- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Polo
- Polo 5
- Polo 6C GTI - Wann?
Polo 6C GTI - Wann?
Servus!
Da ich derzeit auf Autosuche bin und auch der Polo GTI interessant wäre, würde ich gern wissen wann man hier mit dem "Facelift" GTI rechnen kann? Hab nix dazu gefunden...
Ausserdem wärs interessant welcher Motor dann im GTI zum Einsatz kommt. Wenns wieder ein 1.4 TSI wird ist der Gedanke an den GTI schon gestorben ;)
Danke schonmal!
Beste Antwort im Thema
Pünktlich zu Heiligabend steht mein neuer Polo GTI unterm Weinachtsbaum.
Ein ausfürlicher Bericht wird in den nächsten Wochen folgen, aber in der Zwichenzeit, hier schon einmal mein erster Eindruck nach ca. 50 gefahrenen Km.
Als Vergleich ziehe ich meinen AUDI A3 8P 2.0 TDI (170PS) QUATTRO S-LINE heran den ich nun gute 7 Jahre lang gefahren hab (knapp 240.000 km). Ich weiss, der Vergleich hinkt ein bisschen, da verschiedene Fahrzeugklassen, aber naja....
Vorab, muss ich sagen das beide Autos Spontankäufe waren. Die Entscheidung fiel bei beiden aus dem Bauch heraus. Beide hab ich aus dem Katalog bestellt: weder gleichwertige Vorführwagen begutachtet noch Testfahrten mit der letztendlich gewälten Motor-/Schaltungkombination absolviert.
Was mir bein Polo GTI auf Anhieb gefallen hat:
- Design - Selbst als fünftürer sieht der 6C sportlich aus.
- Kompakt - Da ich meistens allein unterwegs bin, war der 8P eigentlich ne Nummer zu gross. Ich wollte deshalb etwas kleineres u. flinkeres.
- Spritzig - Zur Performance kann ich zwar noch nicht wirklich berichten, da er noch eingefahren werden muss, aber selbst unterhalb der 3000rpm, geht er um welten besser als der Audi. War ja eh klar : 170 Diesel PS in einem 1550kg (Quattro) Auto sind träger als 192 Benzin PS in einem 1280 kg Auto.
- Sitze - Da ich etwas strammer gebaut bin hatte ich bedenken das die Sportsitze zu eng sein könnten. Völlig unbegründet wie sich heraustellt. Grösse und Komfort vergleichbar mit den S-LINE sitzen im 8P. Stoffdesign u. Textur sind super. Auf den Pressefotos kommt das nicht so gut rüber.
- Innenraum - Also ich muss schon sagen: Ich bin verbüfft bin wie gut Optik und Haptik in diesem Auto sind. Design, Materialien u. Verarbeitung sind top. Da hat VW aber mächtig aufgeholt. Als ich damals (2007) meinen 8P gekauft hab tendierte ich ebenfalls zu dem, damals aktuellen Golf 5. Aber das intérieur des Golf war dann doch nichts für mich (graues Hartplastik überall). Das konnte der 8P dann doch viel besser.
- Schaltung - Ich mag selber schalten, und das 6-Gang Getriebe schaltet schön knackig und präzise. Schaltwege sind etwas kürzer als im 8P.
Was mir nicht so gefallen hat:
- Start/Stop Automatik - Hatte ich nicht u. will ich auch nicht haben. Muss leider bei jedem Neustart auf's neue abgeschaltet werden. Ich hoffe das lässt sich wegprogrammieren.
- Tempomat - Funktioniert an sich gut, aber die Knöpfe dafür haben, mMn. nichts am Lenkrad zu suchen. Ich mochte den kleinen, in jeder Fahrsituation leicht erreichbaren, Hebel im 8P viel lieber.
- Mittelarmlehne - Ist das normal dass die nicht in verschiedenen Positionen einrastet? Die geht immer ganz runter. Im 8P konnte man sie in verschiedenen Positionen arretieren. Fand ich besser.
- Antenne - Von der Funktion her super. Empfang top. Aber 2015 noch ne Stabantenne verbauen? Im 8P war die Antenne in der Heckklappe integriert (weiss ich gar nicht so genau, da mann sie ja nicht sieht).
Worüber ich mir noch nicht so schlüssig bin:
- Verbrauch: Durschnitt liegt nach 50km (kurvige Landstrasse) bei 7,9 l/100km. Lässt nach so ner kurzen Strecke noch keine Rückschlüsse zu.
- Fahrwerk: Ist noch nen Tick härter als das S-Line Fahrwerk des 8P. Ich mag's zwar hart, aber bei den schlechten Strassen hier spürst man jede Unebenheit.
- Entertainment: Kann dazu noch nicht viel berichten, da noch keine Zeit hatte damit rumzuspielen. Hab nur radio gehört, auf der Rückfahrt.
Sorry für die schlechten Fotos. Bei dem miesen Wetter hier gings nicht besser.
BTW : Mein Lenkrad steht mittig beim Geradeaus-fahren.
Ähnliche Themen
573 Antworten
Dann mal herzlichen Glückwunsch. Jetzt heisst es nur noch warten... aber immerhin bist du schon einen Schritt weiter. Ich konnte den Polo gestern nicht probe fahren. Zuviel Schnee... jetzt muss ich noch warten.
Auch nicht schlecht, wenn auch nicht so typisch GTI wie ein weißer.
j.
ich glaube das wäre meine farbe der wahl für den gti. ich würde zwar immer pepper grey vorziehen, aber das gibts ja partout nicht für den kleinen gti.
Danke für den Link zum Silke-Blauen. Doch nicht so schlecht, wie ich ihn mir vorgestellt habe. Aber ich schwanke zwischen Weiß (schick) und Silber (unempfindlich)...
Zitat:
@anmaumi schrieb am 28. Januar 2015 um 13:49:12 Uhr:
Danke für den Link zum Silke-Blauen. Doch nicht so schlecht, wie ich ihn mir vorgestellt habe. Aber ich schwanke zwischen Weiß (schick) und Silber (unempfindlich)...
Meiner wird weiss... und das Dach schwarz foliert. :-)
Vielleicht weiß das hier jemand...
Gibt es die EU Kisten nur als 5 Türer?
Ich spiel seit ein paar Tagen auch mit dem Gedanken an einen Polo GTI rum, hätte da mal ein paar Fragen dazu:
- Worum genau handelt es sich beim Sport-Select-Fahrwerk? Ist glaub kein echtes aktives Fahrwerk wie das DCC, oder?
- Wie stark unterscheidet sich das GTI-Fahrwerk vom normalen Polo-Sportfahrwerk? Hintergrund der Frage ist, dass wir letzteres schon haben (mit dem 1.2 TSI) und mich da mal eine vergleichende Meinung interessieren würde. Hat der GTI evtl. auch eine andere Hinterachskonstruktion?
- Macht man beim GTI irgendwelche Abstriche beim Platzangebot innen, oder ist da alles identisch zum Standard-Polo?
Vielen Dank,
Markus
Zitat:
@vertigomagic schrieb am 2. Februar 2015 um 14:37:39 Uhr:
- Macht man beim GTI irgendwelche Abstriche beim Platzangebot innen, oder ist da alles identisch zum Standard-Polo?
Der Kofferraum ist kleiner, sinkt von 280 l. auf 204 l.. (Handschalter)
EDIT: Beim DSG-GTI (250 Nm) ist der Kofferraum uneingeschränkt groß. Keine Ahnung warum.
j.
Hier mal wieder ein neues Videos vom Polo GTI mit DSG......
PS:
Der Kofferraum ist laut Konfigurator bei beiden Getriebevarianten gleich groß (204 Liter). :eek: ;)
Auf den kleineren Kofferraum habe ich noch gar nicht geachtet. Ist ja auch bisschen doof gelöst :mad:
hat beim GTI Notlaufrad und Batterie verbaut, damit mehr Gewicht auf Hinterachse ist!
Zitat:
@wilbie34 schrieb am 2. Februar 2015 um 18:50:20 Uhr:
... damit mehr Gewicht auf Hinterachse ist!
Und genau das braucht er auch.
Beim kickdown, im 4., aus der Ortschaft raus, springt er förmilich nach vorn. Und beim schnellen Ausscheren, wärend eines zügigen Überholungsvorgangs, wird er schon ziemlich leicht am Hintern. Das überrascht schon ein wenig wenn mann's nicht kennt. Er hebt auch schon mal das kurveninnere Hinterbein, wenn mann etwas zügig in-/aus dem Kreisverkehr kommt. ;-)
Zitat:
@Spertbert schrieb am 2. Februar 2015 um 17:21:55 Uhr:
PS:
Der Kofferraum ist laut Konfigurator bei beiden Getriebevarianten gleich groß (204 Liter). :eek: ;)
Hoppla, komisch. Dabei hatte ich erst heute reingeguckt, ob es da zum Audi 1,8 TFSI Unterschiede gibt (den gibt es nur mit DSG und da ist der Kofferraum uneingeschränkt 270 l. groß). Ich bin mir eigentlich ganz sicher, da beim GTI mit DSG 280 l. gesehen zu haben, aber wenn ich jetzt nochmal reinsehe, sind es tatsächlich 204 l... :confused:
j.
Zitat:
@jennss schrieb am 2. Februar 2015 um 16:10:51 Uhr:
Der Kofferraum ist kleiner, sinkt von 280 l. auf 204 l.. (Handschalter)
EDIT: Beim DSG-GTI (250 Nm) ist der Kofferraum uneingeschränkt groß. Keine Ahnung warum.
j.
Sehr interessant, danke. Heißt das, der variable Ladeboden des Standard-Polo entfällt beim GTI oder liegt dann höher?
Gruß, Markus
Zitat:
@vertigomagic schrieb am 3. Februar 2015 um 10:13:55 Uhr:
Sehr interessant, danke. Heißt das, der variable Ladeboden des Standard-Polo entfällt beim GTI oder liegt dann höher?
Ich denke ja. Schau mal ab ca. Minute 19:30.
https://www.youtube.com/watch?v=lqzz23cM5Us#!
Bei 21:20 Min. sieht man die Höhe des Ladebodens besser. Runter stellen geht offenbar nicht.
Den Audi A1 1,8 TFSI-Kofferraum sieht man hier ab Minute 3:
https://www.youtube.com/watch?v=WyKUEEl7Pk0
j.