Opel vectra B 2.0 L. 16 V (Vierzylinder) bj 1998 auf Autogas umrüsten
Opel vectra B 2.0 L. 16 V (Vierzylinder) bj 1998 auf Autogas umrüsten
|
Guten Tag, Habe mir vor kurzem einen Opel Vectra B 2.0 L. 16 V bj. 1998 (Vierzylinder) zugelegt. Das Auto hat 100 000 km drauf und ich habe mir vor genommen das ich weitere 100 000 km drauf fahren werde. Aus diesem Grund möchte ich das Auto auf Autogas umrüsten lassen.
Habe mir dazu ein Paar Angebote eingeholt:
Autogasumbau mit Prinz-Anlage 2300€
Autogasumbau mit Bigas-Anlage 2100€
Autogasumbau mit Landi Renzo-Anlage 2150€
Sind die Preise normal oder überteuert?
Gibt es irgendwelche nennenswerten Unterschiede zwischen den hier erwähwnten Autogas-Anlagen? Soweit ich weis ist eine Inspektion bei Bigas-Anlagen am günstigsten (35€) (1. Inspektion nach 3000km kostenlos 2. nach 25000km und alle weiteren nach 50000km)
Werde mein Auto warscheinlich bei der Firma "BlueMoto" in 97084 Würzburg umbauen lassen. Gibt es irgendwelche Möglichkeiten um die Kompetenz/Erfahrung der Autogasumbau-Werkstatt herauszufinden oder habt ihr vielleicht selbst Erfahrungen mit Blue Moto gemacht?
Da ich mich warscheinlich für die Bigas-Anlage entscheide würde ich gerne wissen ob es verschiedene Varianten der Bigas-Anlage für einen Vierzylinder gibt?
Zudem wäre es nett wenn jemand seine Erfahrunen mit "Flashlube" schildern könnte. Soweit ich weis benötigen Opel Motoren aber gar kein Flashlube.
Und zu allerletzt würde ich noch gerne wissen ob etwas an der Aussage dran, dass bei Autogasautos der Zündkerzenverschleis höher ist? |
helvetophil
1.)Ja, nur Japaner und manchmal Ford könnten das Flashlube brauchen, aber für die gängigsten Fabrikate ais D wie VW, Daimler, Opel usw. ist es überhaupt nicht notwendig. Mir wurde auch abgeraten bei meinem 1.6 Liter, und ich kenne mehrere Fahrzeuge mit dem gleichen Motor wie ich ihn habe, und da ist auch keins drin. Wenn die Anlage richtig eingestellt ist, braucht man das Zeug nicht.
Womit man zu
2.)kommt. Die Anlagenpreise sind alle üblich, aber schau darauf, was die Umrüster am liebsten verbauen. Alle Anlagen sind heutzutage relativ problemlos (gut, bis auf die Icom mit der Pumpe eventuell...). Es kommt viel viel mehr auf den Umrüster an, daß der die Anlage kennt, Erfahrung hat und Dir das Ding richtig einstellen kann.
Ruf einfach mal bei den Umrüstern an und erkundige Dich, die geben da alle gerne Auskunft (also ich hatte da nie Probleme).
Ach so und frag nach, wie das mit den Abgasgutachten gehandhabt wird, denn es gibt Fälle von Leuten, die monatelang ohne Gutachten und ohne Betriebserlaubnis herumfahren, weil das Gutachten nicht kommt, da man beim Umrüster gerne schläft oder es werden Gutachten teilweise sogar gefälscht...
Bestehe auch auf Ausbau der Ansaugbrücke zum Bohren und Gewindeschneiden, auch wenn die groß erzählen, wie leicht das geht beim Opel Vierzylinder.
Weil fallen die Späne in den Motor und der legt die Hufe hoch, will es keiner gewesen sein.
Ansonsten haben wir noch eine Fülle an Kompetenzen hier im Forum, die mir auch geholfen haben
cheerio