OPOC Motor (Zweitaktdiesel)

Hab' die Links noch nicht angeguckt, aber meines Wissens sind einige/viele der riesigen Schiffsdiesel-Motoren schon immer mehr oder weniger 2-Takter-Diesel mit Ventilen ... meist Du dieses Konzept ? Die sind ja meines Wissens in der Tat auf ökonomisches Tuckern ausgelegt ...

Gruß

Hallo,

wenn die Prüfstandsläufe die Aussagen

bestätigen - warum nicht !?

- http://www.ecomotors.com/.../...oduction-ecomotors-prof-peter-hofbauer

- http://de.wikipedia.org/wiki/Gegenkolbenmotor

- http://www.cleanthinking.de/cleantech-lexikon/opoc-motor/

- http://www.youtube.com/watch?v=UesbkO3NvoY

P.S.: An dem Dampf-Motorpatent konnte ich bis auf einen

zweifelhaften Wirkungsgrad und etwas seltsamer technischer

Umsetzung nichts Esoterisches finden .

Grüße

Die Maximierung der bewegten Masse pro Hubraum ist wirklich erfolgreich gelungen:

http://www.ecomotors.com/

.......

SRAM

@SRAM:

... hmm, scheinbar nicht nur das, denn vibrationsarm scheint der Motor in der von Dir verlinkten Animation ja auch nicht zu sein, da ja die 4 Kolben nicht wie etwa beim Boxer im Gegentakt laufen, sondern sozusagen päärchenweise so ne Art Foxtrott tanzen, will sagen, das Ding müsste doch schütteln wie ein Dampfhammer ...

Es sei denn an den Kurbelwellen und Tendern sind riesige Ausgleichsgewichte ... aber dann wäre Dein §1 noch stärker in Kraft ...

Ich glaube ja, dass diese Animnation eine Finte der cleveren Japaner ist, so als Einladung für alle Abkupferer, dann Schiffbruch damit zu erleiden ... oder stehe ich auf der Leitung ?

Gruß

PS: Ach was, ist ja aus Michigan, also wohl aus Detroit ... ... naja, die US-Techniker haben schon immer die charmantesten Finten gelegt, also in Science und Engineering ... ... über andere Finten der Geschichte, die man ja kurz vor Sylvester stundenlang im TV sieht, mag ich als Pazifist nicht sprechen ...

In diesem Sinne, guten Rutsch !

guten Tag zusammen,

der EcoMotors with Prof. Peter Hofbauer, hat mit dem ursprünglichen OPOC-Motor nicht mehr viele Gemeinsamkeiten, wenn man sich das ansieht: http://www.ecomotors.com/.../...duction-ecomotors-prof-peter-hofbauer, während noch der unter OPRE laufende Motor zwei innenliegende Kurbelgehäuse hatte, welche über Zahnräder gekoppelt waren, wie beim Golle-Motor, ist Hofbauer davon abgekommen (immer das gleiche Problem: Wärme und Schmierung), war der OPRE doch noch sehr kompakt und der EcoMotor mit den außenliegenden, langen Pleuels ist dagegen wieder auf Ladegeräte angewiesen, was beim OPRE (bzw. dann später OPOC genannt) nicht der Fall war, weil dieser sich selbst lud. Nun war beim OPRE Exhaust und Inletport nicht steuerbar. Also auch keine wirkliche Verbesserung gegenüber den Junkers Motoren von 1945, wenn man von der "Eigenladungsmöglichkeit" absieht. Resümee: der jeweilige Aufwand mit vielen Teilen und schlechten Kühl-, bzw. keinen Steuerungsmöglichkeiten, ist dem Prof. P. H. bis heute kein einziger Wurf gelungen, der der weiteren Motorenentwicklung dienen und einen Schub geben könnte. Unter dem Strich lässt sich leicht erkennen: der Entwurf stammt aus der vergangenen Ära, einer Zeit als Leiter der techn. Entwicklung von Verbrennungsmotoren mit herkömmlichem Gift bei VW, die auch nie vom Hocker gerissen haben. Wäre er doch in Wolfsburg geblieben .....

ein wenig Lesestoff gefällig mit Motoren die auch schon mit HHO liefen?

Comparison of Hydrogen Characteristics

Characteristic Hydrogen Natural Gas Gasoline

Lower heating value kJ/g 120 50 44.5

Self-ignition temperature (ºC) 585 540 228-501

Flame temperature (ºC) 2,045 1,875 2,200

Flammability limits in air (vol%) 4 – 75 5.3 – 15 1.0 – 7.6

Minimum ignition energy in air (uJ) 20 290 240

Detonability limits in air (vol%) 18 – 59 6.3 – 13.5 1.1 – 3.3

Theoretical

explosive energy

(kg TNT/m3 gas) 2.02 7.03 44.22

Diffusion

coefficient in air (cm2/s) .61 .16 .05

References;

BELLONA Report 6:2002

Bibliography

Hydrogen IC Engine Boosting Performance & NOx Study. 2003-01-0631

Robert J. Natkin, Xiaoguo Tang, Brad Boyer, Bret Oltmans, Adam Denliger, James Heffel.

Ford P2000 Hydrogen Engine Dynamometer Development. 2002-01-0242

Xiaguo Tang. Daniel M. Kabat, Robert J. Natkin, William F. Stockhausen, James Heffel.

Survey of Hydrogen Combustion Properties NASA 1383

Isadore L. Drell Frank E. Belles

verfasst von Paul A. McLachlan zum Motor PIVOTAL

einzureihen in 2-Takt-Motoren mit ungewöhnlichen Systemen der Kraftübertragung: Brought-Motor (leider keinen Link zu Hand);

oder Ficht-Kurbelschlaufenmotor; auf Youtube-Seiten gibt es eine Menge Motoren ohne der üblichen Kurbelwelle; auch -zig verschiedene Kolbensysteme, wie z. B. Pendelkolbenmotoren, etc.; eine Sonderstellung nehmen wohl die vielfachen Kugel-Motoren ein; es vergeht fast kein Tag ohne neue Motoren auf diesem Gebiet, weil wohl die Software für die Entwürfe mittlerweile kostenlos erhältlich ist; Computer mit entsprechender Animations-Software, wie SolidEdge von Siemens machen es möglich die Motoren auch ohne Drehbank laufen zu lassen.

Viel Spaß beim recherchieren und guten Rutsch.

Sorry, das die Tabelle leider verruscht, wenn man auf erstellen klickt. Vielleicht einfach rauskopieren, und in Schreibprogramm einfügen.

Zitat:

Original geschrieben von SRAM

Die Maximierung der bewegten Masse pro Hubraum ist wirklich erfolgreich gelungen:

 

http://www.ecomotors.com/

 

 

.......

 

 

SRAM

- deshalb eventuell auch die Aussage für Panzer, LKW ...

mit geringeren Drehzahlen der Kurbelwellen .

Dafür ohne Ventiltrieb - aber wiederum leider mit Turbolader .

http://www.heise.de/tr/artikel/Zweitakter-Reloaded-1081550.html

- mit zwei Kurbelwellen: http://www.greencarreports.com/.../...with-new-opposed-cylinder-engine

http://pinnacle-engines.com/technology.html

Aber wer macht das Rennen ?

Grüße

P.S.: was wurde aus: http://www.heise.de/tr/artikel/Stromloser-Hybrid-Motor-275118.html

- http://www.heise.de/tr/artikel/Druckluft-oder-heisse-Luft-1176973.html

?

Danke für die Links, Karlo und Yaris, wenn ich am Neujahrsmorgen völlig unvoreingenommen meinen "Rausch" hinter mich gebracht haben werde, gucke ich mir das alles mal gerne genauer an, denn alle Ideen und Entwicklungen, auch die die sehr gut sein könnten, haben oft irgendwelche zunächst ins Auge springenden Nachteile ... ich wollte oben mit meinem Einwurf nur halt kritisch bemerken, was mir auf den ersten Blick auffiel ... aber wichtig ist ja immer nur was unter dem Strich insgesamt heraus kommt .... ich glaube, das ist ein Zitat von irgendeinem berühmten Politiker, hab' aber vergessen, wer das sagte ...

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von Yaris 99

 

Aber wer macht das Rennen ?

Grüße

Ist doch wohl keine Frage: Karlo

- und wie sieht es mit: http://pinnacle-engines.com/technology.html

aus ?

(Der Motor dürfte bereits zur Optimierung auf dem Prüfstand stehen.)

Grüße

Original geschrieben von Yaris 99

- und wie sieht es mit: http://pinnacle-engines.com/technology.html

aus ?

(Der Motor dürfte bereits zur Optimierung auf dem Prüfstand stehen.)

- http://pinnacle-engines.com/PinnacleIntroducesEngine.html

Grüße

Zitat:

Original geschrieben von Yaris 99

 

Original geschrieben von Yaris 99

- und wie sieht es mit: http://pinnacle-engines.com/technology.html

aus ?

(Der Motor dürfte bereits zur Optimierung auf dem Prüfstand stehen.)

- http://pinnacle-engines.com/PinnacleIntroducesEngine.html

Grüße

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Nun, alles wie gehabt: eine Umweltverseuchungsmaschine.

Textauszug:

"The Cleeves Cycle operates on the Otto cycle (constant volume combustion) or Diesel cycle (constant pressure combustion) depending on operating conditions."

Bringt uns ja nicht weiter an Tankstellen vorbei. Pssst, nicht weitersagen, wie ich das mache, sonst wird das hier, wegen hexerei wieder mal geschlossen.

Aber das Unternehmen Pinnacle ist sehr rührig mit Aufkäufen, auch hier in Deutschland schon die besten Rosinen rausgepickt. Und wenn die was rauspicken, dann ist die Sache für den Bereich auch gut. Also, man darf gespannt sein.

Guten Rutsch. Karlo

Zitat:

Original geschrieben von Yaris 99

Der Motor dürfte bereits zur Optimierung auf dem Prüfstand stehen.)

Hier der "Prüfstand":

http://www.youtube.com/watch?v=1VnCBkaYa0Y

ich bin enttäuscht, dass man so etwas präsentiert

habe ich von Pinnacle nicht erwartet

die Riemen sind ja schließlich anderen

Entwicklern auch schon um die Ohren geflogen

nun ja, die üben halt noch