Rover "214 Si (75KW)" in "214i (55KW)"

Hallo,

die Motorhalterungen und Getriebeflansch sind gleich. Auspuffkrümmer,

Ansaugbrücke mit Einspritzanlage sowie wohl auch das Steuergerät

müssen vom 16 Ventiler übernommen werden.

Eventuell müssen noch andere Sachen wie die Bremsanlage geändert

werden, um das eintragen zu lassen.

Schwer zu sagen, was den zweiten Schaden verursacht hat. Wurde(n)

- der Laufbüchsenüberstend zum Block geprüft ?

- neue Zylinderkopfschrauben verwendet ?

Eventuell ist Wasser in die Brennräume eingedrungen (hätte im

Betrieb aber zu weißem Qualm geführt) und es ist zum Wasserschlag

gekommen. Dadurch könnten Risse in Kolben oder Zylinderkopf

entstanden sein, wodurch wieder Öl verbrannt wurde (blauer bis

schwarzer Qualm je nach qualität der Verbrennung).

Ist aber reine Mutmaßung. Vielleicht war der Motor einfach nur

heiß genug, daß das Wasser im Öl wieder verdampft ist. Dann

sieht man auch keine Majo mehr.

Gab es bei dem Zwischenfall keine mechanischen Geräusche ?

Ein Ruck oder ein Kall, ein schlagen / rattern / klopfen ?

Ob es sinnvoll ist einen Motor anderer Leistung einzubauen,

muß jeder selbst entscheiden. Ich würde auf jeden Fall vorher

Informationen sammeln, was dadurch so alles auf mich zu kommt.

Auch einfach mal mit dem Tüv etc. reden.

Den jetzt verbauten Motor würde ich allerdings auch nicht

weiterverwenden. Jeder weitere Reparaturversuch wäre

rausgeworfenes Geld. Die leichten Alublöcke der K-Serie

reagieren sehr empfindlich auf Überhitzung. Wenn der auch

nur einmal richtig gut 'durchgebacken' wurde, ist der Block

schrott.

-RFH

Hi RoverFahnenHochalter :-)

danke für deine Antwort.

Ja ich hab schon auf der autobahn ein rattern wahr genommen.

Es kam immer wenn ich vom gas gegangen bin oder wieder drauf.

Das rattern hörte sich an wie ein rattern im Motorraum.

Es wurde mit der Zeit immer schlimmer.

Also das ÖL und WASSER beides verbrannt war, hat man gesehen da der Motor komplett troken war als mein dad nachgeschaut hat. weder wasser noch öl war auf zufinden.

Das erklärt auch den rauch, es kann auch gut weiß oder blauer qualm gewesen sein, so geau weiß ich es nicht.

Den rat mit dem Motor nehm ich mir zu herzen und bauen keinen anderen Motor mit mehr PS ein.

Ich denke ich hol mir auf dem schrott platz oder bei ebay einen neuen Motor, die krigt man ja jetzt dank abwrakpremie hinterhergeschmissen :-)

Das mit den schrauben, kann ich dir nicht beantworten werd aber gleich meinen dad fragen.

Das gleiche gild für den Laufbuchsenüberstand

Danke und liebe Grüße,

Sam

Hallo Sam,

nach der letzten Beschreibung könnte den alten Motor auch ein

Lagerschaden ereilt haben, wodurch ein Pleuel ein Loch in den

Block geschlagen hat. Dadurch befinden sich auch keine

Flüssigkeiten mehr in dem Motor. Es könnte sein, daß das

mit dem ersten Kopfdichtungsschaden gar nichts zu tun hatte,

sondern einfach extremes Pech war, daß die zwei Schäden so

kurz hintereinander auftraten. Naja, auf jeden Fall ist der

Motor irreparabel.

Es ist mit Sicherheit die bessere Entscheidung den gleichen

Motor wieder einzubauen. Das spart Kosten und Streß. Das

braucht man auch nirgends angeben / eintragen. Wenn der

Kauf des nächsten Wagens ansteht, dann kann der ja mehr

'Hackendampf' haben. Eventuell bekommt man einen mit von

Werk eingebauter Gasanlage, dann tut das Gasgeben auch

nicht so weh.

Beim kauf eines gebrauchten Motors nach Möglichkeit

aushandeln, daß der Verkäufer eine Einbaugarantie gibt.

Man kann ja schlecht in einen Motro reinsehen (jedenfalls

nicht ohne daß das Geld kostet) und deswegen geben

einige seriöse Verwerter diese zweiwöchige Einbaugarantie.

Wenn das Ding überhaupt nicht laufen sollte, nehmen die

den Motor zurück. Auf der Arbeit oder Einbaukosten bleibt

man natürlich sitzen, aber besser als nichts.

-RFH

Hi,

ja das könnte natürlich auch der fall sein.

Also ich hab mir soeben einen gebrauchten Motor mit 97000km gekauft.

Der hatte noch nie probleme gehabt und noch nie ZKD neu oder so.

Was wir anhand der schrauben ja direkt erkennen können, ob da die wahrheit gesagt wird.

Kosten tut er 100€, was sehr sehr gut ist! DANK EBAY UND DAS KEINER EINEN MOTOR GESUCHT HAT :-)

Ich fahre mit meinem Dad da morgen hin und wir gucken uns den Motor und das Auto genau an, bevor wir den mitnehmen.

Danke nochmals für deine Hilfe.

Ich werde dich auf den laufenden halten.

Vielleicht finden wir beim Ausbau auch noch raus was am alten motor war/ist.

Liebe Grüße,

Sam

Hallo,

dann viel Erfolg mit dem neuen (gebrauchten) Motor. Hört sich doch

ganz brauchbar an. Der kann noch ein bischen was abspulen. Mein

damaliger 414er hat bis auf einen Kopfdichtungsschaden bei

130000 Km keine Mucken gemacht. Und an diesem bin ich nicht

unschuldig. Ich bin mehrere Monate mit einer defekten

Wasserpumpe rumgefahren. Zum einen waren die Schaufeln

fast weggegammelt, zum anderen war die undicht. Wenn man

an den falschen Enden spart ...

Ansonsten lief der Motor einwandfrei bis 205000 Km. Ein

Kopfstand trennte mich dann von diesem Wagen. Die Kompressionswerte

von dem Motor lagen bei 200000 Km um die 11 - 12 Bar. Weniger

als ein Bar Differenz zwischen den Pötten. Der Öldruck war auch

noch im grünen Bereich. Der hätte also noch ein weilchen gekonnt ...

Eine Sache ist bei Deinem Motor aber grenzwertig : Der Zahnriemen

sollte gemacht werden. Aus eigener Erfahrung empfehle ich dann

die Wasserpumpe pauschal mitzutauschen. Bei ausgebautem

Motor geht das um ein vielfaches einfacher, als bei eingebautem.

Aber ob Du dem Verkäufer vertrauen kannst, daß der Motor

wirklich in Ordnung ist ? Es wäre nochmal eine 'Blindinvestition'

von etwas mehr als 100 Euro für die Teile. Aber wenn Du fit im

schrauben bist, dann probier den Motor erstmal aus und kümmer

Dich in Kürze um den Zahnriemen.

-RFH