Problem mit Drosselklappe W124 200E

Hallo

Dies ist mein erster Beitrag und ich schreibe auf Englisch, als die Verwendung von Google übersetzen ins Deutsche übersetzen (http://translate.google.com)

Ich habe W124 200E-Motor Typ 102 936 (M111) aus dem Jahr 1995. Ich habe (hatte) Problem mit Drosselklappe. Motor war nicht reibungslos läuft im Leerlauf, Leser und erhöhen verringern die ganze Zeit. Auch wenn der Motor kalt war, war es dem Herunterfahren sofort von ihr selbst, wenn mein Fuß vom Gas Paddel. Gestern öffne ich die Drosselklappe reinigen Sie die Klappe und legen Kontaktspray auf den elektrischen Schleifkontakt auf dem Schmetterling Welle, legte Silikondichtung und stimmen genau Ventilöffnung für den Leerlauf Position auf rund 700-800 Umdrehungen pro Minute und schließen Sie die Drosselklappe. Wenn ich Motor starten (es war immer noch Wurm), es war sehr reibungslos, wie nie zuvor (ich habe es 1 Jahr). Heute war sogar noch besser, wahrscheinlich Reaktion aus dem Kontakt spry ging noch während der Nacht. Aber wenn der Motor kalt ist, habe ich immer noch problematisch, da wird heruntergefahren, wenn ich nicht drücken das Gas Paddel. Das ist wie 3-5 min und nach dieser Zeit der Motor ist schön laufen. Also vermute ich, zwei Dinge, um mögliche Problem zu sein.

Zunächst Air Temperature Sensor, gibt es sehr große Möglichkeit, dass der Sensor nicht funktioniert, (weil ich brach es) war ich es reinigen, und da ist Bi-Metall-Typ (oder war es vor, gebrochen, weil Drähte wurden split) ich wahrscheinlich ändern der Abstand zwischen den Kontakten.

Zweitens, Fehler in der Isolation der Drähte, die kommen aus Drosselklappe (wie Problem in einem Beitrag hier (http://www.motor-talk.de/.../...ine-drosselklappe-spinnt-t3018832.html), weil Ich habe das gleiche Drosselklappe.

Wahrscheinlich gibt es Wahrscheinlichkeit Problem mit dem Elektromotor in der Drosselklappe, oder in der Benzin-Ventil für den Kaltstart, Spülventil, Vakuum-Röhren werden etc. (die letzten beiden I Wange optisch und Spülventil auch durch Schütteln und Blasen / Saugen in sie, aber nicht in Details).

Ich werde es begrüßen, wenn jemand mir erklären können, wie Air Temperature Sensor kann es zu überprüfen, und wie viel er kann die Standfestigkeit der Betrieb des kalten Motors (Einfluss, da ich, dass durch das Lesen der Temperatur der Luft-Computer kann der Inhalt der Schätzung lesen der Sauerstoff (O2) in der Luft und diese Informationen benutzen, bei der Regulierung der Klappe öffnet, wenn der Motor läuft kalt). Ich schlage vor, dass, seit ich den Abstand zwischen den beiden Drähten in den Sensor wechseln nun den Computer fällt Informationen zu erhalten und kann nicht öffnen Sie das Ventil nach Bedarf.

Ist dies nicht ein Fall, wie man überprüfen, ob es ein Problem in der Isolation der Drähte, die sich aus Drosselklappe (Ich kann Ohm-Rolle verwenden, aber ich weiß nicht, ist es sollte ein Kontakt zwischen einige Drähte werden oder es sollte keinen Kontakt zwischen den Drähten werden). Auch in diesem Bild (http://www.motor-talk.de/.../belegung-i203676665.html) auf der linken Seite (nach "H" und "A") gibt es sind zwei Drähte ohne Erklärung, wie man wieder, da es sich um Gleichstrom Änderung der Polarität bedeutet die Änderung der Richtung des Elektro-Motor, der beim Schließen statt Öffnen der Drosselklappe führen wird.

Sorry für so lange nach.

Ich hoffe, dass jemand mir helfen kann

Alle besten aus Mazedonien

Jane