NO GO CHART
Extrem-Umbauten der besonderen Art können natürlich nicht nur für den Betreiber lebensgefählich werden, wir alle im Straßenverkehr sind davon betroffen.
In diesem Thread könnte davon berichtet werden.
Vielleicht werden die vielen mitlesenden Umrüster wach.
Für Kunden insofern interessant, ür die Abschätzung was richtig oder ein klares No Go ist.
(Dieser Kunde hier, völlig ahnungslos war der Meinung, dies wäre richtig so.)
Hier ein besonderes High Lite mit strafrechlichen Aspekten.......
außerordentlicher Umrüstkunst.
Nicht befestigter, mit Bauschaum fixierter Tank.
Vom REST ganz zu schweigen....
Beste Antwort im Thema
Häuptling Gerader Kreis,
du sprichst mir aus der Seele. Vielen Dank für dein Statement, welches ich für äusserst wertig erachte.
Die von dir angesprochenen Probleme sehen wir auch jeden Tag. Ein kurzes Beispiel aus der letzten Woche, Anfang diesen Jahres, hatte ich ein Angebot für einen Audi A4 Avant 1,8T erstellt. Nach vielen Telefonaten mit dem Kunden, in denen ich versuchte, ihm den Preisunterschied von 400€ zu einem anderen Anbieter zu verdeutlichen, entschied er sich für das Billigangebot.
Letze Woche war es nun endlich soweit, ich bekam besagtes Fahrzeug mit leuchtender Motorkontrolle und ruckelndem Motorlauf in die Werkstatt.
Der Kunde wusste nicht mehr, daß er von uns ein Angebot erhalten hatte, fragte nach einer Nachbesserung da seine Werkstatt sich keinen Rat mehr wusste.
Kurze Beschreibung des Umbau´s im Vergleich zu uns:
-Rails auf der Motorverkleidung (Kunstoff) mit Kabelbindern befestigt 39cm Schlauchlänge Wir: unter Saugrohr mit angefertigter Halterung, 12cm Schlauchlänge
-Turbo Extension-Kit (Prins) fehlte
-Kabelbaum lose in halboffenen Wellrohr quer durch den Motoraum, Durchführung zum Wasserkasten sauber mit der Spitzhacke ausgeführt, Steuergerät im Wasserkasten neben der Batterie Wir: Steuergerät Fussraum VL Kabelführung am orinalen Kabelbaum entlang durch die Steuergerätekiste nach aussen, Kabeleinbindung direkt am Steuergerät.
-65 Litertank im Kofferraum statt 82 Liter bei uns, KEINE Rostvorsorge an den Druchführungen
-Tankanschluss im Stossfänger HR statt unter Tankklappe
Das waren nur die groben Einbaumängel bzw Unterschiede, welche der Kunde natürlich nicht aus dem Angebot erlesen kann, wenn der Spartrieb allerdings so weit fortgeschritten ist, daß man auch nach eindeutiger Erklärung der Unterschiede auf Missverständnis trifft, können wir machen was wir wollen.
Das schlimme an der ganzen Geschichte, ist das dieser Billigumrüster pro Auto mehr verdient als wir die es perfekt machen wollen. Das die Anlage ein Import aus Polen ist, interessiert bei Auftragserteilung keinen, aber wenn der Kunde merkt, daß z.B. Prins keine Garantie darauf gewährt, ist meisst die Enttäuschung gross.
Fazit des Ganzen waren 2,5 Tage Arbeit und diverse Teile, macht zusammen 600€ Reparaturkosten. Rechnnet mann nun die Ersparnis von 400€ dagegen, hat der Kunde nun schon 200€ mehr bezahlt, die Kosten und Aufwendungen für die vielen Nachbesserungsversuche seines Umrüsters nicht einkalkuliert.
Wer hat jetzt gespart????????
Letztendlich sollte jeder selbst wissen, was er tut. Der Kunde wie auch der Umrüster.
Mfg Carsten Gehrke
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1103 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ICOMworker
Extrem-Umbauten der besonderen Art können natürlich nicht nur für den Betreiber lebensgefählich werden, wir alle im Straßenverkehr sind davon betroffen.
In diesem Thread könnte davon berichtet werden.
Vielleicht werden die vielen mitlesenden Umrüster wach.
Für Kunden insofern interessant, ür die Abschätzung was richtig oder ein klares No Go ist.
(Dieser Kunde hier, völlig ahnungslos war der Meinung, dies wäre richtig so.)
Hier ein besonderes High Lite mit strafrechlichen Aspekten.......
außerordentlicher Umrüstkunst.
Nicht befestigter, mit Bauschaum fixierter Tank.
Vom REST ganz zu schweigen....
Solchen Umrüstern sollte man das Handwerk legen.
Beim nächsten TÜV kommt garantiert die Quittung,
warscheinlich sofortige Stillegung des Fahrzeugs, oder?
Zitat:
Original geschrieben von ICOMworker
Extrem-Umbauten der besonderen Art können natürlich nicht nur für den Betreiber lebensgefährlich werden, wir alle im Straßenverkehr sind davon betroffen.
In diesem Thread könnte davon berichtet werden.
Vielleicht werden die vielen mitlesenden Umrüster wach.
Für Kunden insofern interessant, ür die Abschätzung was richtig oder ein klares No Go ist.
(Dieser Kunde hier, völlig ahnungslos war der Meinung, dies wäre richtig so.)
Hallo ICOMworker ,
das wäre doch mal ein Fall für das zappelnde Männeken im Klo ... :D
Du musst auch mal das positive sehen ...
Die haben bestimmt gedacht ... das der Bauschaum , niemals in den Gewindebuchsen die am Tank angeschweisst sind , halten wird ....
Woher sollen die auch wissen das in die Gewindebuchsen auch noch Schrauben reingehören ?
Aber hier das Multiventil ist auch nicht schlecht , beim leichtesten Heckaufprall MV angerissen oder 3-4 Schrauben abgeschert und dann den Tank in die zu grosse Mulde reinschieben , die natürlich auch noch hermetisch dicht ist ...
Und dann ... Heidewitzka Härr Kappitään , da wolle ma ....
Gruss
@hammerfist,
das ist doch geschickt gemacht, sauberes Loch in die Heckschürze und dabei noch Material gespart für den Flohmarkt.
Beim darauffahren gibt es dann die bisher unerreichte Beschleunigung, vorausgesetzt der Tank ist innen fest und das Gelumpe geht nicht durch die Frontscheibe.
Russische Emigranten haben halt die alternativ Lösung mit Bauschaumkartusche in Leipzig erfunden.
Man wird sich sicherlich jetzt darüber Streiten können, ob dies ein Deutsch Deutsches Projekt ist oder ein prämienreifer Alleingang mit Erfindungshöhe.
Dieser Thread könnte auch Umrüster im Visier heißen
möglicher Weise werden dann die Einbauten besser.......:rolleyes:
Grüße
Na das sind ja Super Bilder.
Da wird es einen ganz anders.
Danke und immer weiter mit so " tollen Einbauten "
Auch noch ein paar nette Bilder:
wie ist dies:
das Rail direkt über dem Krümmer fand ich stark...
hab auch mal was beizutragen,
Sportluftfilter mal einfacher!
Mal sehen wer herausfindet, warum die leichte Motifikation des Luftfilters notwendig war!
Mfg Carsten Gehrke
Es geht auch anders. Siehe Anlage. Der Luftfilterkasten mittels Adapterstücken hochgesetzt und darunter das Rail.
Ja gibt immer gute Einbauten.
man beachte die kurzen Schlauchwege
Icomworker
nicht ohne Grund war diese Firma in LE eine der ersten die vorriges Jahr wieder verschwunden war.
Und bei dem Auto haben die sich ja noch richtig Mühe gegeben. Hatte schon schlimmeres gesehen.
Halt billig und nur 1 Tag
mal ne blöde frage:
wie muss nen gasfilter im motorraum befestigt sein?
-ich glaub, ich mach morgen mal nen foto...
mfg Maxon
Zitat:
Von @Snuppy69
Ja gibt immer gute Einbauten.
man beachte die kurzen Schlauchwege
Icomworker
nicht ohne Grund war diese Firma in LE eine der ersten die vorriges Jahr wieder verschwunden war.
Der eingeschäumte Tank wurde erst vor 14 tagen eingebaut, die Firma gibt es demnach noch.
Sagt Dir die Güterbahnhofstraße was ....
Rechnung nur über die Anlage dusseliger Weise jedoch mit Einbaubescheinigung und vermutlich gefälschter 115 zertifizierung.
Das mit den langen Schlauchwegen scheint a Typisch zu sein und auf vielen Bildern im Web zu sehen......
Hier mal Diburgisch/ Kayanische Kunst.
Innenraum-Tankbelüftung zum mitschnüffeln......
(stehender Tank)
Das mit der gefälschten R115 kann man doch leicht nachprüfen.
Die Einbauanleitung für das Fahrzeug nehmen und den Einbau daran überprüfen.
Zitat:
Von @Erdgaser
Das mit der gefälschten R115 kann man doch leicht nachprüfen.
Die Einbauanleitung für das Fahrzeug nehmen und den Einbau daran überprüfen.
Vom Konsens richtig
Dies heißt es müsste überhaupt etwas in dieser Art da sein, was allerdings hier nicht der Fall ist.
Die Einbauanleitung wäre ein Bestandteil zur R115 als solches, aber keine zwingende Abhandlung an die man sich halten muss bis auf die Art der Tankbefestigung, die ebenfalls variieren kann je nach verwendete Größe .
Wenn , wäre zum Beispiel keine Tankklappenbetankung möglich, wenn nach Anleitung eine Betankung via Stoßfänger beschrieben ist.
Auch weitere ingenieurkünstlerische Überlegungen in Einbauanleitungen sind durchaus verbesserungswürdig.
Für den Kunden ist in diesem Zusammenhang die Betriebsanleitung , die zertifizierte Einbaubescheinigung nach 115 und die dazugehörige KBA wichtig.
Grüße
Wenn in der R115 der Tankdeckel im Stoßfänger vorgeschrieben ist, dann musst du iHn auch dort anbringen. Wenn du ihn anderst als in der Anleitung montieren willst, dann erlischt die R115 und du musst ein normales AGG ordern.
Kostet halt ein paar Euro mehr, aber dann passt es.
Damit die Anleitungen nicht immer "TOLL" sind, stimme ich Dir zu.
Wenn aber in diesem Fall eine R115 erteilt wurde, und es keine Anleitung hierfür gibt, so ist dies in meinen Augen Betrug.
Das wäre wieder eine Anfrage beim KBA wert.
Ein Fahrzeug nach R115 abnehmen, ohne die dafür vorgeschriebenen Richtlinien einzuhalten, geht schon mal gar nicht.