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Rover 620 ti vitesse

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Rover 620 ti vitesse

Erstellt am 16. März 2010 um 02:34:30 Uhr

beeus beeus

Themenstarter

Hallo,

 

ich bin derzeit am überlegen ob ich mir einen Rover 620 ti zulege. Jedoch hat mir ein Bekannter (früher KFZ-Mechaniker bei BMW) von jeglichem Rover abgeraten. Der Wagen ist BJ 96 und hat 149tsg km allerdings einen Austauschmotor der 80 gelaufen ist.

Ich habe mir alles was ich über die 600er Reihe gefunden habe durchgelesen.

Wie bei allem gibt es sowohl pos als auch neg Urteile. Was würdet ihr sagen. Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit aus, Ersatzteilen(Kosten zb im Vergleich zu VW) usw usw bin für jede Antwort dankbar.

Ich finde die 620er einfach sehr hübsch. Allerdings ist das eben auch eine Frage des Geldes.

Der TI hat ja schienbar ein Rover-Triebwerk nicht wie normale 620er die einen Honda-Motor haben. Was gibt es hierzu zu sagen.

Allein die Tatsache das der Wagen bereits einen Austauschmotor hat ist ja nicht wirklich ein gutes Zeichen oder?

Kann jemand sagen wie es mit der Versicherung (bin bei 25%) und den Steuern aussieht? Ich weiß Versicherung variiert, ich will nur eine grobe Einschätzung hierzu bevor ich bei meiner Versicherng anrufe.

Am wichtigsten ist mir eh die Meinung zu den Kosten/Zuverlässigkeit etc

 

Der Bekannte sagte eben das Rover ansich so eine Sache ist. zb Werkswagen die direkt zur Werkstatt mussten etc.

 

Vielen dank

 

B²


Antworten: 1
nach oben Erstellt am 17. März 2010 um 11:45:52 Uhr

RoverFahneHochhalter RoverFahneHochhalter

Hallo,

 

ich kann natürlich nur meine allgemeine Ansicht dazu beitragen,

nicht jedoch zu dem speziellen Fahrzeug um das es geht. Im

prinzip hilft nur jedes Fahrzeug genauestens vor dem Kauf

unter die Lupe nehmen. Pflege, Wartung und Handhabung

bestimmen im wesentlichen den Zustand des Fahrzeugs und

nicht die Marke.

Bei Rover muß man allerdings beim möglichen Kauf erwägen,

daß die Marke tot ist und man generell einen schlechteren

Support von Werkstätten und Ersatzteilen hat. Ich denke,

das ist der Hauptgrung für das Abraten des Bekannten.

Nun was zum Rover 600:

- Meine Eltern fahren einen 618 (Honda Technik), der rostet

sehr stark an den Radläufen und den Schwellern.

Technisch ist alles in Ordnung.

- Grundsätzlich sind Ersatzteile für den 600er noch zu

bekommen. Die Preise sind auch in Ordnung; VW Ersatzteile

für Fahrzeuge aus den 90ern werden aber mit Sicherheit

günstiger zu bekommen sein - auch wegen dem größeren

Angebot.

- Grundlegend ist der Rover T-Serien Motor recht robust und

nicht so schnell klein zu kriegen - zumindest als sauger.

Auch der Turbomotor kann sehr lange halten - das wird

eben durch die Handhabung bestimmt. Wird der immer

knallgas gefahren und kalt getreten, dann wird kein Motor

besonders alt. Ein Turbomotor hat es da noch etwas schwerer

und mehr Teile (Turbolader), die kaputt gehen können.

Vielleicht hatte der erste Motor einfach einen Mangel von

Werk aus (kommt in den besten Familien vor); vielleicht

aber hat der Fahrer des Wagens den einfach schon bei 70TKm

verheizt. Bei 80TKm wäre der ATM jetzt genau wieder fällig,

daher der Verkauf ? Da würde ich im Zweifelsfall anhand der

Nase des Verkäuers entscheiden.

- Daß Rover Fahrzeuge kurz nach dem Kauf, Leasing oder

als Firmenfahrzeug wieder wegen irgendwelchen Macken

in die Werkstatt muß, habe ich auch schon erlebt. Allerdings

habe ich das auch schon bei diversen renomierten Marken

ebenfalls erlebt. Meißtens beschränkt sich sowas auf kleine

Nachbesserungen. Rover Fahrzeuge sind nicht besser aber

auch nicht schlechter als preislich und bauzeitlich vergleichbare

Fahrzeuge anderer Marken.

Kürzlich hat ein Firmenfahrzeug meines Brötchengebers seinen

Dienst versagt und einen ATM bekommen. Es stammt von

einem großen deutschen Premiumhersteller (so schimpfen

die sich ja selbst) und hat keine 100TKm erreicht. Zur fairness

muß man sagen es lag nicht an der Motorenbaukunst, sondern

war ein Folgefehler. Stichwörter : Diesel, Einspritzdüse(n).

Selten sterben Motoren einen natürlichen Tod (Lager- / Kolben-

verschleiß).

 

-RFH


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