Hallo,habe Öl im Motorleitungssatz (W210, Motor M 111, Bj. 2001, 95.000 km) durch defektes Magnet vom Nockenwellenversteller. Gelbe Lampe kam bei Passfahrt bergab, laut VT-Werkstatt war Öl bis zur Lambdasonde vor KAT. Kabeladapter mit Ölsperre wurde schon eingebaut, Magnet gewechselt und Stecker an Lambdasonde gereinigt. Stecker am Heißfilmluftmengenmesser und Motorsteuergerät waren noch trocken. Der Freundliche sagte erst: Motorleitungssatz für 1000 € tauschen. Meint jetzt: War doch noch nicht so schlimm, Lambdasonde i.O., Stecker gereinigt, weiterfahren, wenn gelbe Lampe leuchtet wiederkommen und ggf-Lambda-Sonde tauschen oder Stecker erneut reinigen und Fehler löschen. Motor läuft nach wie vor einwandfrei ohne Ruckeln etc.Meine Frage: Kann ich dem trauen oder sollte ich doch schon den Motorleitungssatz wechseln lassen (könnte vielleicht Kulanz bekommen, weil das Thema bekannt ist und vorher kein Stecker mit Ölsperre eingebaut war, obwohl das Fahrzeug lückenlos scheckheft-gepflegt ist, bleibe aber dann noch auf 50% sitzen), damit nicht noch mehr kaputt geht, und woher weiß der Meister, daß die Lambda-Sonde noch i.O. ist?Gruß SVburke
Hallo,habe Öl im Motorleitungssatz (W210, Motor M 111, Bj. 2001, 95.000 km) durch defektes Magnet vom Nockenwellenversteller. Gelbe Lampe kam bei Passfahrt bergab, laut VT-Werkstatt war Öl bis zur Lambdasonde vor KAT. Kabeladapter mit Ölsperre wurde schon eingebaut, Magnet gewechselt und Stecker an Lambdasonde gereinigt. Stecker am Heißfilmluftmengenmesser und Motorsteuergerät waren noch trocken. Der Freundliche sagte erst: Motorleitungssatz für 1000 € tauschen. Meint jetzt: War doch noch nicht so schlimm, Lambdasonde i.O., Stecker gereinigt, weiterfahren, wenn gelbe Lampe leuchtet wiederkommen und ggf-Lambda-Sonde tauschen oder Stecker erneut reinigen und Fehler löschen. Motor läuft nach wie vor einwandfrei ohne Ruckeln etc.Meine Frage: Kann ich dem trauen oder sollte ich doch schon den Motorleitungssatz wechseln lassen (könnte vielleicht Kulanz bekommen, weil das Thema bekannt ist und vorher kein Stecker mit Ölsperre eingebaut war, obwohl das Fahrzeug lückenlos scheckheft-gepflegt ist, bleibe aber dann noch auf 50% sitzen), damit nicht noch mehr kaputt geht, und woher weiß der Meister, daß die Lambda-Sonde noch i.O. ist?Gruß SVburke