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ÖLverbrauch 1,8 TSI
Hallo miteinander,
ich habe ein großes Fragezeichen. Wie schonmal in anderen Beitragen berichtet brauchte mein Passi BJ 2010 1,8TSI (CDAA) mächtig Öl.
Also ich habe den Wagen mit 8000km auf der Uhr beim freundlichen gekauft. Bis zur ersten Inspektion bin ich knapp 14000km gefahren und habe ca.4Liter Longlive Öl nachgefüllt. Nach den Inspektion wurde eine Verbrauchsmessung durchgeführt.
Das Öl wurde also beim Einfüllen gewogen und nachdem 1000km gefahren wurden- ÖL wieder raus und wieder gewogen.
Ergebnis: Null Verbrauch. Weitere zweitausend Kilometer später ist der Ölstab immer noch bis oben voll.
Der freundliche hat angeblich bei der Insp. nichts getauscht kein Update aufgespielt, rein gar nichts verändert.
Das kann aber doch nicht sein. Hab doch vorher mindestens alle 4000km nen Liter nachgekippt. Außerdem waren zwei Mechaniker beim Ölwieder ablassen über eine Stunde nur mit dem Laptop am Wagen und die Inspektion hat 4Stunden gedauert. Nur für den Pollenfilter wohl etwas lange.
Habt Ihr eine Idee was gemacht wurde?
Beste Antwort im Thema
Zur Info es gibt ne TPI wenn der Ölverbrauch über 0,5L / 1000km ist.
Der Grund hierbei Qualitätsunterschide der Kolben, wird ein Verbrauch festgestellt über 0,5 dann werden 4 Kolben und die Kolbenringe getauscht.
TPI ist die 2025422 wie aktuell die noch ist kann ich nicht sagen.
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von leon225
Der V6 muss aller 15 tkm?
Naja, meine Serviceanzeige steht bei mittlweile abgespulten 7000 km auf noch zu fahrenden 8000 km oder 2xx Tagen. Das war ab Werk so konfiguriert und klingt nach 15000 er Intervall, worüber ich aber wie schon erwähnt nicht traurig bin. Der 15.000er Service kostet die Hälfte vom Longlife-Service und bei meinem Fahrprofil würde ich wahrscheinlich eh nur auf 17000 km kommen. Von daher rechnet sich eine mögliche Umschlüsslung auf 30.000 er Longlife nicht und mein Motor wird es nicht stören, alle 15TSD frisches Öl zu bekommen. Weiß nicht, wie es bei anderen V6 ist, ich frag mal rum...
Guten Morgen zusammen,
ich möchte euch zur Info mal auf aktuellen Stand bringen.
Da der Ölverbrauch bei meinem 3C dann komischer doch wieder zu nahm(siehe Themenstart), habe ich die Geschichte noch weiter beobachtet und die Kilometer und Nachfüllmenge bis jetzt notiert.
Gesamt sind es jetzt 57000km.
In der Zwischenzeit habe ich dann noch den freundlichen gewechselt und wurde erhört.
Eine erneute Verbrauchsmessung zeigte dann auch einen Verbrauch über der Toleranz und es werden die Kolben auf Kulanz gewechselt.
Wenn der Freundliche sowieso dabei ist alles zu zerlegen, würde es Sinn machen den Kettenspanner mit zu wechseln.
Kennt jemand den aktuellen Stand des Bauteils?
Wurde er seit 2010 nochmal überarbeitet?
Habe den Motortyp CDAA.
Ja 2012 ist der letze entfallen, aktuell 06K 109 467 K für CDAA
Kostet ca 46€
Dann will ich die 46€ mal auf eigene Kappe dranhängen.
Danke für die Info boss
Kein problem aber lass von der Werkstatt prüfen ob der Spanner auch der richtige ist. Kann ja schon wieder nen neuen geben. :D
Kurze Info zu den neuen Kolben:
Diese verrichten seit ca 6000 km ihren Dienst und scheinen perfekt zu funktionieren.
Am Peilstab ist kein Verbrauch mehr zu erkennen. Endlich so wie man es erwartet.