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Primacy 3 vs Pilot Sport 3/ Pilot Sport 4
Hallo Motortalker,
Ich interessiere mich für die beiden Reifenmodelle.
(Der Pilot Sport 4 kommt pünktlich zur Sommersaison raus)
Die Reifendimension ist vorerst egal, es geht mir um die Testberichte vom ADAC.
Im Internet findet man bezüglich beider Reifen nur positives.
Wobei der Primacy 3 überall besser abschneidet, außer um 0,2 Schulnoten schlechter im Nässeverhalten.
Wer ist beide Reifen gefahren und kann sagen inwiefern die sich im Fahrverhalten unterscheiden ?
(Kurvenhaftung Trocken/Nass , Beschleunigen auf Nässe, Verhalten bei kälteren Temperaturen)
Beste Antwort im Thema
245/40 R18 auf einer 8x18 ergibt immer einen hervorragenden
Felgenschutz. Das geht gar nicht anders. Und wenn es dann
auch noch ein Michelin ist, dann eben umso mehr.
Ein PSS würde der A4-lenkung übrigens sicherlich etwas auf die
Sprünge helfen.
ps
A4 8K (sowie A6 ab 4F) hat werksseitig im Falle 18" immer
245/40 R18 auf 8x18. ;)
Zitat:
Warst du mit dem Pilot Sport 3 zufrieden? Warum wechselst du auf den Primacy 3?
Zitat:
Ich rate einfach mal: Wechsel wegen zu geringer Laufleistung des PS3.
Zitat:
@bthight schrieb am 31. Januar 2016 um 21:22:23 Uhr:
Oder zu schlecht bei Trockenheit.
Hier ist ja der Primacy hervorragend mit doppel +.
Blödsinn. ;)
Ein PS3 ist einem Primacy 3 fahrdynamisch haushoch überlegen.
Trocken sowieso, und nass übrigens ebenfalls. Es wäre auch sehr
schlimm, wenn es anders wäre.
Du kannst nicht einfach die Testnoten von unterschiedlichen Tests
durcheinander würfeln. Vor allem nicht, wenn einige der Noten }
relativ vergeben werden (der Beste im Test erhält 100 %). Darum
ist das völliger Quatsch. Wenn bspw. nur mittelmäßige Reifen in
einer Disziplin dabei sind, dann haben die alle volle Punktzahl.
Der Primacy liegt gut für einen Komfortreifen, er hat sogar eine
sehr brauchbare Lenkpräzision. Aber im Vergleich zum PS3, der
hier völlig zu Unrecht gebasht wird, hat er seine Meriten eben
woanders - Geräusch- und Abrollkomfort, Laufleistung. Immer-
hin ohne große Kompromisse in der Lenkpräzision, wie man sie
bei den meisten Komfortreifen eingehen muss. Trotzdem kann
letzteres der PS3 einfach besser. Grip auch.
Und das sage ich als bekennender Fan des alten PS2 und des
PSS. Aber man muss eben auch mal fair sein.
Übrigens vergessen hier auch manche Sprücheklopfer, dass
nicht alle Reifentypen in allen Formaten zu haben sind. Was
bleibt denn bspw. jemandem, der einen sportlichen Reifen in
205/55 R16 sucht? Da ist Essig mit PSS, SC5, P Zero und wie
sie alle heißen. Aber den Sport Maxx RT gibt es und den PS3.
Und die können handlingmäßig allemal mehr als jeder Primacy,
PremiumContact, EficientGrip, P7 oder Eco-Blue-Dings.
Da interessiert auch nicht, was ein PSS evtl. noch besser kann.
Darum, lasst die Kirche im Dorf. ;)
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388 Antworten
Zitat:
@bthight schrieb am 23. April 2016 um 21:16:30 Uhr:
Also auf den GTIs hier die ich sehe, die haben alle in 19" den P Zero Nero drauf
Eher den P Zero ( also kein Nero usw. ) . Serie wird der GTI mit dem P Zero in 19 Zoll ausgeliefert
Zitat:
@Kai-1981 schrieb am 23. April 2016 um 21:28:04 Uhr:
Zitat:
@bthight schrieb am 23. April 2016 um 21:16:30 Uhr:
Also auf den GTIs hier die ich sehe, die haben alle in 19" den P Zero Nero drauf
Eher den P Zero ( also kein Nero usw. ) . Serie wird der GTI mit dem P Zero in 19 Zoll ausgeliefert
http://www.idealo.de/.../3182861_-p-zero-225-35-r19-88y-pirelli.html
Hast Recht. Dieses Profil meine ich.
Habe den Rosso Pzero auf einem GTI auch entdeckt
Interessant ist auch das der neue Pirelli P Zero schon von Anfang an auf dem Audi RS3 8V ausgeliefert wurde. Also schon Frühjahr 2015.
Das Bild ist zwar von der Messe aber auch auf den Serienautos sind diese montiert.
Echt sehr komisch - das schreibt Pirelli auf Fragen bei Facebook. Für mich auch unverständlich wieso die dann jetzt schon so auf die Sahne hauen damit in Netzwerken usw.
Stimmt, hier gibts einen Satz eines RS3:
So, hab jetzt endlich die sport auto in der Hand.
Auszug aus dem "Test": Angenehm progressives Fahrverhalten. Der Rest ist aber etwas undefiniert. Breit angelegter Grenzbereich im Handling, vertrauensbildend. Beim Bremsen kann er nass/trocken mit den führenden Reifen des Tests (Goodyear F1 Asym.3 + Dunlop RT2) mithalten. Gut im Längsaquaplaning, guter RoWi. In der Summe seiner Eigenschaften wäre er mutmaßlich unter den ersten drei.
"Unter den ersten drei" ist für mich gleichbedeutend mit Platz 3. Das progressive Fahrverhalten wird erwähnt, aber ist nicht ganz aussagekräftig weil kein Bezug auf die Konkurrenz genommen wird; denke nicht das die Konkurrenz das durch die Bank nicht bietet, sonst würde es man bestimmt erwähnen. Das mit dem breit angelegten Grenzbereich hört sich sicher an, aber die sportliche Note scheint zu fehlen (dem F1 wird das trotz schneller Zeiten und Testsieg auch angekreidet). Erinnert mich doch sehr am PS3, der ebenfalls gutmütig war aber nicht so konsequent sportlich wie ein PSS. Letzteres erwarte ich auch nicht so wirklich, aber ein bißchen mehr als PS3 hätte ich schon erwartet; und das kann ich dem Text nicht so recht entnehmen.
In Meiner Größe kostet er fast 20€ mehr als ein Dunlop RT2 und über 10€ mehr als ein Goodyear F1 Asym.3; die XL-Variante bräuchte ich nicht mal, d.h. dann wären Dunlop und Goodyear ca. 20€ günstiger.
Ich bin da echt kein Geizhals, aber für einen so großen Preisunterschied erwarte ich mehr als einen Reifen der mit der Konkurrenz mithalten kann.
Der Primacy 3 kostet zur Zeit 94€ in 225 45 r17 91W das nenn ich Wucher.
Der PS4 kostet mehr ...
94€ für einen Michelin sind Wucher? Nee in der Dimension eigentlich nicht;)
Da kostet der CrossClimate gleich 30€ mehr.
Ist eigentlich ne preiswerte Größe, die Michelin sind da schon merklich teurer als die Konkurrenz
Yokohama Advanced Sport V105 kostet nur 67€ das Stück.
Und ist verdammt bissig.
Der Goodyear F1 gen 3 kostet 75€ und ist auf PS4 Niveau.
225 45 R17 ist eine Spardimension geworden.
Brauche innerhalb der nächsten Monate auch 2 neue 225/45R17 weil meine P Zero doch recht schnell abnehmen.
Den Nachfolger gibts (noch) nicht in der Größe, fällt also raus. Ob ich auf den Yokohama Advan Fleva setzen sollte weiß ich nicht, der V105 ist auf Nässe keine so dolle Sache; da der Fleva sogar Label C/A haben soll könnte er auf Nässe ein ähnlich niedriges Niveau haben wie der BluEarth AE-50
Also bleiben vorrangig RT2, F1 Asy3, PS4
Stehe vor ähnlicher Entscheidung.
Der RT2 steht bei mir an erster Stelle, dann der Goodyear.
Zum PS4 weiß man einfach zu wenig, außer den larifari-"Testbericht" im sport auto gibts nicht mal was halbwegs verwertbares.
Dann sieht der PS4 furchtbar langweilig aus und ist der teuerste dieses Trios
Bei mir wäre es der F1 Asy3. Denn Dunlop kann sehr gut verschleißen und ist unter 10 Grad auf Nässe gefährlich und bildet auch gern ma Sägezahn. Wie der Energy Saver.
Und wie kommst du darauf?
Zum Verschleißverhalten dieser drei sehr neuen Reifen weiß noch keiner was, ebenso zum SZ.
Und einen Sportmaxx mit einem Energy Saver zu vergleichen paßt auch nicht.
Zumal der RT2 dem F1 recht ähnlich ist und auch die Testergebnisse sehr nah zusammen sind.