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Rover 200 RF 1,4 L OT einstellen

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Rover 200 RF 1,4 L OT einstellen

Themenstarter

Hallo Leute,

Ich kenne mich mit der Materie ziemlich gut aus würde ich jetzt behaupten, hatte schon bei viele Fahrzeuge Zahriemen und ZKD gewechselt aber bei Rover ist es das erste mal. Ich wollte nur wissen wie man den Motor auf OT stellt.

Ich sehe unten an der Kurbellwelle verschiedene einstellmöglichkeiten die ich bei andere Fahrzeuge so noch nicht kenne. Da steht 4,8,12 und TDC oder ähnliches und das Nockenwellenrad ist auch markiert, allerdings sehe ich oben keine Markierung womit das Nockenwellenrad übereinstimmen sollte.

Also wenn ich die Kurbelwelle beispielweise auf diese TDC Markierung stelle, steht die Nockenwelle etwa auf 5 Uhr ist es so richtig oder wie sollte man es am besten einstellen?

Hat einer von euch ein Ratschlag für mich?

Vielen Dank im Voraus.

Gruss

Attila

Antworten: 8

Woody1962

Hilfe zum genauen einstellen findest Du hier http://forum.mg-rover-freunde.de/

Sogar bebildert.

RoverFahneHochhalter

Hallo,

die Markierung "TDC" (Top Dead Center) markiert den oberen Totpunkt von

Zylinder 1. Es ginbt natürlich den Kompressions OT und den Auslass OT. Ich

weiß jetzt nicht, ob es für den Kompressions OT irgendwelche Markierungen

am Zylinderkopf gibt; im Zweifelsfall den Ventildeckel abnehmen und

anhand der Nockenwellenstellung ermitteln. Normalerweise muß man

meines Wissens bei diesem Motor nichts einstellen (Zündungsmäßig etc.).

Die Wartungsposition für den Zahnriemenwechsel oder Kopfdichtungswechsel

ist bei diesem Motor 90 Grad außerhalb des OT. Alle Kolben stehen dann

in Zylindermitte, irgendwelche Berührungen mit den Ventilen sind dann bei

den Wartungsarbeiten nicht möglich. Die Wartungsposition markiert der

einsame Strich auf der unteren Zahnriemenabdeckung (ist auch auf dem

Block vorhanden). Die Markierungen auf den Stirnrädern stehen dann

alle waagerecht in einer Flucht, wobei die Beschriftung "Exhaust" in Richtung

Auslass zeigt.

-RFH

taxiotto1

Jaguar

Hallo,

es ist zwar schon lange her,aber bei mir steht der zahnriemenwechsel gerade an.Was ist mit der Kw einstellung 90 Grad vor,oder nach OT.

Guss Taxiotto

RoverFahneHochhalter

Hallo,

ich würde sagen, das ist die Einstellung 90 Grad nach OT. Ich beschwöre es

aber nicht. Spielt aber doch eigentlich keine Rolle. Das ist halt die Wartungsposition.

In diese dreht man halt den Motor vor den Arbeiten; arretiert die Nockenwellen

und wechselt den Zahnriemen. Wenn der Wagen vor den Arbeiten noch

gelaufen ist, dann stimmt das Timing ja so wie es ist.

Eine Herausforderung ist es die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe

zu lösen, wenn man kein Spezialwerkzeug zum arrretieren der Kurbelwelle

hat. Das schiebt man normalerweise in den Anlasserschacht. Ich habe

die Abdeckung der Schwungscheibe (zur Ölwanne hin) gelöst und einem

stabilen Metallstift in eine der Wuchtbohrungen gesteckt und gegen

der Motorblock verhebelt, während ein anderer die Schraube gelöst hat.

Das hinterlässt aber bleibende 'Eindrücke' im Block. An der Stelle dichtet zwar

nichts, aber wer da empfindlich ist muß sich etwas Anderes einfallen lassen.

-RFH

taxiotto1

Jaguar

Rover 200 RF 1,4 L OT einstellen

Hallo RFH,

der Motor hatte nicht mehr gelaufen,als wir uns über den Weg liefen.Da er nicht ansprang,habe ich zuerst auf den Verteiler gesehen. die Vert.-Kappe sah arg vergammelt aus.Mit neuer Kappe sprang der Wagen aber nicht an.Kompressionsmessung ergab,alle Zyl.tot. den Kopf abgebaut:alle Ventile krumm.So,nun weisst Du,warum ich nach den Einstellwerten frage.Ob die 90grad nun vor,oder nach OT sind,ist schon sehr wichtig,damit die Steuerzeiten stimmen.Evtl.kannst Du noch mal eruieren,wie die Steuerzeiten bzw. bei Zahnriemenwechsel zu verfahren ist.Über den Wagen habe ich keine Legende,aber ich vermute,jemand hat den Zahnriemen gewechselt-das wars dann-.

Grüsse Taxiotto