Erfahrung/Alltagstauglichkeit/Zuverlässigkeit TT/TTS
Hallo liebe TT Freunde.
Vergangenes Wochenende hatte ich die Möglichkeit den neuen TT 8S ausführlich 2 Tage lang zu testen.
Eingangs ein paar Fakten zum Fahrzeug.
- TT 2.0 TFSI QUATTRO in daytonagrau
- Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi
- S-tronic
- 18 zoll auf Winterbereifung
- S-line ext. und int.
- LED Scheinwerfer
- Lichtpaket
- erw. Lederpaket
- B & O Soundanlage
- Audi Connect
- Mediapaket
- GRA
- Sideassi.
- Navi
- Drive select
- Sitzheizung
- Mittelarmlehne
- usw.
Das Auto war so ziemlich voll ausgestattet.
Der erste Punkt der mir sofort aufgefallen ist, wenn man in den Wagen einsteigt, die Sitze sind in Ihrer Position weiter nach oben gesetzt, was einerseits den Einstieg sehr erleichtert, anderrerseits ist die Sitzposition wenn man einmal sitzt nicht mehr Sportwagenlike.
Die Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi mit elektrischer verstellbarer Lendenszütze sind vielfach einstellbar und haben mir und meiner Frau sehr gut gefallen.
Die Sitzheizung ist ausreichend und sehr angenehm zu verstellen.
Was soll ich sagen, der TT und die Mittelarmlehne werden auch beim 8S keine Freunde.
Wenn keine Getränke in dem Halter plaziert sind, ist es möglich diese noch etwas nach vorne zu schieben.
Trotzdem ist es bei einer ca. Körpergröße um die 1,80 m von Fahrer und Beifahrer nicht möglich diese ihrem eigentlichen Verwendungszweck zuzuführen.
Das Mufu Sportlenkrad liegt sehr gut und angenehm in der Hand und erinnert in der Dicke sehr an das RS-Lenkrad ( bzw. Competition ) beim 8J-sehr schön.
Zum VC mit Navi und allen was dazu gehört kann ich sagen, ich habe nicht einmal in die Betriebsanleitung geschaut.
Alles kann man durch etwas probieren erfahren, die Bedienung kann intuitiv erlernt werden.
Dies sollte natürlich nicht während der Fahrt getan werden, einfach mal eine Stunde damit beschäftigen.
Insgesamt hat mir das VC mit all seinen Funktionen sehr gut gefallen.
Das Fahrzeug verfügte über den Comfortschlüssel und wird über Startknopf gestartet.
Habe über Drive select gleich den Dynamikmodus gewählt.
Die Lenkung wird schön straff und direkt, die Gasannahme etwas angespitzt und die S-tronic haut die Gänge rein, untermalt vom typischen DSG-ploppen, dass es eine wahre Freude ist.
Zur S-tronic kann ich sagen, dass sie mehr sehr gut gefallen hat.
Im Vergleich zu meinem 8J, ist sie hier noch schöner abgestimmt und bestens durch den Gasfuß in seiner Charakteristik zu beeinflussen.
Die minimale Verzögerung beim manuellen schalten, die mein 8J noch zeigt, ist hier nicht mehr vorhanden-sehr gut.
Bei der verbauten B&O Soundanlage bin ich etwas zwiegespalten.
Der Klang ist sehr gut und ausgewogen. Im Vergleich zu der in meinem 8J verbauten Bose hat mir aber der druckvolle Bass etwas gefehlt.
Klangeinstellungen hatte ich vorgenommen.
Das Fahrverhalten des neuen TT ist wie gehabt sehr gut.
Alles sehr direkt und zackig. Das verbaute S-line Sportfahrwerk ist schön straff ohne auf den nötigen Restcomfort zu verzichten . O-ton meiner Mutter: DER IST ABER HART.😁
Über den Motor in Verbindung mit der S-tronic will ich mich ehr kurz halten.
Er hat sehr viel Spaß gemacht und geht schon sehr gut vorwärts, allerdings ist ihm auch das Mehrgewicht durch den Quattro sehr anzumerken.
Wenn Quattro, würde ich doch ehr zum TTS raten.
Das im Testwagen verbaute LED Licht hat mir sehr gut gefallen und ist von der Leistung her gut mit dem Xenon des 8J zu vergleichen. Der verbaute Fernlichtassi verrichtet seinen Dienst sehr ordentlich.
Das verbaute Innenlichtpaket ebenfalls. Sehr gelungen.
Nun zu einigen Sachen, die mir nicht gefallen haben.
- Spaltmaße!!!!!!!😠
- das Schließverhalten der Heckklappe
- macht mal die Motorhaube auf bzw. zu😠😠😠- absolut schlechte Lösung!!!!!
- Schließverhalten der Türen wirkt ebenfalls billig
Fazit:
Der neue TT hat mir sehr gut gefallen.
Allerdings bereue ich auch nicht, einen der letzten 8J gekauft zu haben.
Wie vorraus zu sehen war, gibt es beim 8S noch einige Sachen, die es von Audi in der laufenden Produktion unbedingt nachzubessern gilt.
Dies sollte in 2 Jahren, wenn bei mir der neue ansteht, doch besser sein.
Hoffe, mein Bericht ist informativ und unterhaltend.
LG
BL 73
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe TT Freunde.
Vergangenes Wochenende hatte ich die Möglichkeit den neuen TT 8S ausführlich 2 Tage lang zu testen.
Eingangs ein paar Fakten zum Fahrzeug.
- TT 2.0 TFSI QUATTRO in daytonagrau
- Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi
- S-tronic
- 18 zoll auf Winterbereifung
- S-line ext. und int.
- LED Scheinwerfer
- Lichtpaket
- erw. Lederpaket
- B & O Soundanlage
- Audi Connect
- Mediapaket
- GRA
- Sideassi.
- Navi
- Drive select
- Sitzheizung
- Mittelarmlehne
- usw.
Das Auto war so ziemlich voll ausgestattet.
Der erste Punkt der mir sofort aufgefallen ist, wenn man in den Wagen einsteigt, die Sitze sind in Ihrer Position weiter nach oben gesetzt, was einerseits den Einstieg sehr erleichtert, anderrerseits ist die Sitzposition wenn man einmal sitzt nicht mehr Sportwagenlike.
Die Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi mit elektrischer verstellbarer Lendenszütze sind vielfach einstellbar und haben mir und meiner Frau sehr gut gefallen.
Die Sitzheizung ist ausreichend und sehr angenehm zu verstellen.
Was soll ich sagen, der TT und die Mittelarmlehne werden auch beim 8S keine Freunde.
Wenn keine Getränke in dem Halter plaziert sind, ist es möglich diese noch etwas nach vorne zu schieben.
Trotzdem ist es bei einer ca. Körpergröße um die 1,80 m von Fahrer und Beifahrer nicht möglich diese ihrem eigentlichen Verwendungszweck zuzuführen.
Das Mufu Sportlenkrad liegt sehr gut und angenehm in der Hand und erinnert in der Dicke sehr an das RS-Lenkrad ( bzw. Competition ) beim 8J-sehr schön.
Zum VC mit Navi und allen was dazu gehört kann ich sagen, ich habe nicht einmal in die Betriebsanleitung geschaut.
Alles kann man durch etwas probieren erfahren, die Bedienung kann intuitiv erlernt werden.
Dies sollte natürlich nicht während der Fahrt getan werden, einfach mal eine Stunde damit beschäftigen.
Insgesamt hat mir das VC mit all seinen Funktionen sehr gut gefallen.
Das Fahrzeug verfügte über den Comfortschlüssel und wird über Startknopf gestartet.
Habe über Drive select gleich den Dynamikmodus gewählt.
Die Lenkung wird schön straff und direkt, die Gasannahme etwas angespitzt und die S-tronic haut die Gänge rein, untermalt vom typischen DSG-ploppen, dass es eine wahre Freude ist.
Zur S-tronic kann ich sagen, dass sie mehr sehr gut gefallen hat.
Im Vergleich zu meinem 8J, ist sie hier noch schöner abgestimmt und bestens durch den Gasfuß in seiner Charakteristik zu beeinflussen.
Die minimale Verzögerung beim manuellen schalten, die mein 8J noch zeigt, ist hier nicht mehr vorhanden-sehr gut.
Bei der verbauten B&O Soundanlage bin ich etwas zwiegespalten.
Der Klang ist sehr gut und ausgewogen. Im Vergleich zu der in meinem 8J verbauten Bose hat mir aber der druckvolle Bass etwas gefehlt.
Klangeinstellungen hatte ich vorgenommen.
Das Fahrverhalten des neuen TT ist wie gehabt sehr gut.
Alles sehr direkt und zackig. Das verbaute S-line Sportfahrwerk ist schön straff ohne auf den nötigen Restcomfort zu verzichten . O-ton meiner Mutter: DER IST ABER HART.😁
Über den Motor in Verbindung mit der S-tronic will ich mich ehr kurz halten.
Er hat sehr viel Spaß gemacht und geht schon sehr gut vorwärts, allerdings ist ihm auch das Mehrgewicht durch den Quattro sehr anzumerken.
Wenn Quattro, würde ich doch ehr zum TTS raten.
Das im Testwagen verbaute LED Licht hat mir sehr gut gefallen und ist von der Leistung her gut mit dem Xenon des 8J zu vergleichen. Der verbaute Fernlichtassi verrichtet seinen Dienst sehr ordentlich.
Das verbaute Innenlichtpaket ebenfalls. Sehr gelungen.
Nun zu einigen Sachen, die mir nicht gefallen haben.
- Spaltmaße!!!!!!!😠
- das Schließverhalten der Heckklappe
- macht mal die Motorhaube auf bzw. zu😠😠😠- absolut schlechte Lösung!!!!!
- Schließverhalten der Türen wirkt ebenfalls billig
Fazit:
Der neue TT hat mir sehr gut gefallen.
Allerdings bereue ich auch nicht, einen der letzten 8J gekauft zu haben.
Wie vorraus zu sehen war, gibt es beim 8S noch einige Sachen, die es von Audi in der laufenden Produktion unbedingt nachzubessern gilt.
Dies sollte in 2 Jahren, wenn bei mir der neue ansteht, doch besser sein.
Hoffe, mein Bericht ist informativ und unterhaltend.
LG
BL 73
443 Antworten
Die Höhe ist das kleinste Problem bei der Gurke ;-)
Zitat:
@comsat schrieb am 3. November 2014 um 18:13:38 Uhr:
Darf ich mich hier anhängen ? 😁
Heute durfte ich auch nochmal mit dem Handy an den TT bei meinem Händler.Hab nochmal hier und da geschaut.
Die Höhe auf den Bildern ist Standard beim NICHT Sportfahrwerk.
Also, ich finde das ist schon ARSCHHOCH 🙁
Garantiert nicht. Ich neige dazu, nen Besen zu fressen wenn das tatsächlich der Platz im Radkasten sein soll. Das sind ja gute 10 cm, never ever.
Zitat:
@Abzug86 schrieb am 3. November 2014 um 20:13:50 Uhr:
Garantiert nicht. Ich neige dazu, nen Besen zu fressen wenn das tatsächlich der Platz im Radkasten sein soll. Das sind ja gute 10 cm, never ever.Zitat:
@comsat schrieb am 3. November 2014 um 18:13:38 Uhr:
Darf ich mich hier anhängen ? 😁
Heute durfte ich auch nochmal mit dem Handy an den TT bei meinem Händler.Hab nochmal hier und da geschaut.
Die Höhe auf den Bildern ist Standard beim NICHT Sportfahrwerk.
Also, ich finde das ist schon ARSCHHOCH 🙁
Dann geht´s ja! Bestellt man ihn einfach mit Sportfahrwerk, schon hat man nur noch 9cm.... ! WHOW!!! 😕
Ich hab 6 cm gemessen. Sieht finde ich mehr aus als es ist!
Ähnliche Themen
Vergessen zu erwähnen: 19" mit S-Line 😉
Zitat:
@comsat schrieb am 3. November 2014 um 18:13:38 Uhr:
Darf ich mich hier anhängen ? 😁
Heute durfte ich auch nochmal mit dem Handy an den TT bei meinem Händler.Hab nochmal hier und da geschaut.
Die Höhe auf den Bildern ist Standard beim NICHT Sportfahrwerk.
Also, ich finde das ist schon ARSCHHOCH 🙁
BOAH Welcher Idioten Händler hat vergessen bei der Übergabe Inspektion die Transport Sicherungen rauszunehmen. Die gelben "Zwischenstücke" auf den Bildern sind die Transportsicherungen..... 🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
@Blaues Licht 73.
Vergangenes Wochenende hatte ich die Möglichkeit den neuen TT 8S ausführlich 2 Tage lang zu testen.
Eingangs ein paar Fakten zum Fahrzeug.
- TT 2.0 TFSI QUATTRO in daytonagrau
Über den Motor in Verbindung mit der S-tronic will ich mich ehr kurz halten.
Er hat sehr viel Spaß gemacht und geht schon sehr gut vorwärts, allerdings ist ihm auch das Mehrgewicht durch den Quattro sehr anzumerken.
Wenn Quattro, würde ich doch ehr zum TTS raten.
Hallo.
Ich habe letzten Mittwoch. 29.10.14
Ebenfals einen 230 Ps Quadro mit S-tronic probegefahren.
Meinst Du, wenn er nur Frontantrieb und Handschaltung hat, das man dann eine spürbar bessere
Beschleunigung hat ?
Gruß truthahnw
Sicher.Zitat:
@truthahnw schrieb am 3. November 2014 um 23:00:28 Uhr:
@Blaues Licht 73.
Vergangenes Wochenende hatte ich die Möglichkeit den neuen TT 8S ausführlich 2 Tage lang zu testen.
Eingangs ein paar Fakten zum Fahrzeug.- TT 2.0 TFSI QUATTRO in daytonagrau
Über den Motor in Verbindung mit der S-tronic will ich mich ehr kurz halten.
Er hat sehr viel Spaß gemacht und geht schon sehr gut vorwärts, allerdings ist ihm auch das Mehrgewicht durch den Quattro sehr anzumerken.
Wenn Quattro, würde ich doch ehr zum TTS raten.Hallo.
Ich habe letzten Mittwoch. 29.10.14
Ebenfals einen 230 Ps Quadro mit S-tronic probegefahren.
Meinst Du, wenn er nur Frontantrieb und Handschaltung hat, das man dann eine spürbar bessere
Beschleunigung hat ?
Gruß truthahnw
Jedes Kilo zählt.
Zitat:
@truthahnw schrieb am 3. November 2014 um 23:00:28 Uhr:
@Blaues Licht 73.
Vergangenes Wochenende hatte ich die Möglichkeit den neuen TT 8S ausführlich 2 Tage lang zu testen.
Eingangs ein paar Fakten zum Fahrzeug.- TT 2.0 TFSI QUATTRO in daytonagrau
Über den Motor in Verbindung mit der S-tronic will ich mich ehr kurz halten.
Er hat sehr viel Spaß gemacht und geht schon sehr gut vorwärts, allerdings ist ihm auch das Mehrgewicht durch den Quattro sehr anzumerken.
Wenn Quattro, würde ich doch ehr zum TTS raten.Hallo.
Ich habe letzten Mittwoch. 29.10.14
Ebenfals einen 230 Ps Quadro mit S-tronic probegefahren.
Meinst Du, wenn er nur Frontantrieb und Handschaltung hat, das man dann eine spürbar bessere
Beschleunigung hat ?
Gruß truthahnw
Beziehst du die "spürbar bessere Beschleunigung" auf von 0 - 100, wird die Kraftunterbrechung beim Schalten und die fehlende Traktion den Gewichtsvorteil aufheben.
Schau dir die Datenblätter an:
Handschalter 1305 kg: 0 - 100 = 6,0 s
Handschalter quattro 1335 kg: 0 - 100 = 5,9 s
S-Tronic quattro 1410 kg: 0 - 100 5,3 s
Zitat:
@Bundestagskanti schrieb am 4. November 2014 um 08:00:57 Uhr:
eziehst du die "spürbar bessere Beschleunigung" auf von 0 - 100, wird die Kraftunterbrechung beim Schalten und die fehlende Traktion den Gewichtsvorteil aufheben.Schau dir die Datenblätter an:
Handschalter 1305 kg: 0 - 100 = 6,0 s
Handschalter quattro 1335 kg: 0 - 100 = 5,9 s
S-Tronic quattro 1410 kg: 0 - 100 5,3 s
Hast die Gewichte bisschen durcheinandergebracht. Es gibt keinen Handschalter mit Quattro, der S-Tronic mit Frontantrieb wiegt 1.335 kg.
Ansonsten geb ich Dir recht, den Traktionsnachteil am Start machen die paar Kilo bei weitem nicht wett.
Von 100 - 200 wirds anders aussehen, ich schätz mal ne Sekunde wird der mit Frontantrieb da rausfahren können. Aber dafür fehlt ihm wieder die S-Tronic, außerdem was ist schon ne Sekunde bei 100 auf 200....
Ne Sekunde wären immerhin fast 50 Meter im Durchschnitt. Das sind Welten ??
Jetzt bringt ihr mich aber ins Grübeln!
Wollte bisher ausschließlich einen Handschalter (TTS) haben, ich finde das gehört einfach zu einem sportlichen Fahrzeug dazu für mich. Ein wenig was zu tun beim Fahren (ok, nicht unbedingt auf der Autobahn) muss man schon haben für den Spaß.
Wenn aber die S-Tronic inzwischen so ausgereift ist und noch mal besser als beim 8J, wie man so in ersten Fahrberichten liest, dann wäre es beim 8S (TTS) evtl. doch mal ne Überlegung wert, mhm ...
Zitat:
Wenn aber die S-Tronic inzwischen so ausgereift ist und noch mal besser als beim 8J,
Das wird sich erst zeigen, wenn die Ersten soooo 50-60.000 km auf der Uhr haben 🙂
Zitat:
@Golfisti6 schrieb am 4. November 2014 um 09:20:44 Uhr:
Ne Sekunde wären immerhin fast 50 Meter im Durchschnitt. Das sind Welten ??
War das jetzt ne Frage oder ne Behauptung?
Erklär mir mal bitte, wie Du das errechnest.
Mal kurz etwas OT:
In der Zulassung meines aktuellen Probefahrzeugs steht in D.2 ein 8J, müsste da nicht 8S stehen ?