Qietschende Lenkung
Es wäre ja auch zu schön gewesen. Ich habe den Wagen erst seit Freitag. Habe mittlerweile 800km damit runter gedreht und kann daher gar nicht sagen ob das schon von Anfang an war eben wegen der Freude über das Auto.
Beim Lenken quietscht es wie Gummi an Metall. Klar Ich hab die Forumssuche schon bemüht und einiges gefunden. Da kamen Sachen wie zb. Lenkgetriebe tauschen. Na toll.
Das einleuchtendste war bis jetzt irgendeine Manchette oder ein Gummi der nicht ausreichend mit servoöl versorgt wird und man deshalb das Servoöl gegen Pentosilöl tauschen sollte.
Leider fand Ich aber keine Erfahrungsberichte dazu ob das jetzt wirklich geholfen hat, oder nicht. Die meisten Threads enden mit: "Ich hab morgen einen Termin", oder "Ich melde mich dann". Ist halt auch nicht wirklich optimal. 🙂
Zuerst dachte Ich es liegt an der Kälte, aber es fängt an zu stören vor allem weil es absolut immer reproduzierbar ist, weil es einfach immer da ist wenn Ich lenke. Egal ob im Stand oder bei Fahrt. Egal. Ich hab ne zip Datei mit ner AMR Sounddatei angehängt damit man sich ein Bild machen kann.
Wagen stehend, Ich lenke dabei grade hin und her. Mir ist auch nichts selber an der Lenkung aufgefallen. Vl ists wirklich nur ein blöder Gummi, der Wagen stand immerhin 4 Monate nur auf dem Parkplatz herum.
Danke schon mal für die Hilfe.
Beste Antwort im Thema
So, ich habe es gewagt und mir 2 Liter Pentosin gekauft und gestern mit einem Kumpel zusammen das Lenkgetriebeöl/Servoöl gewechselt.
Im Grunde war es gar nicht so schwer, wobei ich lediglich knapp einen Liter Flüssigkeit aus dem Lenkgetriebekreislauf herausbekommen habe, mehr war nicht zu machen, was natürlich auch an der Stelle liegen könnte, die wir zum Ablassen der Flüssigkeit ausgewählt haben.
Also jetzt mal eins nach dem anderen. Ich habe mich vorab erkundigt was so zu beachten ist und mir hier in der Gegend eine Hebebühne für 3 Stunden gemietet und dann ging es mit einem Kumpel los. Eine Hebebühne ist dafür auf jeden Fall notwendig, da man sonst die Unterbodenverkleidung mit den vielen Schrauben nicht wirklich abbekommt.
Wir haben den A6 mit der Hebebühne hochgehoben. Nach dem Herauffahren des A6 haben wir zunächst die Unterbodenverkleidung abgenommen (dies ist im Grunde selbsterklärend). Dazu müssen jeweils im vorderen unteren Bereich der Radkästen 3 Haltenietschrauben gelöst werden. Von unten sind dann noch einmal gefühlte 20 Schrauben, die erkennt man aber sofort. Es handelt sich hier ebenfalls nicht um richtige Schrauben, sondern um so Haltenietschrauben, die man lediglich ein viertel/eine halbe Umdrechung drehen muss, um sie zu lösen (bei mir waren die Schrauben von unten recht verrostet, was aber kein Problem darstellte, im Radkasten handelt es sich um Plastikschrauben).
Bild 1 zeigt den vorderen, unteren Bereich des A6 ohne Unterbodenverkleidung, nur dieser war für uns beim Wechsel relevant. Oberhalb des dicken U-förmig gebogenen Schlauchs befinden sich 2 Verbindungen des Lenkgetriebeölkreislaufs.
Bild 2 zeigt einfach noch einmal den Ausgleichs-/Nachfüllbehälter oben im Motorraum.
Bild 3 zeigt die tiefere der beiden Verbindungen, die wir geöffnet haben (um den tiefsten erreichbaren Punkt zu erwischen). Hier haben wir die Schlauchschelle geöffnet (man benötigt zum verschließen eine neue) und den Schlauch vom Metallrohr abgezogen.
Dann lief erst einmal aus dem Metallrohr und aus dem Schlauch das erste Öl heraus.
Bild 4 zeigt, wie das Öl auf der einen Seite vom dicken Kühlwasserschlauch aus dem dünnen Schlauch herausläuft und es auf der anderen Seite des dicken Kühlwasserschlauch noch etwas aus dem Metallrohr herauströpfelt.
Als es aufhörte zu laufen drehten wir die Räder immer hin und her (wir fassten dabei das Rad an, der Motor darf zu diesem Zeitpunkt auf gar keinen Fall mehr eingeschaltet werden, damit die Servopumpe nicht trocken läuft, dies würde die Pumpe beschädigen). Bei jedem Dreh bis zum Anschlag schoß ein richtiger Schwall Öl aus der Schlauchverbindung und mit der Zeit ließ es sich immer leichter drehen. Dies machten wir so lange bis kein Öl mehr kam. Danach setzte sich einer ins Auto und drehte das Lenkrad hin- und her (immer ohne Zündung oder Motor!), dadurch begann das Öl erneut zu laufen, dies machten wir ebenfalls so lange, bis kein Öl mehr kam. (In der Zwischenzeit besorgte einer von uns beiden Schlauchschellen, einmal von Audi die Originalen und einmal zur Sicherheit welche aus dem Baumarkt zum zudrehen. Hierbei sei gesagt, dass die von Audi deutlich günstiger sind, dafür benötigt man allerdings spezielles Werkzeug um sie vernüntig zusammenquetschen zu können)
Bild 5 zeigt dann noch einen der letzten Tropfen, die die Schlauchverbindung heraustropfte. 🙂 Zu diesem Zeitpunkt ist knapp ein Liter Öl aus dem Kreislauf herausgekommen. Auch das Öffnen des Ausgleichsbehälters (dies machten wir auch zwischendurch mal als nichts mehr kam) brachte nun kein weiteres Öl hervor.
Bild 6 zeigt, dass kein Öl mehr kam. 🙂
Da wir nicht noch eine weitere Verbindung öffnen wollten und uns davon auch nicht viel versprachen, da wir bereits den tiefsten Punkt erwischt hatten, beließen wir es dabei.
Wir schlossen also wieder die Schlauchverbindung und wischten alles mit Tüchern ab, wo etwas Öl hingekommen/daneben gelaufen war. Wir benutzten zum Verschließen die originale Audi-Schlauchschelle und eine Kneifzange, das ist aber nicht unbedingt zur Nachahmung empfohlen, besser man leiht oder kauft sich eine entsprechende Spezialzange oder verwendet Schlauchschellen aus dem Baumarkt zum verschrauben.
Bild 7 zeigt, leider etwas unscharf, die wieder verschlossene Verbindung.
Nun machten wir uns ans Auffüllen und füllten so lange Pentosin in den Ausgleichsbehälter, bis dieser bis zur Max. Markierung (für 20 Grad) gefüllt war.
Bild 8 zeigt den offenen Ausgleichsbehälter und die Markierungen auf dem Messstab innerhalb des Deckels. Dann lenkten wir im Auto 10x hin- und her (immernoch ohne Zündung und Motorstart!). Dadurch dass Luft entweichte konnten wir wieder etwas Öl auffüllen. Anschließend wurde für 2 Sekunden der Motor gestartet (auf gar keinen Fall das Lenkrad dabei drehen, damit die Servopumpe nicht trocken läuft) Dann füllten wir wieder den Ausgleichsbehälter auf. Diese Prozedur (10 x Lenken, anschließend Motor für 2 Sekunden starten und immer wieder Öl auffüllen) wiederholten wir so lange, bis kein Öl mehr aufgefüllt werden konnte, da keine Luft mehr entweichte. Danach starteten wir den Motor für längere Zeit und lenkten zum ersten Mal mit gestartetem Motor hin- und her. Die Servolenkung ging sehr leicht wie auch zuvor und ein weiteres Auffüllen des Öls war nun nicht mehr notwendig.
Damit waren wir fertig und befestigten die Unterbodenverkleidung wieder am Fahrzeug. Es gingen beim Auffüllen ca. 0,9 l Öl in den Kreislauf. Danach bin ich etwas mit dem Auto gefahren (ca. 80 km) und kontrollierte hin- und wieder den Ölstand, der sich aber bisher nicht veränderte.
Zum Auffüllen des Öls sei gesagt, dass man dies maximal bis ca. 2 mm unterhalb der Wölbung im Ausgleichsbehälters auffüllen sollte, da sonst, wenn zu viel Öl im Behälter ist, beim ersten Lenken Öl über die Zwangsentlüftung herausgedrückt wird (diese Erfahrung musst ich beim dritten Auffüllen leider machen und alles wieder säubern (blöde Arbeit), beim ersten Mal war ein Auffüllen bis knapp über die Wölbung allerdings kein Problem).
Damit war der Ölwechsel des Servoöls/Lengetriebeöls fertig.
Vorläufiges Fazit:
Ganz am Anfang nach dem Auffüllen war das quietschen deutlich Stärker, wurde mit dem fahren aber immer weniger. Jetzt nach ca. 110 gefahrenen Kilometern ist das Quietschen noch nicht weg und ich kann aufgrund der wenigen, gefahrenen Kilometern noch nicht wirklich sagen ob es besser oder schlechter geworden ist. Ich werde dies auf jeden Fall weiter beobachten und hier wieder berichten.
Viel Spaß und Erfolg beim nachmachen. 🙂
Grüße,
quattrofever
236 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bimbowilli
Ich habe das Quietschen mit 10ml 2-Takt-Motorenöl
zum Schweigen gebracht. Einfach 10ml Servoöl abgesaugt und durch Motorenöl ersetzt. Jetzt schon seit einem Monat Ruhe. Ich hoffe ea bleibt so. 🙄Gruß
Willi
Hallo Lenkungsquitscher,
nur für mein persönliches Verständnis und damit ich da auch mit der Menge von 10ml klar komme. Das ist so ziemlich genau die Hälfte von einem Schnapsglas. Und das reicht?
Für Alle, die mit der Menge auch nix anfangen können, hier ein Bild, das sind 10ml :-)
Und jetzt noch meine eigenen Erfahrungen; irgendwo hier im Forum habe ich gelesen, Pentosin CF11 hilft auch. Habe ich mir besorgt, bei meiner freien Werkstätte das Servoöl tauschen lassen, Quitschen weg! Kam aber kurz mal wieder, dann wieder weg. Aber jetzt ist es auch warm draußen, ich hatte das nur wenn es kalt war. Mal sehen was im nächsten Winter sein wird.
Grüße aus Baden bei Wien
Bert
Danke Bert für das Foto, denn genau damit und mit der
Menge habe ich es versucht. Mein Motto lautet: lieber erst
mit wenig versuchen, die Dosierung erhöhen kann man später
immer noch. Da ich kein Ölspezialist bin, habe ich zuerst mal
beide Öle gemischt um zu sehen, ob sie sich "mögen"😛.
Auf die Idee bin ich gekommen, da dieses Gummi-Quietschen
sich irgendwie nach fehlender Schmierung anhört und nicht
nach einem mechanischen Defekt.
Aber ich finde es schon merkwürdig, dass Servoöl nicht
ausreichend schmiert 😕.
Gruß
Willi
Zitat:
Original geschrieben von Schmitowski
Hallo Leute,habe dieses Quietschen auch bei meinem A6 er hat 122000 km habe das Auto in die Vertragswerkstatt gebracht. Die haben mir 7 mal das Servoöl gewechselt, da es von Audi direkt einen technischen Hinweis gibt für dieses Problem. Dieser Service mit 7 mal wechseln hat aber nichts gebracht. Jetzt haben die mir ein neues Lenkgetriebe bestellt, welches in zwei Wochen eingebaut wird. Sollte das Problem weg sein, dann melde ich mich wieder. Wenn nicht, dann gnade Gott dem Autohaus, ich mache denen die Hölle heiß!!!
Bei einem Auto dieser Klasse geht man davon aus, das solche Fehler nicht vorkommen. Immerhin war diese Karre nicht billig!!!Mfg
Alex 4F
'Ich habe auch das selbe Problem meiner ist aus 8/2005 nun 116 Tk gelaufen. Sporadisch war das Quietschen da genau so wie es hier als Sound Datei hinterlegt ist . Ich hatte das Glück das der Audi Händler auf den Weg lag und er sich es anhören konnte.
Das es ja nur sporadisch da ist und hauptsächlich bei kalter Witterung.
Ich frage mich nun ob es nicht schon eine Kulanz - Sache sein müsste wenn es doch schon so viele hier haben ?
Im System wird ja erst das Öl vorgeschlagen,
die Kosten müsste ich aber selber tragen hätte nichts mit einer Garantie zu tun. Dieser Schritt müsste zuerst gemacht werden betonte der Meister.
Ich hätte aber am liebsten sofort das neue Lenkgetriebe genommen ich war so 12 Tage vor Ablauf der Garantie! Also musste ich Not- gedrungen noch einmal eine Carlife Pro Anschlussgarantie abschließen für ein Jahr und das für 570 €€€.
Die Idee mit dem 2-Takt-Öl ist anscheinend eine brauchbare Alternative, stellt sich mir jetzt nur die Frage woher ich 10ml davon bekomme........ gibt ja nur Literflaschen und was tu ich dann mit dem Rest?
Mein Roller ist auch ein 4-Takter, also kann ich es nicht mal dort reinschütten 🙁
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Seit Ihr sicher dass sich das mit dem Zweitaktoel miteinander verträgt?Gibt es da keine Probleme?
Gruss
Christian
Also ich hab meinen gestern aus der Werkstatt geholt, erst wurde vor paar Wochen das Öl gewechselt und da das Problem immer noch bestand wurde jetzt das Lenkgetriebe gewechselt.
Mal sehen ob das die Lösung ist, aber ich denke schon.
Kosten gleich 0,-EUR da noch Gebrauchtwagengarantie drauf ist.
Grüße
Silvio
Zitat:
Original geschrieben von Silvio511
Also ich hab meinen gestern aus der Werkstatt geholt, erst wurde vor paar Wochen das Öl gewechselt und da das Problem immer noch bestand wurde jetzt das Lenkgetriebe gewechselt.
Mal sehen ob das die Lösung ist, aber ich denke schon.
Kosten gleich 0,-EUR da noch Gebrauchtwagengarantie drauf ist.Grüße
Silvio
Gebrauchtwagengarantie habe ich auch noch .
Hast du für das Öl auch nichts bezahlt ?
Da das ja in der Garantie nicht enthalten ist und zu Zeit höhere ich auch nichts bei mir.
Nein für den Ölwechsel habe ich auch nichts bezahlt, allerdings muss ich sagen das das kurz nach dem Kauf aufgetreten ist und daher es noch auf Kulanz gemacht wurde.
Zitat:
Original geschrieben von Silvio511
Nein für den Ölwechsel habe ich auch nichts bezahlt, allerdings muss ich sagen das das kurz nach dem Kauf aufgetreten ist und daher es noch auf Kulanz gemacht wurde.
Hast du das Quietschen bei diesen milden Wetter auch gehabt ?
Kann man es irgendwie beeinflussen ?
Wie gesagt habe es zu Zeit nicht und wenn ich was auf Garantie machen will muss erst das Öl getauscht werden und wenn es dann noch da ist würde das Getriebe bestellt da habe ich aber auch 40 % 'Eigenleistung Material. Dieses quietschen habe ich auch dummer Weiße auch genau ein paar Tage vor Ablauf der Garantie bekommen und wo ich das hier alles gelesen habe dachte ich mir das ich lieber noch ein Jahr verlängere für 570 € grrrrrr...
Und Audi läßt sich da auf keine Kulanz ein da es ja schon so viele hier haben denke ich fast das man da die falsche Komponenten verbaut hat.
Hi,
also ich habe es bei minus 15°C gehabt und auch letztens bei 18,5°C plus, also an der Temperatur konnte ich es bei mir nicht festmachen. Überhaupt konnte ich es an nichts fest machen um zu sagen bei bestimmten Manövern oder Zuständen kommt das Geräusch.
Das einzige womit ich es ein wenig provozieren konnte war, 5-6mal komplett zum Anschlag lenken jew. in jede Richtung und dann ganz kurze schnelle Lenkbewegungen max. ne viertel Umdrehung. Allerdings ging das halt nicht immer!?
Grüße
Silvio
Welches 2-Takt Öl habt Ihr genommen ?
Mineralische oder Syntetisches Öl ? Denke doch an mineralisches da auch das Servoöl mineralisch ist ?
Wer hat es jetzt schon alles probiert und welche Erfahrungen habt Ihr gemacht ?
Gruß voll_klein
Zitat:
Original geschrieben von bimbowilli
Hallo,der graue Deckel geht normalerweise mit der Hand aufzuschrauben.
Wenn nicht, dann mit mit einem "Riesenschraubendreher" oder im Notfall
mit einer Wasserpumpenzange 😉.Aber zurück zum Thema: Ich habe das Quietschen mit 10ml 2-Takt-Motorenöl
zum Schweigen gebracht. Einfach 10ml Servoöl abgesaugt und durch Motorenöl
ersetzt. Jetzt schon seit einem Monat Ruhe. Ich hoffe ea bleibt so. 🙄Gruß
Willi
Grüß Dich Willi,
würdest Du der Community deine Erfahrungen bis dato mitteilen?
Ist das quitschen weg....würde mich brennend interessieren.
Ich habe schon mit Audi Kontakt aufgenommen und ein Schreiben aufgesetzt....ich kann nicht glauben dass bei einem Auto dieser Preisklasse der Kunde "der Art verar***t" wird. Schließlich verlangt man was für sein Geld....und es ist eben kein typisches Verschleißteil.
Es ist def. ein Defekt der von Anfang an bestand, d.h. nach meinem Rechtsverständniss dass Audi hier ein Bauteil verbaut hat dass einen versteckten Mangel hatte.
Ich kann ja als Kunde nichts dafür dass das quitschen erst nach 3,5 Jahren auftritt.
Also sag bitte ob diese 10ml was gebracht haben...und welches Öl du GENAU genommen hast!
Danke
bei mir ist ebenfalls seit gestern das quitschen in der lenkung aufgetreten. seit gestern sind auch temperaturen unter 0 grad.
hat jetzt jemand schon das mit den 10 ml 2 takt öl ausprobiert?
gruß
Seit gestern habe ich es auch wieder. Hängt wirklich mit der Kälte zusammen. Hatte mich zuerst gefreut das es wohl weg wäre.
Aber gestern ging es leider wieder los...
Hi an alle Lenkungsquitscher,
hier habe ich mich an der Diskussion schon mal beteiligt.
http://www.motor-talk.de/.../qietschende-lenkung-t2112428.html?...
Ist schon ein paar Tage her, jetzt gebe ich meine Erfahrungen zum Besten.
Nachdem das Öl auf Pentosin getauscht wurde, übrigens in einer freien Werkstätte, hatte ich noch gute 2 Tage das bekannte quitschen in der Lenkung.
Danach war es weg. Kam auch bis heute nicht mehr.
Also nur gute Erfahrungen gemacht.
So und jetzt mein Angebot an alle die keine Guten Erfahrungen gemacht haben;
nachdem ich einen Karton = 6 Dosen kaufen mußte, aber meine Dicke nur 1,5Liter selbst benötigt hat, stelle ich die restlichen 4 Liter zur Verfügung.
Sinnvoll in Österreich, Umgebung von Wien.
Die freie Werkstatt hat rund 1 1/2 Stunden gebraucht, und eine Dose Pentosin kostet so ca. 12,- €uronen.
Wer also diese Investition tätigen will, PN an mich, ich leite die Telefonnummer der Werkstätte gerne weiter.
Grüße aus dem verschneiten Baden bei Wien
Bert