Puma Zylinderkopf wechseln

Hmm , das ist nicht so einfach , der 1,7er hat doch variable Nockensteuerung , sowas findest du nicht bei anderen Zetecs gleichem Baujahr !

Krumme Ventile kann man tauschen wenn die Ventilführungen dabei nix abgekriegt haben , wäre jetzt die einfachste und billigste Lösung , bekommt man normal bei jedem Motoreninstandsetzer !

Zitat:

ich kann mir nämlich schlecht vorstellen dass ford nur für den puma einen kompletten motor entwickelt hat

der 1,7l gehört zum gleichen Motortyp wie der 1,25l, 1,4l und 1,6l Zetec-S (SE), nur eben mit der Variablen Nockenwellensteuerung ... und die gab es in der Art und Weise nur im Puma mit dem 1,7l Motor

Weißt du inzwischen wie man den Zahnriemen richtig auflegt? Das ist nicht ganz einfach, und mit der Variablen Nockenwellensteuerung ist es doppelt schwer bzw. gefährlich das man was falsch macht und den Motor schrottet.

ja das arretieren kriege ich schon hin ich habe mir das spezialwerkzeug dazu selbst gebaut und hab den motor auch schon zum laufen gebracht.....mir ist danach noch mal der zahnriemen übergesprungen und hat noch mal zu nem schaden geführt.habe jetzt auf keinem einzigen zylinder mehr kompression....

klar könnte ich neue ventile kaufen aber es sind mind 4 stück und wenn ich pech hab sinds sogar 8 die ich dann auch neu einschleifen müsste....aber bekanntlich ist das für anfänger nicht besonders leicht auch dafür zu sorgen dass das ganze moped danach auch dicht ist, denn ich würde gerne die volle komressionsleistung behalten....

an einen kopf vom fiesta 1,25l würde ich für 150 eu ran kommen...das problem ist wie du schon gesagt hast die variablen nocken und genau das macht mir im moment kopfzerbrechen

der 1,7l gehört zum gleichen Motortyp wie der 1,25l, 1,4l und 1,6l Zetec-S (SE), nur eben mit der Variablen Nockenwellensteuerung

der 1,4er vom puma aber z.b hat nicht den gleichen kopf wie der 1,7er. habe die beiden schon verglichen und es gibt definitiv auch weitere unterschiede neben den nocken(wobei ich meine der 1,4er hätte auch variable aber bin mir nicht ganz sicher)

Nein, der 1,4l hat keine VCT

Der Kopf ist beim 1,7l auf jeden Fall anders (wegen der VCT) ... duch die VCT gibt es u.a zusätzliche Ölbohrungen, daher kann man Motorteile (Kopf oder Block) untereinander nicht tauschen

Mach den Kopf runter und schau dir das erst mal genauer an !

Ich habe ja schon beide köpfe abgebaut. sowohl den 1,7 als auch den 1,4. wie gesagt ich weiss wo die unterschiede sind nur suche ich ja einen kopf der GENAU DEN SELBEN AUFBAU WIE DER 1,7 hat.

Das wäre ein 1.7er Kopf. Andere die passen gibts nich.