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Rote Öllampe leuchtet sporadisch immer wieder auf
Hallo,
mein BMW E90 318i N46B20 macht mir Sorgen. Es ist 2 mal vorgekommen, dass die rote Ölkontrollleuchte/Ölkanne plötzlich mehrfach aufleuchtete. 1-2 KM davor macht sich das bemerkbar, indem die Leistung fast weg ist. Das passierte immer im warmen Zustand (ca. 80°C Öltemperatur). Die Ölstand zeigt alle Balken an. Lässt man den Wagen kurz stehen und startet ihn dann, ist alles normal. Beim ersten mal hab ich den Wagen in die Werkstatt gebracht, wo herausgefunden wurde, dass der NWS Auslass defekt war. Jetzt nur 20 KM später ist es wieder passiert. Im FS steht jetzt nur der NWS Einlass (2A83).
Wie wahrscheinlich ist es, das beide NWS hintereinander den Geist aufgeben?
In dem Winter bin ich sehr viel Kurzstrecke gefahren. Zudem bin ich nie weit über 80°C Öltemperatur hinausgekommen. Hab also ziemlich viel Emulsion im Motor. Kann es sein dass die Emulsion irgendwas verklebt hat?
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23 Antworten
Den Öldruck wollte ich schon über Carly und INPA auslesen. Ich finde aber nirgens einen Punkt dazu. Wo genau im INPA müsste ich denn schauen?
Eben in der Werkstatt.
Am Magentventil sind doch Ölspäne. Ganz fein. Soll erst mal normal sein.
An folgenden 3 Dingen könnte es liegen:
1. Öl nach 20tkm zu alt und durch Emulsion zu dünnflüssig
2. Steuerkette nach ~50tkm wieder gelängt. Werkstatt mein unwahrscheinlich, weil ich dann der erste wär dem das so passiert.
3. Valvetronik (Motor) defekt/eingelaufen etc.
Ich schmeiß erst mal einen Motorreiniger rein und lass dann das Öl wechseln. Vielleicht bringt ja das schon was.
Prüf die Vakuumpumpe!
Die produziert meist die Späne.
Motorspülung ist dann fast Pflicht und dann nach kurzer Zeit erneuter Ölwechsel.
Ich habe einen Ölwechsel gemacht und das Altöl 2 mal gefilter. Erst durch ein feines Sieb. Dann noch durch ein Stofftuch. Nichts. Das Öl war nach fast 20tkm noch überraschend gut in Schuss. Keine Metallspäne oder Teile von der Kettenführung. Am Sieb der Magnetventile waren auch nur winzige Gummipartikel. Scheinbar also noch kein größerer Schaden am Motor. Was sollte ich als nächstes checken?
Ölfiltergehäuse. Sind da noch alle Teile drin? Da gibt's ein Plastikteil im Deckel.
Das Ölfiltergehäuse hat auch gut ausgesehen. Bzw. ich konnte nicht sehen dass da irgendwas fehlen würde oder abgebrochen ist.
Öldruckschalter würde ich als erstes Mal tauschen.
Vorher aber mal den Live-Öldruck während der Fahrt und im Stand beobachten und an der bekannten Steigung.
Hilft das auch nicht, solltest du Richtung Ölpumpe und Öldruckregelung suchen.
Auch den Ansaugrüssel der Ölpumpe prüfen.
Den Öldruckschalter wollte ich auch tauschen. Hatte den originalen von BMW da. Der passt jedoch nicht. Die Buchse sieht ganz anders aus. Und er hat auch nur 1 statt wie der originale 2 Pins. Der :) meinte der wurde mehrmals überarbeitet. Nr. 8 ist es http://de.bmwfans.info/.../engine_block_mounting_parts#2367061_8
Ich habe am WE einen Ölwechsel gemacht. Vielleicht war das Öl über den Winter und die vielen Kurzsstreckenfahrten schon zu dünn. Bis nach 150 KM noch keine Öllampe oder Fehler im FS. Drückt mir die Daumen! :)
Hey, habe das selbe Problem. Nach 3 Jahren würde ich gerne fragen ob ein einfacher Ölwechsel das Problem behoben hat oder ob doch mehr gemacht werden musste ??