prins vsi anlagen, lebensdauer motor?

Themenstarter

hi leute!

ich denke auch über den einbau von einer lpg anlage nach.

ein cousin von mir, der aus polen kommt, sagte aber das gasanlagen dem motor ordentlich zusetzen, und dass in polen keiner nen gebrauchten haben will, der ne gasanlage drin hat... in polen heizen die genauwie in holland schon längere zeit mit lpg rum, hier in deutschland geht das gerade erst los, vielleicht haben die ja die langzeiterfahrung???...

lpg hat zwar einen höheren oktanwert, was ich mir aber vorstellen kann ist z.b. das die einlass ventile und deren sitze dadurch stärker beansprucht werden, weil ja die kühlende und sicher auch schmierende wirkung des eingepritzten benzins ja ausbleibt. aber sonst kann ich mir eigentlich nichts schädliches erdenken. hat jemand von euch ne karre die schon paar hunderttausend auf gas läuft ?

danke im voraus für eure antworten!

GREGOR

Antworten: 10

helsinkiishell

Der fahrende Kompromiss

Hier einer von mehreren Threads, auch mit weiterführenden Links:

Wie viele Kilometer mit LPG unterwegs?

GaryK

Senior Chaos Engineer

Audi

Die Einlassventile gehen ganz sicher nicht kaputt, wenn dann sind die Auslassventile belastet. Und das auch nur wenn die Anlagen besch**** und zu mager (also zu sparsam) eingestellt sind.

Ansonsten brennt LPG ruß- und und nebenproduktfreier ab als Benzin, daher altert der Motor chemisch weniger. Die Schmierung macht übrigens das Motoröl, die Schmierwirkung von Benzin ist besch****. Deswegen belastet auch ein Kaltstart den Motor, da die anfängliche Überfettung zu einer Verdünnung des Ölfilms führt und so die Schmierwirkung zusätzlich zur noch lausigen Ölversorgung herabsetzt. Das Öl ist nicht umsonst beim Einfüllen Bernsteinfarben und nach ein paar tausend Kilometer pechschwarz.

madcruiser

47,9 Cent/l & kaum CO

Zitat:
Original geschrieben von GaryK
Das Öl ist nicht umsonst beim Einfüllen Bernsteinfarben und nach ein paar tausend Kilometer pechschwarz.

Unter LPG ist es nicht pechschwarz und das aus guten Gründen.

lncognito

BMW

Die Auslassventile, deren Ventilsitze und der oberste Kolbenring wird durch den LPG-Betrieb mehr gefordert.

Die gesamte Abgasanlage, die Zylinderwände, der Kolbenboden, Zündkerze, Öl und alle durch das Öl geschmierten Teile werden durch den LPG-Betrieb weniger belastet.

Mal mehr udn mal weniger, je nachdem, wie der Hersteller die Materialen zusammengestellt hat und in welchem Lastzustand der Motor läuft.

Nicht zuletzt entscheidet der gasfuß über das Motorleben sowie die Einhaltung der Wartungsintervalle.

Zu viele Faktoren, die zusammenkommen, ob LPG einem Motor gut tut oder nicht.

Mit Sicherheit kann man nur sagen, dass die Automobilhersteller noch keine Gasanlagenfreigaben erteilt haben, die sie nicht selber (quasi) ab Werk einbauen.

Das liegt an mehreren Gründen:

a) Motorendauerlauftests fanden nicht statt

b) Motorendauerlauftests scheiterten

c) Motorendauerlauftests waren ein Erfolg, aber erst nach Veränderungen an diversen Motorteilen.

Bisher kann man sich nur an den immer wieder zitierten Motorenlisten orientieren, ob der eigene Motor "vielleicht" gasfest ist, oder "vielleicht nicht" gasfest ist. Je nachdem muss man ihn eben auch behandeln.