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Offiziell: Das neue BMW 6er Gran Coupe F06

BMW 5er
Themenstarteram 11. Dezember 2011 um 11:21

Gehört zwar eigentlich in den 6er/7er/8er Bereich, allerdings dürfte hier sicherlich auch Interesse vorhanden sein. ;)

Erstmal Pressetext:

Zitat:

 

BMW setzt die Erweiterung der Modellvielfalt konsequent fort und präsentiert erstmals ein viertüriges Coupé auf Basis der BMW 6er Reihe; BMW 6er Gran Coupé als neuer Maßstab für Ästhetik, Emotionalität und Modernität im Premium-Segment der Oberklasse.

Einzigartige Kombination aus sportlicher Fahrfreude, elegantem Design, exklusivem Innenraum-Ambiente sowie Reisekomfort und Funktionalität; Das BMW 6er Gran Coupé zum Teil mit deutlichem Vorsprung hinsichtlich Designharmonie, Fahrleistungen, Ausstattung, Funktionalität und Vernetzung; hochwertig gestaltetes Interieur mit großzügigem Raumangebot und hohem Sitzkomfort; dritter Sitzplatz im Fond (4+1-Sitzer); Fahrzeuglänge: 5 007 Millimeter, Radstand: 2 968 Millimeter; Gepäckraumvolumen von 460 Liter durch geteilt umklappbare Fondsitzlehnen auf bis zu 1 265 Liter erweiterbar.

Auf Basis der ästhetischen Formensprache der BMW 6er Reihe wird der eigenständige Charakter des

BMW 6er Gran Coupé im Design konsequent visualisiert; betont flache Anmutung.

Frontgestaltung signalisiert Zugehörigkeit zur BMW 6er Reihe, Differenzierung über spezifisch ausgeführte Galvanikspangen zwischen Lufteinlass und Nebelscheinwerfern; Doppelrundscheinwerfer mit dreidimensional ausgeführten Lichtringen, Adaptive LED-Scheinwerfer optional; charakteristische Silhouette mit fließender Coupé-Dachlinie und elegant ausgeführtem Hofmeisterknick einschließlich Modellschriftzug „Gran Coupé“ auf der C-Säule; markante Heckansicht mit auffälliger Breitenbetonung; LED-Rückleuchten in L-Form analog zu BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio; dritte Bremsleuchte oberhalb und über die gesamte Breite der Heckscheibe angeordnet.

Exklusiv gestalteter Innenraum mit fahrerorientiertem Cockpit und harmonischer Linienführung von der Armaturentafel bis in den Fond durch fließend ineinander übergehende Türverkleidungen; Control Display im Flatscreen-Design; komfortorientierter Fondsitzlehnenwinkel; leicht erhöhte Sitzposition gegenüber

BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio.

Motoren mit BMW TwinPower Turbo Technologie; zur Markteinführung BMW 640i Gran Coupé mit Reihensechszylinder-Benziner (235 kW/320 PS), Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung und VALVETRONIC sowie BMW 640d Gran Coupé (230 kW/313 PS), variabler Stufenaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung; Erweiterung des Angebots um das Topmodell BMW 650i Gran Coupé mit neuem Achtzylinder-Motor (330 kW/450 PS), zwei Turboladern, Direkteinspritzung und VALVETRONIC; alle Modellvarianten serienmäßig mit Achtgang-Sport-Automatik und Fahrerlebnisschalter; im Segment einzigartige BMW EfficientDynamics Maßnahmen einschließlich Auto Start Stop Funktion und ECO PRO Modus für alle Motorvarianten serienmäßig.

Modernste Fahrwerkstechnik einschließlich elektromechanischer Servolenkung, Dynamische Dämpfer Control serienmäßig; Integral-Aktivlenkung und Adaptive Drive optional; intelligentes Allradsystem BMW xDrive ab Markteinführung des BMW 650i Gran Coupé verfügbar.

Intelligenter Leichtbau auf dem Niveau von BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio: Aluminiumtüren mit rahmenlosen Seitenfenstern, Aluminium-Motorhaube, Fahrwerkstechnik einschließlich Federstützen weitgehend aus Aluminium, Thermoplast-Seitenwände vorn, Gepäckraumdeckel aus Glasfaserverbundstoff.

Hochwertige und umfangreiche Serienausstattung unter anderem mit Achtgang-Sport-Automatik, Auto Start Stop Funktion, Dynamischer Dämpfer Control, Servotronic, 18 Zoll-Leichtmetallfelgen, Xenon-Licht mit LED-Tagfahrlichtringen, Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, elektrisch betriebenen, automatisch anklappbaren und beheizten Außenspiegel, Lederausstattung Dakota und Sitzheizung vorn, elektrischer Sitzverstellung mit Memory-Funktion für Fahrer und Beifahrer, 2-Zonen-Klimaautomatik mit erweiterten Umfängen, automatisch abblendenden Außen- und Innenspiegeln, elektrischer Lenkradverstellung, Radio Professional mit HiFi Lautsprechersystem und USB-Audio-Schnittstelle.

Einzigartiges BMW ConnectedDrive Angebot einschließlich BMW Parkassistent, Speed Limit Info, kamerabasierte Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion in Verbindung mit der Aktiven Geschwindigkeitsregelung und BMW Head-Up Display der neuesten Generation; exklusives Sonderausstattungsprogramm unter anderem mit Bang & Olufsen High End Surround Sound System, Komfort- und Sportsitzen, Aktivsitzen, Sitzbelüftung, Exklusivleder Nappa, Keramik-Applikationen, Fondsitzheizung und 4-Zonen-Klimaautomatik; umfangreiches, modellspezifisches BMW Individual Angebot und M Sportpaket unmittelbar ab Markteinführung verfügbar.

Modellvarianten:

BMW 650i Gran Coupé (BMW 650i xDrive Gran Coupé):

V8-Benzinmotor, BMW TwinPower Turbo Technologie mit zwei Turboladern und Direkteinspritzung High Precision Injection, VALVETRONIC

Hubraum: 4 395 cm3, Leistung: 330 kW/450 PS bei 5 500 – 6 000 min-1,

max. Drehmoment: 650 Nm bei 2 000 – 4 500 min-1,

Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,6 Sekunden (4,5 Sekunden),

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,

Durchschnittsverbrauch*: 8,6 – 8,8 Liter (9,2 – 9,4 Liter)/100 Kilometer,

CO2-Emission*: 199 – 206 g/km (215 – 219 g/km), Abgasnorm: EU5.

BMW 640i Gran Coupé: Reihensechszylinder-Benzinmotor,

BMW TwinPower Turbo Technologie mit Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung High Precision Injection und VALVETRONIC,

Hubraum: 2 979 cm3, Leistung: 235 kW/320 PS bei 5 800 – 6 000 min-1,

max. Drehmoment: 450 Nm bei 1 300 – 4 500 min-1,

Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,4 Sekunden,

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,

Durchschnittsverbrauch*: 7,7 – 7,9 Liter/100 Kilometer,

CO2-Emission*: 179 – 183 g/km, Abgasnorm: EU5.

BMW 640d Gran Coupé: Reihensechszylinder-Dieselmotor,

BMW TwinPower Turbo Technologie mit zweistufiger Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung,

Hubraum: 2 993 cm3, Leistung: 230 kW/313 PS bei 4 400 min-1,

max. Drehmoment: 630 Nm bei 1 500 – 2 500 min-1,

Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,4 Sekunden,

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,

Durchschnittsverbrauch*: 5,5 – 5,7 Liter/100 Kilometer,

CO2-Emission*: 146 – 149 g/km, Abgasnorm: EU5.

Infos:

http://www.bimmertoday.de/.../

https://www.press.bmwgroup.com/.../pressDetail.html?...

http://www.bimmertoday.de/.../

http://www.bimmertoday.de/.../

Hochauflösende Bildergalerie:

http://www.netcarshow.com/bmw/2013-6-series_gran_coupe/

Bmw-6-series-gran-coupe-2013-1024x768-wallpaper-01
Bmw-6-series-gran-coupe-2013-1024x768-wallpaper-03
Bmw-6-series-gran-coupe-2013-1024x768-wallpaper-19
+3
Beste Antwort im Thema

ich zitiere mich mal aus dem 6er forum selbst:

Zitat:

die autobild schreibt vom schönsten BMW aller zeiten - ich finde ihn auf den fotos sehr gelungen sowohl innen und außen, finde aber schon das 6er coupe und cabrio extrem schön, vorallem mit m paket

die seitenlinie beim gran coupe ist der hammer ein wirklich rundum gelungenes auto, auch das heck sportlich/breit eine wucht! sehr eigenständiges und stilsicheres desing auch im vergleich mit der konkurrenz. das interieur mit dieser individualausstattung wirkt sehr hochwertig wow :-!

editiert: Bild- und Technikvergleich mit der Konkurrenz

bmwblog.com - about the BMW 6 gran coupe inkl. große Fotogallerie ganz unten

@ams bericht: sorry aber wo hat die AMS mal wieder diese beschleunigungswerte her und dann noch so verwirrend im text eingebaut?! ab und an glaube ich bei dieser zeitschrift schon an absicht was falsche angaben, fehler in den rechergen, bildgallerien etc. gegenüber bmw anbelangt!

full led scheinwerfer werden als optionale xenon scheinwerfer mit led ringen angebpriesen obwohl bei der bildgallerie diese als serie dargestellt werden und eindeutig auf den bildern als full led zu erkennen sind, zum b&o soundsystem im text keinerlei worte da heißt es audiosystem ... arm irgendwie

auch der artikel selbst lies sich sehr ermüdend kein wort zum design wo bleiben die bekannten superlative (höchstwertig, einzigartig bla bla) die so zahlreich verwendet werden sobald die konkurrenz vorstellt :rolleyes:

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Auf focus.de wird bereits ein Preis genannt, angeblich geht es ab EUR 79.500,-- los, das ist preislich über dem F13 und ungefähr F01 Niveau (wobei man sicher die Ausstattungsunterschiede berücksichtigen muss), anscheinend wird der F06 schon serienmässig relativ gut ausgestattet sein.

7er Preise hatte ich auch erwartet, wobei ich auch bei der Serienausstattung eher vom 7er Standard als von größeren Umfängen ausgehe.

Eigentlich sollte so ein Selbstfahrer-Siebener aussehen. Den Normalen können sie dann ruhig nach China und in die USA verkaufen. :D

Zitat:

Original geschrieben von DaimlerDriver

 

Eigentlich sollte so ein Selbstfahrer-Siebener aussehen. Den Normalen können sie dann ruhig nach China und in die USA verkaufen. :D

Für die Märkte -und RUS- würde ein E65 oder sogar E38 auch noch reichen. :cool:

Wobei ich dazusagen muss, ich habe in China und Russland gelegentlich beruflich zu tun, die Jungs dort sind aber finanziell vollkommen schmerzbefreit, so viele V12 wie in diesen Ländern sieht man bei uns sicher nicht.

am 12. Dezember 2011 um 15:04

Zitat:

Original geschrieben von khkrb

Auf focus.de wird bereits ein Preis genannt, angeblich geht es ab EUR 79.500,-- los, das ist preislich über dem F13 und ungefähr F01 Niveau (wobei man sicher die Ausstattungsunterschiede berücksichtigen muss), anscheinend wird der F06 schon serienmässig relativ gut ausgestattet sein.

Das liegt in der Größenordnung die ich auch bei N-tv gelesen habe, allerdings könnte das für den 650i sein?

Natürlich muss der Preis dafür deutlich über dem F10 liegen, der 6er GranCoupe ist die schönere "Limousine" als der 5er ... :D

Und eleganter als die rollende Pottwaal-Nase F01 auf jeden Fall... :D

Der Preis wird für den 640i sein, denn das ist auch beim Coupe das billigste Modell, ausserdem habe ich irgendwo gelesen, dass der GC preislich über dem Coupe angesiedelt sein wird, , dann kommt das schon hin.

Spannend bleibt für mich die Frage nach der zukünftigen Topmotorisierung, M oder V12 (wobei ich nicht weiss, ob der V12 überhaupt eingebaut werden kann, sollte der M kommen, wird er leistungsmässig den M5 toppen? Bei Turbomotoren sollte das ja technisch bewerkstelligbar sein)

Ich hatte ja wirklich daran gedacht, meinen 7er in ein 6er GC zu tauschen. Wenn ich aber jetzt die Preise höre, dann denke ich, der wird insgesamt zu teuer.

Mein 7er hat mit Allrad 125.800,00 Eur gekostet. Ist aber im Leasing hoch subventioniert.

Ein 640d ohne Allrad kostet in gleicher Ausstattung ca 122.000,00 Eur. Das bedeutet, der GC wird teurer als mein 7er. Das bedeutet, er wird im Monat ca 500 bis 600 Eur netto mehr im Leasing kosten. Da wir die Luft aus meiner Sicht dünn.

Dann kann ich mir für knapp 200 Eur mehr auch einen Panamera turbo holen.

 

Zitat:

Original geschrieben von crazyblack

Ich hatte ja wirklich daran gedacht, meinen 7er in ein 6er GC zu tauschen. Wenn ich aber jetzt die Preise höre, dann denke ich, der wird insgesamt zu teuer.

Mein 7er hat mit Allrad 125.800,00 Eur gekostet. Ist aber im Leasing hoch subventioniert.

Ein 640d ohne Allrad kostet in gleicher Ausstattung ca 122.000,00 Eur. Das bedeutet, der GC wird teurer als mein 7er. Das bedeutet, er wird im Monat ca 500 bis 600 Eur netto mehr im Leasing kosten. Da wir die Luft aus meiner Sicht dünn.

Dann kann ich mir für knapp 200 Eur mehr auch einen Panamera turbo holen.

Genau so ging es mir. Ich hatte überlegt, meinen 750i gegen einen 650i Coupé zu tauschen, da ich wusste, dass das Gran Coupé erst Ende Juni kommt. Bei geringerem Bruttopreis wäre der 650i Coupé monatl. € 500 teuerer als der 750i geworden. Selbst der LF des M5 ist besser als der des 650i Coupé . Ich kann mir nicht vorstellen, dass der 650i Gran Coupé einen besseren LF hat. Damit liegt er beim Leasing nahe am Panamera (wenn auch nicht am Turbo) bzw. am 760i.

Zitat:

Original geschrieben von crazyblack

Ich hatte ja wirklich daran gedacht, meinen 7er in ein 6er GC zu tauschen. Wenn ich aber jetzt die Preise höre, dann denke ich, der wird insgesamt zu teuer.

Mein 7er hat mit Allrad 125.800,00 Eur gekostet. Ist aber im Leasing hoch subventioniert.

Ein 640d ohne Allrad kostet in gleicher Ausstattung ca 122.000,00 Eur. Das bedeutet, der GC wird teurer als mein 7er. Das bedeutet, er wird im Monat ca 500 bis 600 Eur netto mehr im Leasing kosten. Da wir die Luft aus meiner Sicht dünn.

Dann kann ich mir für knapp 200 Eur mehr auch einen Panamera turbo holen.

Wenn du viel Ausstattung in deinem 740d xDrive (schließe ich daraus) hast, wird es echt teurer. Ich denke aber der 640d GC hat bestimmt Leder, Xenon, Navi (vielleicht Prof.), Automatik,... (und natürlich Alufelgen, Lederlenkrad, Klimaautomatik, ....) wird also kein großer Unterschied werden;)

Zitat:

Original geschrieben von 530GTer

Zitat:

Original geschrieben von crazyblack

Ich hatte ja wirklich daran gedacht, meinen 7er in ein 6er GC zu tauschen. Wenn ich aber jetzt die Preise höre, dann denke ich, der wird insgesamt zu teuer.

Mein 7er hat mit Allrad 125.800,00 Eur gekostet. Ist aber im Leasing hoch subventioniert.

Ein 640d ohne Allrad kostet in gleicher Ausstattung ca 122.000,00 Eur. Das bedeutet, der GC wird teurer als mein 7er. Das bedeutet, er wird im Monat ca 500 bis 600 Eur netto mehr im Leasing kosten. Da wir die Luft aus meiner Sicht dünn.

Dann kann ich mir für knapp 200 Eur mehr auch einen Panamera turbo holen.

Wenn du viel Ausstattung in deinem 740d xDrive (schließe ich daraus) hast, wird es echt teurer. Ich denke aber der 640d GC hat bestimmt Leder, Xenon, Navi (vielleicht Prof.), Automatik,... (und natürlich Alufelgen, Lederlenkrad, Klimaautomatik, ....) wird also kein großer Unterschied werden;)

Viele Dinge, die du aufzählst, hatte der 7er auch serienmäßig. Trotzdem kamen die Aufpreise zu Stande. Aber ich werde bestimmt nicht auf Ausstattung verzichten, nur damit ich einen 6er GC bekome.

Daher wird der 6er GC wohl erheblich teurer.

Damit wird er wohl auch teurer als ein CLS 63.

Einen CLS 63AMG mit 525 PS und V8-Motor mit einem 640d mit 313PS und R6-Diesel vergleichen?

Zitat:

Original geschrieben von 530GTer

Einen CLS 63AMG mit 525 PS und V8-Motor mit einem 640d mit 313PS und R6-Diesel vergleichen?

Ich habe doch keine Motorenkonzepte verglichen, sondern lediglich die zu erwartenden Leasingraten.

Außerdem habe ich nirgends geschrieben, dass ich den 6er GC als Diesel nehmen würde. Ich habe nur einen Diesel mit meinem 7er verglichen,da es ansonsten kein fairer Vergleich gewesen wäre.

Zumindest der LF des 650i Coupé lag 0,1 unter dem des CLS 63 AMG. Der 640d Gan Coupé sollte vom LF besser abschneiden. Auch dürfte er etwas günstiger werden als ein gut ausgestatteter CLS mit 140 k€.

Zitat:

Original geschrieben von DaimlerDriver

Zumindest der LF des 650i Coupé lag 0,1 unter dem des CLS 63 AMG. Der 640d Gan Coupé sollte vom LF besser abschneiden. Auch dürfte er etwas günstiger werden als ein gut ausgestatteter CLS mit 140 k€.

Ich würde ja keinen Diesel mehr nehmen.

Ich denke, mein Faktor bei Mercedes könnte etwas günstiger werden als bei BMW. Wir haben nur einen BMW :)

Zitat:

Original geschrieben von crazyblack

Zitat:

Original geschrieben von 530GTer

Einen CLS 63AMG mit 525 PS und V8-Motor mit einem 640d mit 313PS und R6-Diesel vergleichen?

Ich habe doch keine Motorenkonzepte verglichen, sondern lediglich die zu erwartenden Leasingraten.

Außerdem habe ich nirgends geschrieben, dass ich den 6er GC als Diesel nehmen würde. Ich habe nur einen Diesel mit meinem 7er verglichen,da es ansonsten kein fairer Vergleich gewesen wäre.

Ein M6 GC wär schon ein Traum*.... Aber für mich unerreichbar:(

*wenn er überhaupt kommt!

Zitat:

Original geschrieben von 530GTer

Ein M6 GC wär schon ein Traum*.... Aber für mich unerreichbar:(

*wenn er überhaupt kommt!

Denke, der wird kommen. Hier fahren auch schon einige M6 Coupes völlig ungetarnt rum. Stark getarnte GC's habe ich auch schon gesehen. Bin mir nicht sicher, ob da nicht auch schon ein M dabei war. Hängt alles mit ZF zusammen. Auch, wenn das DKG von Getrag ist, fahren die immer im Pulk mit den normalen Modellen zusammen

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