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Neues Cabrio gekauft
Zugegeben, "neu" ist übertrieben ;)
Die Fakten:
C16NZ, 75PS
Erstzulassung 04/1991
Lackierung blau
Die Vorteile:
meine bevorzugten Alufelgen
Hauptuntersuchung war gestern, leider mit geringen Mängeln, siehe unten
frisch gewaschen
Innenraum komplett gereinigt
Springt sofort an, besser als mein Corsa
brandneue Starterbatterie mit 44Ah
sanfte Kupplung
nur 160.000km im 22 Jahren, etwa 7.500km pro Jahr
ordentliche Motorleistung, Tachonadel geht bis 180
Die Nachteile:
Audi beta 2 Radio, das geht mal gar nicht, und ist defekt
keine el. Fensterheber
keine el. Außenspiegel
Lautsprecher vorne rechts stumm
Radioantenne abgebrochen
Die Mängel:
Steinschlag im Scheinwerferglas Beifahrerseite (falls jemand eines hat bitte melden)
Windgeräusche Verdeck ab 70km/h, in der Mitte an der Frontscheibe scheint eine Lasche zu fehlen
zwischen 85 und 95km/h starkes Vibrieren der Karosserie, Lenkrad bleibt aber ruhig
leicht unruhiger Leerlauf
Motor ölfeucht, was könnte das sein?
Anstehende Wartungsarbeiten:
Motorluftfilter
Pollenfilter, falls vorhanden?
Benzinfilter
Zündkerzen
Bremsflüsigkeit
Kühlflüssigkeit
Bremsleitungen
Bremsscheiben
Bremsbeläge
jeweils kontrollieren und bei Bedarf erneuern
Geplante Änderungen:
Kennzeichenhalter
weiße Frontblinker
neue Leuchtmittel
neue Scheibenwische (passen AeroTwin vom Astra F?)
neues Radio
Voltmeter
USB-Steckdose
Türgriffe lackieren
Sockel für Schaubantenne
Fotos gibts hier:
http://www.motor-talk.de/.../beim-haendler-i206497825.html
Beste Antwort im Thema
Ups verlesen... Gelöscht
aber WD40 ist wie Kamillentee, irgendwie für alles gut..
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1069 Antworten
Benzin Pumpen Relais ist noch keine zwei Jahre alt.
Funkt er denn?
Kann ich allein so schlecht testen. Hast du einen Vorschlag?
Ja..
Entweder nimmst du einen Schraubendreher und brückst damit den Anlasser oder du mimmst ein Kabel und schliest es an den Magnetschalter an. Hälst du das Kabel an die Batterie dreht der Anlasser. Gang sollte besser draussen sein ;) Zündung anschalten, sonst funkt er sicher nicht...
Brücken heißt den dicken Anschluß (+von Batterie) mit dem dünnen (Magnetschalter) verbinden.
Werde ich dann beim nächsten Mal versuchen.
Das Zündmodul hat fast geglüht, als ich es ausgebaut habe. Daran habe ich mir gut die Finger verbrannt. Und nein es war nicht der Nockenwellenkasten oder das Verteilergerhäuse sondern tatsächlich das Gehäuse vom Zündmodul.
Zündmodul hat der C16NZ nicht seperat. Der hat die Zündspule und den Verteiler... Seperat ist das Ding beim C14NZ mein ich..
Modul im Verteiler sozusagen...
Wenn das Ding so schnell so heiß wird würde ich meinen das da was nicht stimmt..
Zündzeitpunkt und Kerzen stimmen aber? Ich hätte ja schon längst einen kompl. Verteiler reingebaut, hab aber auch noch einen..
Hat die Induktivspule eine Ausrichtung? Also muss sie mit dem Stecker zum Kühler hin montiert werden, oder kann ich sie auch drehen so dass der Stecker zum Fahrgastraum zeigt?
Nein geht wohl nicht, die Spule hat drei ungleichmäßig verteilte Schrauben.
So Zündverteiler ist drausen.
Habe zufällig bemerkt, dass das Gewinde der Zündkerze von Zylinder 2 ölig ist. Gesichter sehen alle gut aus.
Kann ich eigentlich auch FLR8LDCU verwenden? Habe noch einen neuen Satz hier.
Kannst du nehmen. Ich mag Bosch zwar nicht und nehm lieber die org. GM aber passend sind die... Die zweipoler fahr ich auch im Omega...
Die GM Kerzen werden von Bosch hergestellt ;) Sogar die Kennung ist identisch.
Maaaan, mich hält gerade der Sicherungsstift der Nockenwellenverzahnung tierisch zum Narren. Das Teil bewegt sich keinen mm. Muss aber raus, damit die Verteilerwelle und damit die Spule raus kann.
Die Autohersteller geben aber nicht jeden Produktionsstandort frei... Ausserdem gibts die GM meist billiger als die Bosch, bei Ebay
Zitat:
Maaaan, mich hält gerade der Sicherungsstift der Nockenwellenverzahnung tierisch zum Narren. Das Teil bewegt sich keinen mm. Muss aber raus, damit die Verteilerwelle und damit die Spule raus kann.
Hallo, hat's geklappt?
Diese Sicherungsstifte sitzen wirklich bombenfest. Ich hab' mich da auch mal dran versucht, aber dann sein gelassen.
Am besten wäre dafür ein ordentlicher Schraubstock für's Auspressen.
Noch nicht, bin bei etwa 1mm. Da muss ich mir was anderes einfallen lassen.
In der Zwischenzeit habe ich mir eine Verlängerung für das Zünd Modul gebastelt. Sogar mit den Original Kabel Farben. Jetzt muss ich nur noch einen passenden Platz im Motorraum finden, wo es kühl bleibt.
So langsam geht mir dieser Stift im Zündverteiler wirklich auf den Wecker. Gibt es dafür ein spezielles Werkzeug?
Fürs Erste habe ich mir vom Verwerter einen gebrauchten Verteiler geholt. Explizit einen vom Astra, der ist immerhin ein paar Jahre jünger.
Motor läuft soweit ganz gut damit auf meiner ersten Testfahrt. Das Gefühl "der stirbt gleich ab" war jedenfalls fast nicht da.
Dafür hat der Motor im Leerlauf leichte Zuckungen. So als würde ab und zu ein Zündfunkt fehlen. Mal sehen, was das wieder wird.
Hatten wir schonmal über einen eingeschlagenen Drosselklappenanschlag gesprochen? Hatte ich bei meinem Astra. Der hatte dann ab und an Probleme das er erstmal zu tief abgesackt ist bevor der LLR eingegriffen hat...