vorderachse?

}Kein echter Nachteil, aber die Bremssättel neigen zu schnellerem Verschleiss als die der späteren Baujahre und die Tauschteile sind etwas teurer.

Vielen Dank erst einmal für den schnellem Rat!

Ich habe mir heute noch einen weiteres Cabrio angeschaut.

Ein 900 Turbo S Aero Bj 93.

Der Motor hat 262.000 km gelaufen aber ein vollständiges Checkheft. Der TÜV ist 6 Monate alt. Das Verdeck müßte in ein bis zwei Jahren erneuert werden, da es an der Randnaht porös ist.

Die Fensterdichtungen sind einwandfrei gewesen.

Der Motor lief ruhig und nahm sauber Gas an.

Allerdings waren an den Türholmen im Bereich unter den Schlossbügeln ca. 5 DM-Stück große Rostbeulen.

Meine Frage nun: Wie kritisch ist der Rost in diesem Bereich zu betrachten?

Ferner war die Klimaanlage nicht angeschlossen, weil der Kompressor wohl einen Defekt hat. Ist das poroblematisch?

Eigentlich brauche ich keine Klimaanlage.

Und zum Schluss brannte noch die SRS Lampe auf?

Was ist Eure Meinung dazu?

Ich bitte um Eure Ratschläge, und Dank an KlausHD für die schnellen Antworten.

Gruß, Aluauto

Die (kapitale)Durchrostung der B-Säule deutet auf weitere Rostschäden hin.

Wie sahen z.B. die Türen aus?

Allein diese Reparatur wird beim Profi ca. 300-400 EUR pro Seite kosten.

Die Verdeckhaut kannst Du mit 1200 EUR ansetzen , für eine neuen Klimakompressor ca. 600 EUR.

Die SRS/Airbagleuchte ist weniger kritisch, oft nur ein vorübegehender Fehler, der einfach aus dem Speicher gelöscht werden kann.

Was sollte der Wagen kosten?

Die Türen samt Dichtungen waren sonst in Ordnung, d.h. es war keinerlei Rost zu sehen.

Nur eben wie gesagt die Stellen unter den Schlossbügeln waren jeweils mit einer Rostbeule versehen.

Etwas Rost war noch an der Umfalzung der Motorhaube, aber das würde ich nicht als Schlimm erachten.

In den Antriebswellentunneln war kein Rost zu entdecken, ebenso war auch der Kofferraumboden rostfrei.

Etwas Flugrost war auf den Motorteilen, aber das dürfte wohl normal sein.

Welche Stellen sind noch wichtig, bezüglich Rost?

Was ist mit "kapitaler Durchrostung" gemeint?

Im Allgemeinen machte der Wagen besonders im Innenraum einen sehr gepflegten Eindruck. Das Leder der Sitze z.B. war top in Ordnung.

Das Cabrio sollte 6.900 EUR kosten.

Welche Reparaturen würden wohl auf mich zukommen?

Wie schädlich sind die Rostbeulen an der B-Säule, der TÜV hat diese vor einem halben Jahr schließlich nicht beanstandet.

Vielen Dank an Klaus, dein Rat ist weiterhin erbeten.

Gruß, Aluauto

Bitte hebe noch die Rückbank hoch (bei diesem Bj. genügt ein kräftiger Ruck an der Sitzvorderkante)

Falls Du den Wagen ansonsten i.O. findest, gibt es sicherlich noch etwas Verhandlungsspielraum um später die notwendige Reparatur der B-Säule

anzugehen.

Viel Erfolg!

Hallo Klaus,

vielen Dank für Deine Hilfe!

Gruss,

Aluauto