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Reparatur Hochdruckpumpe 2.2Direct - Z22YH
Bei meinem Sohn fing der Motor (Vectra C 2,2 Direkt /Benziner) bei Tempo 120 an fürchterlich zu ruckeln.
Werkstattauskunft: Hochdruckpumpe defekt, Kosten ca. 600€
Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.
Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.
Der Motor lief nach dem Einbau wieder Einwandfrei!
Ich habe dann als neugieriger Schrauber das alte Teil zerlegt und die Bescherung gesehen: Alles total mit Ölschlamm verdreckt, wodurch die Pumpe nur noch minimale Leistung hatte.
(Von Metallabrieb, wie schon im Forum brichtet, aber keine Spur. Ein leichter Metallschimmer in der alten Ölpampe ist bedeutungslos.
Auf den Bildern ist alles zu sehen.
Zerlegt werden zur Reinigung sollte auch die Druckausgleichsmembrane, die auch eine wichtige Funktion hat.
Wenn der Sprengring herausgehebelt wird, kann der Aluzylinder herausgenommen werden, unter dem sich die Membrane befindet.
Wenn die Pumpe wieder zusammengebaut ist, ist es ein Geduldsspie, diese wieder mit Öl zu befüllen.
Ich habe daher syntetisches Motoröl in einen Behälter ausreichender Größe gefüllt, die Teile z.T. eingetaucht im Öl zusammengefügt.
In der Wahl des Öles liegt wohl auch das Problem. Vom Hersteller wird offensichtlich das falsche eingefüllt.
Möglicherweise sollte es vielleicht auch besser Hydraulicköl sein????
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Bei meinem Sohn fing der Motor (Vectra C 2,2 Direkt /Benziner) bei Tempo 120 an fürchterlich zu ruckeln.
Werkstattauskunft: Hochdruckpumpe defekt, Kosten ca. 600€
Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.
Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.
Der Motor lief nach dem Einbau wieder Einwandfrei!
Ich habe dann als neugieriger Schrauber das alte Teil zerlegt und die Bescherung gesehen: Alles total mit Ölschlamm verdreckt, wodurch die Pumpe nur noch minimale Leistung hatte.
(Von Metallabrieb, wie schon im Forum brichtet, aber keine Spur. Ein leichter Metallschimmer in der alten Ölpampe ist bedeutungslos.
Auf den Bildern ist alles zu sehen.
Zerlegt werden zur Reinigung sollte auch die Druckausgleichsmembrane, die auch eine wichtige Funktion hat.
Wenn der Sprengring herausgehebelt wird, kann der Aluzylinder herausgenommen werden, unter dem sich die Membrane befindet.
Wenn die Pumpe wieder zusammengebaut ist, ist es ein Geduldsspie, diese wieder mit Öl zu befüllen.
Ich habe daher syntetisches Motoröl in einen Behälter ausreichender Größe gefüllt, die Teile z.T. eingetaucht im Öl zusammengefügt.
In der Wahl des Öles liegt wohl auch das Problem. Vom Hersteller wird offensichtlich das falsche eingefüllt.
Möglicherweise sollte es vielleicht auch besser Hydraulicköl sein????
Viele Grüße
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771 Antworten
Guck mal auf der 1. Seite hier im Forum in den Thread von philipp.haeussler, Signum 2.2 direct usw., da ist ein Link zum ecat mit Bild wo die beiden in der Rail sitzen.
Sprache kannst Du oben rechts von Französisch auf Deutsch umstellen.
Gruß
Andre
ich schau mal nach. danke
Zitat:
@tchibomann schrieb am 9. Januar 2016 um 22:53:35 Uhr:
Guck mal auf der 1. Seite hier im Forum in den Thread von philipp.haeussler, Signum 2.2 direct usw., da ist ein Link zum ecat mit Bild wo die beiden in der Rail sitzen.
Sprache kannst Du oben rechts von Französisch auf Deutsch umstellen.
Gruß
Andre
Zitat:
@calibra4ever schrieb am 26. Juli 2015 um 21:54:39 Uhr:
Hans
120€ und fertig, die alte darfst du behalten zur ersatzteilgewinnung, mehr als eine Membran ist in der Regel nicht defekt.
Wichtig für alle welche zu Opel müssen zum pumpenwechsel, lasst euch die defekte aushändigen, das ist euer Recht und der FÖHN hat keine altteilrückgabe zum Hersteller , die werden verschrottet.
Hallo calibra,
hast du noch ne Pumpe für mich?
Meine ist gestern abgegurkt...
LG Frank
Was haltet ihr hier von?
http://www.ebay.de/.../191819268127?...
So wie die Pumpe aussieht ist die definitiv gebraucht und maximal aufbereitet, wenn überhaupt. Der Rest ist Käse und erinnert mich an Magnete an der Kraftstoffleitung zur Leistungssteigerung. Lieber mal den originalen Filter wechseln, statt einen zweiten versiffen lassen.
Ich tank übrigens seit Kilometerstand 39.000 km ausschließlich Aral Ultimate 102 und habe jetzt mit aktuell 78.000 km noch kein einziges Problem mit der Pumpe gehabt. Kein Ruckeln, nichts, keine Motorkontrolle, läuft geschmeidig wie ein Uhrwerk. In Ultimate ist 0% Bioethanol enthalten.
Habe mir jetzt ne neue Pumpe gekauft, und die alte für 70 Euro verkauft.
Werde es auch mal mit Ultimate 102 versuchen.Mal sehn ob es was bringt..
Eigentlich müßte die Karre damit auch sparsamer laufen.
Tanke seit ich den Dicken habe Super Plus, hat zwar auch "bis zu 5% Bioethanol", läuft aber seit nun 176tkm mit der 1. Pumpe *auf Holz klopf*
SuPlu ist bei einer Verdichtung von 12,0:1 sowieso empfehlenswert, Verbrauch die letzten 10tkm glatte 9 Liter (im Caravan mit Automatik).
Sag mal @draine , wo sitzt der Benzinfilter, auch hinten am Tank? Hab ich noch nie selbst nach geschaut, nächste Woche gibt's neues Öl für Motor & Getriebe, da will ich den gleich mit tauschen.
Gruß
Andre
Hallo , erstmal muss ich den Verlauf dieses Themas mit der grandiosen Hilfestellung aller User loben.
Angefangen mit nem Kadett D , GSi über Golf 3 VR6 , 320i Coupé und 10 Jahre lang Passat 3B5 bin ich wieder bei nem Opel gelandet.
Benötigt wurde noch ein zusätzliches Fahrzeug zum T5 - den Signum entdeckt und gekauft . Über die Macken des 2.2 wusste ich im Vorfeld eher weniger. Ich sehe das alles aber nicht so verbissen-jedes KFZ hat seine hausgemachten Probs....
So , HD Pumpe heute ausgebaut , da man dieses bekannte Aussetzen beim beschleunigen mittlerweile auf Ansage hervorrufen konnte.
Die Pumpe muss bereits getauscht worden sein da es eine von Conti ist.
Alle Membranen sind ohne augenscheinliche Risse. Das Öl war mit Benzinanteilen versetzt und ich hatte schon vermehrten Abrieb an kupferfarbenen Spänen überall verteilt.
Gereinigt und mit der Methode vom Calibra4ever befüllt.
Da wird auch das Problem liegen und noch Luft im Behälter sein.
Fakt ist , dass das schlagartige Aussetzen bei /ab 3000 Umdrehungen und Beschleunigung verschwunden ist !
Nun ist es so , das dieser beim starten in die Sicherung fällt und die Werkstattanzeige leuchtet. Beim erneuten starten ist dies verschwunden.
Beim fahren habe ich unter Beschleunigung kleine Ruckler und beim festen durchtreten bleibt der Vorschub auf dessen Level bzw es passiert in den Moment nichts mehr.
Ich tippe auf Luft - hätte ich einen Fehler im Zusammenbau würde er wohl garnicht laufen.
Als Option sehe ich den Zusammenbau im ölbad oder was meint ihr ?
Mfg Rednec
Hoi
Die Befüllungsmethode passt schon, doch du schriebst, es war Abrieb im Gehäuse, so kupferfarbenen, das ist von den stösselkköpfen die sind aus Bronze.
Das was abgerieben ist, ist die Ursache für dein jetziges Problem, es wird nicht genügend Öldruck aufgebaut, den die Funktion ist so, die Taumelscheibe hat eine kleine einfräsung durch welche frisches Öl in die Stössel gepresst wird, in Wirklichkeit sind es keine Stössel, sondern hohlkolben. Da unter Druck stehende Öl presst die Membran nach unten.
Nun hast du aber Abrieb gehabt und damit sind diese Köpfe nicht mehr exakt Plan und somit undicht, jun hat die Membran schon Vordruck durch den Sprit welcher darunter sitzt und bei fehlendem Öldruck wird dann nicht mehr richtig verdichtet.
Da du einen drucksensor verbaut hast reagiert der auch darauf, dieser Abrieb, wenn unter die Membran gelangt, kann auch ein Ventil in der Pumpe blockieren, somit steht kein Vordruck mehr an was dir die Lampe signalisiert bei Zündung ein.
Selbst wenn die Lampe nicht kommt aber dann ab ca 4000 Umin keine Drehzahl mehr kommt liegt es an den abgeriebenen Köpfen.
Du kannst mir das ruhig glauben, habe Tage zugebracht um die Teile wieder ans laufen zu bekommen.
Gruss
Danke !
Und was war die Lösung bei dir im Endeffekt ?
Aus 2 mach 1 ...? :-)
Hallo,
Was sind eure Durchschnittswechselintervalle der HD-Pumpe.
Mein Händler hat mir eine Pumpe in die Hand gedrückt,aber er wusste nicht
...wann gewechselt wurde. Und auch nicht ob die überholt oder kaputt ist.
Auch der Verkäufer hat auch nichts gesagt.
Grüße
HGcorsa.
Im Schnitt 100.000 km mit einzelnen Ausreißern nach unten und nach oben.
...dann will ich mal hoffen, dass meine noch in diesem Jahr den Geist aufgibt..da hab ich noch Garantie. :/