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Pumpe-Düse vs. Common-Rail Diesel
Hallo zusammen,
in der AMS 06/2006 steht auf Seite 24 zu lesen, dass VW beim nächsten Golf-Modellzyklus von PD auf CR Diesel-Technik umstellen will. Das wird dann natürlich auch für den Touran gelten. Ist denn CR nur günstiger, wie es im Forum an anderer Stelle zu lesen ist, oder vielleicht doch besser oder sparsamer oder...?
Ich habe einen 1.9 tdi DPF bestellt und hoffe, keine "schlechtere" oder "überholte" Technologie gekauft zu haben.
Vielleicht habt Ihr mehr Infos oder Hintergrund zum Thema?
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54 Antworten
ich frage mich warum hier einige von einer Anfahrschwäche beim PD reden... der 1.9er TDI hat bei 1200 U7min das Stärkste Drehmoment
@Baumbart
Also der BMW Diesel ist mit Sicherheit leiser als der 2.0 TDI. Ich bin jetzt schon einige verschiedene Fahrzeuge mit diesem Motor gefahren, und die waren alle brummiger und lauter als die meisten CR Motoren. Beim Passat fällt das aber nicht ganz so auf weil der gut gedämmt ist, aber beim Golf und Touran auf jeden Fall.
Ja Andi und ich bin taub. ;-) passt schon!
Gruß
Baumbart
Ich denke nicht daß Du taub bist, aber ich finde trotzdem daß der 2.0 TDI lauter ist. Ach die Autozeitungen sehen es in Vergleichstests so. Darum denke ich schon daß da etwas dran ist.
Hallo
Ich denke einfach der TDi PD ist motortechnisch ausgereizt.
Mehr geht nicht mit diesem Motor.
Man sieht es doch auch daran, was Sie für Schwierigkeiten hatten den 170 PS überhaupt Serienreif auf den Markt zu bringen.
BMW will z.B. noch dieses Jahr mit einem Common Rail Diesel 2 Liter die 200 PS Grenze knacken.
Gruß Touri-49
Da müssen Sie sich aber hinten anstellen, weil Alpina den 2 Liter schon längst auf 200PS hat. Der D3 ist ein gutes Angebot und als "Volumenmodell" sicherlich recht häufig bei Alpina bestellt.
Ich würde zwischen BMW V6 und V4 unterschieden. Der V6 ist schon deutlich ruhiger als der 2.0 TDI. Beim BMW 4 Zylinder nagelt aber auch deutlich die Kraft der 4 Glühkerzen. Da tut sich zwischen PD und CR nicht viel.
Ist aber alles nörgeln auf hohem Niveau und die Wagen sehr angenehm zu fahren. Gerade die Drehzahlbedingte Ruhe bei AB-Geschwindigkeiten sind ein deutlicher Vorteil zu Hubraumschwachen Benzinern, die dann schon längst am Dröhnen sind.
Gruß,
Brokit
Jupp. Autozeitungen.
;-)
LG
Baumbart
@brokit: es war ja auch das alte E46 Modell mit 204 PS ;-)
Gruß
Baumbart
Hallo.
In diesem Forum wird geschrieben, das der TDI PD gegenüber dem Common Rail Motor ca. 100 Euro teurer in der Herstellung ist. Was ich jetzt nicht verstehe ist, das im Konzern die Motoren ab 3 Liter schon als Common Rail gebaut werden. Bei diesen teuren Autos mit nicht so hohen Stückzahlen ist doch der Preisdruck viel kleiner wie z.B. beim Touran und da wechselt man schon viel füher auf CR. Ist es nicht vielleicht so, das man dieser Klientel den unkultivierten Bummsmotor (laut Testzeitschriften) nicht mehr zumuten will. Diese Leute möchten den seidenweichen Hammer.
Gruß Touri-49
Moin Leute,
hier gehts zwar um pumpe düse und commonrail, aber ich schreib trotzdem mal rein...
common rail fährt sich super und die Kraft is auch sofort da wenn man aufn pinsel tritt.
Hab aber damit schlechte Erfahrungen gemacht. mondeo 2,2tdci (2005 163ps common rail) alle 4 Injektoren bei 80000km verschlissen Kosten: 1600€!! Außerdem merke ich sofort, wenn ich schlechten diesel getankt habe.
Beim Bekannten das selbe: vw touran (common rail) 120000km Kosten: 1800€
Bei cermedes liest man das porblem auch nich selten.
Also sollte es ja nich daran liegen, dass es nur ein Ford ist...
Bei meinem passerati 2,5tdi (2004 163ps vep) wurde jetzt der zahnriemen, wasserpumpe, spannrollen dieselfilter, öl und glühkezen gewechselt, kostete auch 1500€ aber das erst bei 110000km ! (Würde beim vierzylinder wesentlich weniger kosten!!!)
Ich persönlich würde auch in zukunft lieber zur altbewährten technik greifen. Durch die hohen Steuern, darf es nicht zu solch teuren ausfällen führen, da man ja sonst mit einem 2,0l benziner wesentlich günstiger unterwegs wäre.
Das bisschen dieselersparnis beim commonrail rechtfertigt nicht den frühen und hohen verschleiß von solch teuren teilen.
Vom Motoren hochzüchten (vor allem durch software, chips, boxen oder ähnlicheem billichtuning) halte ich gar nix!
Meine Eindrücke beim direktvergleich:
Common Rail:
- sparsam ca 6,5l
- sportlich, spricht direkt auf das gaspedal an, schweren anhänger merkt man kaum
- kaum turboloch
- unruhiger lauf
- anfällig, vor allem Hochdruckpumpe und Injektoren
- viel kraft bei wenig drehzahl, wenig Kraft bei viel Drehzahl
- springt auch ohne vorglühen gut an
- schweren anhänger merkt man kaum
- stottern bei standgas im kalten zustand
- stark erhöhter verbrauch und relativ wenig kraft bei hohen geschwindigkeiten
VEP:
- solide, ausgereifte und langlebige technik
- relativ durstig ca 7,5l
- träge, kraft erst mit viel drehzahl, großes Turboloch
- sehr laufruhig, auch im kalten zustand
- bleibt auch bei hohen geschwindigkeiten relativ! sparsam
- langes vorglühen bei kälte
- teurer zahnriemenwechsel
so schönen Tag noch
mfg Sebastian
-----Vom Motoren hochzüchten (vor allem durch software, chips, boxen oder ähnlicheem billichtuning) halte ich gar nix!------
Mensch,sag das nicht zu laut.Sonst kommt noch mein russischer Chip-Spezi hier und zieht dir nen Scheitel und sagt,du machst alles schlecht!;):D
Zitat:
Original geschrieben von SD190988
- relativ durstig ca 7,5l
- bleibt auch bei hohen geschwindigkeiten relativ! sparsam
Wie jetzt ???
2,5tdi
autobahn 5,5l
landstraße-stadt 7,5l
Vor dem Touran hatte ich einen 2005er Mondeo TDCI mit CR. Das Teil hörte sich an wie ein Panzer, wenn man den morgens angeschmissen hat. Mein 2009er Touran BMT ist dagegen sowas von leise. Als Zweitwagen habe ich noch einen Polo 9N3 TDI mit 101 PS und der entspricht im Vergleich zum Touran den typischen PD-Vorurteilen. Der läuft etwas rauher und etwas lauter (wobei die Geräuschkulisse auch am Klassenunterschied Polo-Touran liegen mag), dafür kommt aber ab 1800 Umdrehungen der Turbo-Bums und die kleine Kiste zieht ab :)
Komfortabler fährt man mit dem Touran, mehr Spaß hat man mit dem Polo :)
Zitat:
Original geschrieben von SD190988
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Beim Bekannten das selbe: vw touran (common rail) 120000km Kosten: 1800€
...............
mfg Sebastian
Respekt: in max. 15 Monaten 120000km!
Grüße
Gringo