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Probefahrt im Insignia 2.0 BiTu
Habe letzte Woche eine Probefahrt mit dem 2.0 BiTu ST gemacht. Leider war keine HS verfügbar. Der VK hat mich vor Fahrtantritt auch gleich drauf aufmerksam gemacht, dass die "alte" Wandlerautom. Leistung schluckt. Ansonsten hatte der Wagen OPC-Paket, neuestes Infotainment, Digital-Tacho etc. AGR-Sitze, aber leider kein Leder, 19 Zöller.usw
Die Probefahrt war ganz ok, von der Leistung war ich allerdings enttäuscht, von 195PS nix zu spüren, eher gefühlt 150PS. Jetzt habe ich die Hoffnung, dass aufgrund des neuen 170PS Diesel mit 400NM, die Leistung des BiTu angehoben werden muss, mind. aber das Drehmoment (hat ja auch 400NM) und es eine neue Automatik gibt. Muss, wenn ich das Fhrzg bestellen sollte, den Wagen Ende Feb. 2015 übernehmen.
Ansonsten fand ich das Auto gut, Materialanmutung kommt nicht an Audi ran, dafür ist er aber auch erheblich preisgünstiger. Das die Platzverhältnisse im Innenraum nicht so berauschend sind, ist wohl nichts neues, ebenso die eingeschränkte Zuladung durch das steil abfallende Heck.
Beste Antwort im Thema
Jetzt werden hier aber wieder mal Äpfel mit Birnen verglichen!
Der Insignia ist sicher nicht signifikant schwerer als ein gleichgroßes Konkurrenzmodell. Aber die Modelle, die dem Insignia als direkte Konkurrenz zugeschrieben werden sind halt überwiegend 25-30cm kürzer und damit auch mehr oder weniger leichter.
In den letzten Wochen habe ich einige Konkurrenzmodelle angesehen und durchgerechnet. Wenn ich den neuen Passat als BiTurbo haben möchte lande ich Minimum bei 65000.- € Listenpreis, dann habe ich außer dem DSG noch nichts was es für den Insignia nicht gibt.
Der einzig verbliebene echte Kombi den es aktuell noch am Markt in der Mittelklasse gibt, die aktuelle E-Klasse, da lande ich beim kleinen BiTurbo Diesel bereits bei 70000-75000.- € Listenpreis! Auch da konfiguriere ich nichts mit rein was es beim Insignia nicht gibt.
Und wenn jetzt noch einer kommt und behauptet eine C-Klasse, ein A4 oder ein 3er BMW hätten mehr Platz auf der Rückbank, dann wird es einfach lächerlich! Die aktuellen Opel Modelle passen einfach nicht mehr in die althergebrachte Klasseneinteilung.
Dass der Opel 2l BiTurbo Diesel gedrosselt ist, das ist ein offenes Geheimnis! Wäre man bei Opel endlich in der Lage ein passendes Getriebe zu organisieren und zu adaptieren wären sicher ähnliche Daten wie beim VW BiTurbo möglich.
Aber bei den Preisdifferenzen kann man andrerseits nicht mal mehr den Passat als direkten Konkurrenten zum Insignia sehen... :)
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116 Antworten
Platzverhältnisse nicht berauschend?
Naja also wo ich auf der suche nach einem Fahrzeug war, wollte ich eigendlich einen 5 er BMW E60 haben. Habe dann auch eine Probegefahren mit so einem Fahrzeug gemacht, aber ich konnte nicht vernünftig drin Sitzen (bin 1,99 Gross ) es ging absolut nicht viel zu eng vorne. Durch Zufall habe ich dann einen Insignia gefunden 2.0 Turbo mit 56000 km, ebenfalls Probefahrt gemacht und ich war vom Platzangebot begeistert viel besser wie der 5er. Und dann kam der Preis wo als Gebrauchtwagen kein andere dran kam , jedenfalls nicht mit der Laufleistung. Natürlich merkt man das die Materialien nicht so sind wie Audi oder BMW, aber es sieht sehr schön aus und ist ausreichend.
MFG
Zitat:
Original geschrieben von Max 0763
Habe letzte Woche eine Probefahrt mit dem 2.0 BiTu ST gemacht. Leider war keine HS verfügbar. Der VK hat mich vor Fahrtantritt auch gleich drauf aufmerksam gemacht, dass die "alte" Wandlerautom. Leistung schluckt. Ansonsten hatte der Wagen OPC-Paket, neuestes Infotainment, Digital-Tacho etc. AGR-Sitze, aber leider kein Leder, 19 Zöller.usw
Die Probefahrt war ganz ok, von der Leistung war ich allerdings enttäuscht, von 195PS nix zu spüren, eher gefühlt 150PS. Jetzt habe ich die Hoffnung, dass aufgrund des neuen 170PS Diesel mit 400NM, die Leistung des BiTu angehoben werden muss, mind. aber das Drehmoment (hat ja auch 400NM) und es eine neue Automatik gibt. Muss, wenn ich das Fhrzg bestellen sollte, den Wagen Ende Feb. 2015 übernehmen.
Ansonsten fand ich das Auto gut, Materialanmutung kommt nicht an Audi ran, dafür ist er aber auch erheblich preisgünstiger. Das die Platzverhältnisse im Innenraum nicht so berauschend sind, ist wohl nichts neues, ebenso die eingeschränkte Zuladung durch das steil abfallende Heck.
150 PS gefühlt?
Kann ich nicht glauben. Gerade die FL BiTurbos gehen nochmal besser als die VFL.
Ich weiß wovon ich schreibe, beide gefahren, bzw. fahre ich...
Auch den Rest kann ich nicht nachvollziehen, aber das ist nur meine Meinung :)
Zitat:
Original geschrieben von Max 0763
Habe letzte Woche eine Probefahrt mit dem 2.0 BiTu ST gemacht. Leider war keine HS verfügbar. Der VK hat mich vor Fahrtantritt auch gleich drauf aufmerksam gemacht, dass die "alte" Wandlerautom. Leistung schluckt. Ansonsten hatte der Wagen OPC-Paket, neuestes Infotainment, Digital-Tacho etc. AGR-Sitze, aber leider kein Leder, 19 Zöller.usw
Die Probefahrt war ganz ok, von der Leistung war ich allerdings enttäuscht, von 195PS nix zu spüren, eher gefühlt 150PS. Jetzt habe ich die Hoffnung, dass aufgrund des neuen 170PS Diesel mit 400NM, die Leistung des BiTu angehoben werden muss, mind. aber das Drehmoment (hat ja auch 400NM) und es eine neue Automatik gibt. Muss, wenn ich das Fhrzg bestellen sollte, den Wagen Ende Feb. 2015 übernehmen.
Ansonsten fand ich das Auto gut, Materialanmutung kommt nicht an Audi ran, dafür ist er aber auch erheblich preisgünstiger. Das die Platzverhältnisse im Innenraum nicht so berauschend sind, ist wohl nichts neues, ebenso die eingeschränkte Zuladung durch das steil abfallende Heck.
Der handgeschaltete BiTurbo mit Frontantrieb geht schon nochmal eine Ecke besser als der 4x4 AT. Ansonsten wird in diesem Thread ab Seite 5 über einen überarbeiteten BiTurbo CDTI diskutiert, im Raum stehen zumindest 210PS und 480Nm. Der Motor dürfte nicht mehr allzu lange auf sich warten lassen.
Mit dem Nappaleder und dem OPC Interieur wirkt übrigens auch der Innenraum noch hochwertiger.
Zitat:
Original geschrieben von Olli71
Zitat:
Original geschrieben von Max 0763
Habe letzte Woche eine Probefahrt mit dem 2.0 BiTu ST gemacht. Leider war keine HS verfügbar. Der VK hat mich vor Fahrtantritt auch gleich drauf aufmerksam gemacht, dass die "alte" Wandlerautom. Leistung schluckt. Ansonsten hatte der Wagen OPC-Paket, neuestes Infotainment, Digital-Tacho etc. AGR-Sitze, aber leider kein Leder, 19 Zöller.usw
Die Probefahrt war ganz ok, von der Leistung war ich allerdings enttäuscht, von 195PS nix zu spüren, eher gefühlt 150PS. Jetzt habe ich die Hoffnung, dass aufgrund des neuen 170PS Diesel mit 400NM, die Leistung des BiTu angehoben werden muss, mind. aber das Drehmoment (hat ja auch 400NM) und es eine neue Automatik gibt. Muss, wenn ich das Fhrzg bestellen sollte, den Wagen Ende Feb. 2015 übernehmen.
Ansonsten fand ich das Auto gut, Materialanmutung kommt nicht an Audi ran, dafür ist er aber auch erheblich preisgünstiger. Das die Platzverhältnisse im Innenraum nicht so berauschend sind, ist wohl nichts neues, ebenso die eingeschränkte Zuladung durch das steil abfallende Heck.
150 PS gefühlt?
Kann ich nicht glauben. Gerade die FL BiTurbos gehen nochmal besser als die VFL.
Ich weiß wovon ich schreibe, beide gefahren, bzw. fahre ich...
Auch den Rest kann ich nicht nachvollziehen, aber das ist nur meine Meinung :)
Ich glaub', da stehe ich nicht ganz alleine da, die Wandlerautomatik ist nicht die neueste, das Auto ist
sehr schwer. Wenn ich mich hier im Forum umsehe, ist gerade die Leistung des BiTu ein Thema. Ansonsten fand' ich das Auto ja gut. Mal sehen, wann/ob der überarbeitete BiTu mit mehr Leistung un Drehmoment kommt.
Hoffentlich dann im Handschaltbetrieb mit anderer Übersetzung oder gänzlich anderer Charakteristik obenrum... - sonst bringt all die Leistung nichts...
Zitat:
Original geschrieben von Olli71
Auch den Rest kann ich nicht nachvollziehen, aber das ist nur meine Meinung :)
Ich kenne zwar nicht deine Meinung, habe aber die gleiche. :D
Für mich typisches "Fake-Gelaber". :rolleyes:
Mein Bi-Turbo 4x4 AT läuft, nach gut 26.000 km, absolut TOP und liegt dabei auf der Straße, rein subjektive, wie ein 5er BMW (E39).
"Fahren wie auf Schienen" war damals mein Fahrempfinden und mein jetziger Insignia steht dem in nichts nach.
Deshalb würde ich keine Gewichtsreduzierung haben wollen, weil dann, ähnlich wie beim 5er BMW, die Straßenlage drunter leiden würde.
Und Platz habe ich im Insignia, als Fahrer, mehr als genug, da fühlte ich mich vor ein paar Monaten, bei Probefahrten im 5er BMW bzw. im AUDI A6, bedeutend beengter. Meine Meinung.
Zitat:
Original geschrieben von Max 0763
Die Probefahrt war ganz ok, von der Leistung war ich allerdings enttäuscht, von 195PS nix zu spüren, eher gefühlt 150PS.
Würde mal sagen, das ist rein dein subjektives Empfinden, weil du keinen BiTurbo gewohnt bist.
Zitat:
Original geschrieben von Max 0763
Ansonsten fand ich das Auto gut, Materialanmutung kommt nicht an Audi ran, dafür ist er aber auch erheblich preisgünstiger.
Tja, man muss sich halt im klaren sein, was man möchte. Ich persönlich leiste mir lieber 3 X im Jahr Urlaubfahren.
Zitat:
Original geschrieben von Max 0763
Das die Platzverhältnisse im Innenraum nicht so berauschend sind, ist wohl nichts neues, ebenso die eingeschränkte Zuladung durch das steil abfallende Heck.
Kann ich absolut nicht nachvollziehen. Hast du schon mal den Kofferraum eines A6 gesehen? Geh jetzt mal stark davon aus... ok, ich spreche vom Fließheck, da siehts nämlich ein wenig anders aus
Zitat:
Original geschrieben von Gsundi
Zitat:
Original geschrieben von Max 0763
Die Probefahrt war ganz ok, von der Leistung war ich allerdings enttäuscht, von 195PS nix zu spüren, eher gefühlt 150PS.
Würde mal sagen, das ist rein dein subjektives Empfinden, weil du keinen BiTurbo gewohnt bist.
Zitat:
Original geschrieben von Gsundi
Zitat:
Original geschrieben von Max 0763
Ansonsten fand ich das Auto gut, Materialanmutung kommt nicht an Audi ran, dafür ist er aber auch erheblich preisgünstiger.
Tja, man muss sich halt im klaren sein, was man möchte. Ich persönlich leiste mir lieber 3 X im Jahr Urlaubfahren.
Zitat:
Original geschrieben von Gsundi
Zitat:
Original geschrieben von Max 0763
Das die Platzverhältnisse im Innenraum nicht so berauschend sind, ist wohl nichts neues, ebenso die eingeschränkte Zuladung durch das steil abfallende Heck.
Kann ich absolut nicht nachvollziehen. Hast du schon mal den Kofferraum eines A6 gesehen? Geh jetzt mal stark davon aus... ok, ich spreche vom Fließheck, da siehts nämlich ein wenig anders aus
Eben, und ich rede vom ST bzw Avant, aber da liegen "Welten" dazwischen, auch preislich, deswegen hinkt der Vergleich vielleicht etwas und nochmal, ich habe geschrieben, ich finde das Auto gut und ich ziehe es als Option für meinen kommenden Dienstwagen absolut in Betracht.
Naja, zumindest wirkt ein 177 PS Diesel der VAG subjektiv so wie der 195 PS Diesel bei Opel. Es sind ja auch von 1750 bis 2500 nur 20 NM unterschied. Vorzüge hat der BiTurbo sicher erst im oberen Drehzahlbereich, aber wer heizt mit Vmax bei der Probefahrt über ne AB?
Ich würde derzeit mal den Passat mit dem 240 PS BiTurbo probieren. Der Stemmt glatte 500 NM, 240 PS und hat schon fast Insignia OPC Beschleunigungswerte (bis 100)
Zitat:
Original geschrieben von Feivel88
Naja, zumindest wirkt ein 177 PS Diesel der VAG subjektiv so wie der 195 PS Diesel bei Opel. Es sind ja auch von 1750 bis 2500 nur 20 NM unterschied. Vorzüge hat der BiTurbo sicher erst im oberen Drehzahlbereich, aber wer heizt mit Vmax bei der Probefahrt über ne AB?
Ich würde derzeit mal den Passat mit dem 240 PS BiTurbo probieren. Der Stemmt glatte 500 NM, 240 PS und hat schon fast Insignia OPC Beschleunigungswerte (bis 100)
Hab' ich auch in Betracht gezogen, allerdings geht der nur mit DSG und Allrad, kostet dann mit ein Paar Extras schnell schlappe € 55K.
Werde mich aber hier in der Schlange der Probefahrer anstellen, Oktober geht es los.
Insignia ST mit AT ist halt einfach im Verhältnis langsamer als der Wettbewerb. Da muss man sich vorher im Klaren drüber sein. Aber wegen dem Preisunterschied kann man sich ja auch gerne mal einen größeren Motor gönnen.
Und die Straßenlage des Insignia ist sicherlich nicht so gut weil er so bleischwer ist. Das liegt am guten Fahrwerk und den evtl. breiten Reifen. Ein paar KG weniger wären beim Insignia durchaus angebracht.
Jetzt werden hier aber wieder mal Äpfel mit Birnen verglichen!
Der Insignia ist sicher nicht signifikant schwerer als ein gleichgroßes Konkurrenzmodell. Aber die Modelle, die dem Insignia als direkte Konkurrenz zugeschrieben werden sind halt überwiegend 25-30cm kürzer und damit auch mehr oder weniger leichter.
In den letzten Wochen habe ich einige Konkurrenzmodelle angesehen und durchgerechnet. Wenn ich den neuen Passat als BiTurbo haben möchte lande ich Minimum bei 65000.- € Listenpreis, dann habe ich außer dem DSG noch nichts was es für den Insignia nicht gibt.
Der einzig verbliebene echte Kombi den es aktuell noch am Markt in der Mittelklasse gibt, die aktuelle E-Klasse, da lande ich beim kleinen BiTurbo Diesel bereits bei 70000-75000.- € Listenpreis! Auch da konfiguriere ich nichts mit rein was es beim Insignia nicht gibt.
Und wenn jetzt noch einer kommt und behauptet eine C-Klasse, ein A4 oder ein 3er BMW hätten mehr Platz auf der Rückbank, dann wird es einfach lächerlich! Die aktuellen Opel Modelle passen einfach nicht mehr in die althergebrachte Klasseneinteilung.
Dass der Opel 2l BiTurbo Diesel gedrosselt ist, das ist ein offenes Geheimnis! Wäre man bei Opel endlich in der Lage ein passendes Getriebe zu organisieren und zu adaptieren wären sicher ähnliche Daten wie beim VW BiTurbo möglich.
Aber bei den Preisdifferenzen kann man andrerseits nicht mal mehr den Passat als direkten Konkurrenten zum Insignia sehen... :)
Zitat:
Original geschrieben von MW1980
Der Insignia ist sicher nicht signifikant schwerer als ein gleichgroßes Konkurrenzmodell. Aber die Modelle, die dem Insignia als direkte Konkurrenz zugeschrieben werden sind halt überwiegend 25-30cm kürzer und damit auch mehr oder weniger leichter.
Kommt drauf an, was Du vergleichst. Diesel mit Automatik kannst du mit gut 150 Kilo mehrgewicht rechnen. Bei Benzinern und Handschaltern ists nicht ganz so schlimm..
ADAC ziemlich vergleichbare Fahrzeuge, beides 140 PS Diesel, Beide Handschalter, beide GEMESSEN:
Insignia ST: Leergewicht/Zuladung 1730 kg/570 kg
Passat Variant: Leergewicht/Zuladung 1575 kg/605 kg
Mit Automatik musst Du dann nochmal +40 Kilo On Top für Opel. Da bist Du schnell bei 200 Kilos.
Wenn andere Autos genauso viel Platz bieten, obwohl sie 20-30 cm kürzer sind, dann ist das das Problem von Opel, die Raumökonomie zu verbessern. Hier kann man Opel nicht in Schutz nehmen, nur weil durch kostengünstigere Produktionsmöglichkeiten/Entwicklung platz verschenkt wurde.
Zitat:
Original geschrieben von Feivel88
aber wer heizt mit Vmax bei der Probefahrt über ne AB?
Aus meiner langen Erfahrung kann ich dir sagen, dass dies für 70% der wichtigste Wert bei einer Probefahrt ist....
Werde ich zwar nie verstehen, ist aber (leider) so!