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Prüfen des 550i Motors auf evtl. Motorschaden
Hallo,
dies hier stellt einen Aufruf und eine gleichzeitige Bitte an alle 50i Fahrer dar sich den angefügten Thread durchzulesen und den eigenen turboaufgeladenen Motor innerhalb von weniger als einer Minute auf einen drohenden Motorschaden hin selbst ganz einfach und ohne Hilfsmittel zu überprüfen!
http://www.motor-talk.de/.../...-maschine-in-f01-f10-f12-t5216854.html
Es wäre gut wenn nicht hier, sondern im verlinkten Thread im 6er/ 7er Bereich weiter geschrieben würde.
Mir ist klar dass diese Kreuzverlinkung nicht optimal ist. Aber vielleicht liest dies hier ein Admin und kann den Thread für Antworten schließen und gleichzeitig dauerhaft oben anheften.
Es geht hierbei um die Sicherung des eigenen Motors!
Wird der Thread von 5er Fahrern übersehen weil er sich im schwach frequentierten Bereich 6er/ 7er befindet, so kann das einige tausend €uro Instandsetzungskosten für den Eigentümer nach sich ziehen.
Die Brisanz des Themas zeigt sich auch hierdurch:
BMW hat in den USA eine umfassende Kulanzaktion eingeleitet. Diese betrifft die turboaufgeladenen N63 V8 Motoren der F-Serie. Die Aktion beinhaltet z.B. die Überprüfung und ggf. sogar den Austausch der ganzen Steuerkette, Injektoren, Sensoren usw.
BMW Deutschland plant nach diversen Angaben keine solche Aktion. Wenn ihr nicht selbst tätig werdet riskiert ihr einen kapitalen Motorschaden.
Bitte informiert jeden euch bekannten 50i (N63) Fahrer!
Mit den besten Grüßen
peacemaker
Beste Antwort im Thema
Mittlerweile glaube ich auch, dass diese ganzen komplizierten Motoren nur auf das Überstehen der Garantiezeit ausgelegt sind. Mein Plan, den Alpina 10 Jahre oder länger zu fahren, hält der Realität sicher nicht stand. Bei vielen 4,4 l Biturbos dürfte es nicht anders aussehen. Ob die anderen aufgeladenen Diesel und Benziner besser aussehen, bezweifle ich. Die Probleme mit defekten Injektoren, Turboladern oder mit Verkokungen ziehen sich durch alle Baureihen. Bei Audi, Mercedes, Jaguar und wer auch immer sich in diesem Fahrzeugsegment verortet, sieht es vermutlich nicht besser aus. Die Zulieferer sind ja die gleichen.
Was kann man tun, um sich vor dieser Entwicklung zu schützen? Nur so lange leasen, wie man Garantie hat. Dem Kaufmann blutet das Herz dabei. Aber man erspart sich genau die Probleme, die der TE hier gerade hat. Mein Ding ist das nicht. Ich kaufe mir gerne besondere Dinge, die ich dann lange benutze. Dem steht das Konzept der geplanten Obsoleszenz, das nun auch das Auto erreicht hat, entgegen. Ich finde das - mit Verlaub - zum Kotzen.
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600 Antworten
Man muss schon auch sagen, der Motor lief gut, lediglich beim Anlassen/Kaltstart hat er ein wenig "geruckelt"
Aber sonst, schön durchgezogen etc. und im Speicher stand eben "Injektormengenabgleich"
Ich bin gespannt was rauskommt, bisher klang es eher nach "es sieht alles gut/normal" aus und bis auf den einen Injektor der nicht raus will läuft es ganz gut.
Wie gesagt, abwarten und ein wenig hoffen ;)
Servus Raptor2063,
Du wirst sehen, Alles wird gut!
Bitte halte uns auf dem Laufenden - ist sehr interessant.
Grüße
Heinz
Mein aktueller Lieblings-"Technology-Porn"
wäre doch als Startbildanimation was ganz nettes....etwas verkürzt natürlich... ;)
Servus,
werde ich auch auf die Hitliste setzten.
Es ist beachtlich welche Sachen ihr immer ausgrabt. Toll.
Wenn man das sieht, schwindet mein Vertrauen in die braven BMW Werkstätten landauf - landab immer mehr. Welcher Mechaniker, der vielleicht noch nie so einen komplexen Motor gesehen hat, soll dieses Bild deutscher Ingenieurskunst reparieren können.
Grüße
Heinz
Anbei noch ein paar Fotos, welche ich in den letzten Monaten gemacht habe. Schadet nicht, wenn man weiß, wo welche Teile liegen... :D
Vielen Dank für die tollen Fotos!
Zitat:
@MUC6666 schrieb am 28. Juni 2015 um 22:16:22 Uhr:
Mein aktueller Lieblings-"Technology-Porn"
Sau geil! Sowas hab ich immer gesucht.
Und Danke für die coolen Fotos! Auch sehr praktisch, wenn meine Werkstatt ums Ecke wäre hätte ich jetzt auch mal vorbeigeschaut, sind aber leider ~200km :(
so, neuester Stand: Ein Injektor ist beim Ausbau gebrochen, man kann Späne im Brennraum etc. nicht ausschließen - ich bekomme einen neuen Motor.
Einerseits sehr cool, leider verzögert es die ganze Geschichte natürlich wieder ein wenig. Denn die N63 liegen offenbar nicht mal eben auf Lager :p
Servus,
Gratulation, auch wenn es dauert, Du hast dann wieder quasi ein neues Auto.
Trotzdem auch Respekt bzgl. der Kulanz von BMW sofort ein neues Triebwerk zu spendieren. Man hätte ja auch zuerst den Zylinderkopf abnehmen können und nachsehen und und und!
Freu Dich auf die erste Ausfahrt mit dem gesamten Programm: einfahren, Drehzahlgrenzen beachten usw. usw.
Grüße
Heinz
Zitat:
@Raptor2063 schrieb am 1. Juli 2015 um 11:56:49 Uhr:
so, neuester Stand: Ein Injektor ist beim Ausbau gebrochen, man kann Späne im Brennraum etc. nicht ausschließen - ich bekomme einen neuen Motor.
Einerseits sehr cool, leider verzögert es die ganze Geschichte natürlich wieder ein wenig. Denn die N63 liegen offenbar nicht mal eben auf Lager :p
Zu dem neuen Motor kann man Dich nur beglückwünschen. Aber die Begründung ... "Frau Holle" ist auch ein schönes Märchen, kann ich da nur sagen. Ich verwette meinen halben Hintern, dass der Motor einen massiven Schaden hat. Das will man aber nicht zugeben und schiebt die Geschichte mit dem Injektor vor. Völlig unglaubwürdig meiner Meinung nach.
Servus,
ich habe bei meiner vorherigen Senf-dazu-Gabe vielleicht etwas vorsichtig formuliert. knetkopp spricht es direkter und deutlicher an. Ich meine vorhin auch, dass die schnelle "Kulanzregelung" von seiten BMW doch etwas sehr großzügig ist. Ich glaube auch, dass der Motor eigentlich hinüber war.
Was mich aber nicht in meiner Zuversicht über die Haltbarkeit meines N 63 beeinträchtigt. Wie er läuft, sich anfühlt und Freude bereitet, hoffe ich weiterhin (trotz seines greisen Alters von rd. 75.000 km) auf noch viele schöne km und Jahre.
Grüße vom Optimisten und ewig Gutgläubigen
Heinz
Wie gesagt er lief richtig gut, kein Ölverbrauch usw. Lediglich das ruckeln im Kaltstart und eben der Injektorfehler.
Ich denke die wollen Ruhe haben und wissen das selbst wenn jetzt nix war evtl bald was kommt wenn ein oder mehrere Injektoren was haben... Dann lieber die neue Maschine dann ist sicher erst Mal Ruhe.
Ich bin froh dass es jetzt so läuft und hoffe ich hab dann wirklich lange Nix.
Was der genaue Grund ist, ist mir ehrlich gesagt auch egal aber ich finde es toll wenn dann doch so unkompliziert ein neuer Motor spendiert wird, der kostet ja netto auch schon gute 12.500€ (At-Motor, nur Material)
Und das ist auch was für mich am Ende zählt, es kann immer was sein usw. Wichtig ist wie man damit umgeht.
Da muss man bmw loben.
Zitat:
@knetkopp schrieb am 1. Juli 2015 um 17:38:25 Uhr:
Zitat:
@Raptor2063 schrieb am 1. Juli 2015 um 11:56:49 Uhr:
so, neuester Stand: Ein Injektor ist beim Ausbau gebrochen, man kann Späne im Brennraum etc. nicht ausschließen - ich bekomme einen neuen Motor.
Einerseits sehr cool, leider verzögert es die ganze Geschichte natürlich wieder ein wenig. Denn die N63 liegen offenbar nicht mal eben auf Lager :p
Zu dem neuen Motor kann man Dich nur beglückwünschen. Aber die Begründung ... "Frau Holle" ist auch ein schönes Märchen, kann ich da nur sagen. Ich verwette meinen halben Hintern, dass der Motor einen massiven Schaden hat. Das will man aber nicht zugeben und schiebt die Geschichte mit dem Injektor vor. Völlig unglaubwürdig meiner Meinung nach.
Sehe ich eigentlich ähnlich. So bekommt man in der Regel keinen neuen Motor.
Wenn ich bedenke was andere (mich eingeschlossen) vorher durchmachen mussten. Zig Reparaturversuche und und und ......
Mich würde auch mal interessieren, wie sehr dein alter Motor im Leerlauf geruckelt hat, Raptor. War das ganze auch am Drehzahlmesser deutlich zu sehen?
Mein neuer Motor (ATM) ruckelt auch ganz leicht im Leerlauf. Muss ich mir jetzt schon wieder Sorgen machen?!? Er ist jetzt grad mal 20.000 km drin und ich hege und pflege ihn wie ein rohes Ei. Nur Aral 102 Octan (ohne Bioanteil), nur bestes 0W-40, jeder BMW-Service einige Monate zu früh, und und und.....