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Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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13934 Antworten
@CornedBeef nur weil es die AMS schreibt muss opel dass nicht so bringen?
Die Autobild schreibt aber, das der OPC einen Turbo V6 bekommen soll. Also hop oder top.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 24. November 2016 um 09:47:41 Uhr:
Die Autobild schreibt aber, das der OPC einen Turbo V6 bekommen soll. Also hop oder top.
Die müssen es ja wissen...
Abwarten!
V6/V8 Zeiten sind meiner Meinung nach eh ziemlich vorbei. Die Entwicklung wird sich zwangsläufig eher in Richtung E bewegen.
Klar gibt es solvente Käufer für V6/V8-Modelle, am besten noch mit Hybridantrieb um nochmehr Leistung zu haben. Aber das ist eher ein Premium-Thema.
Wenn Opel Premium anstrebt dann sicher nicht in diesem kleinen Kreis mit den dicksten Motoren. Schaut mal wieviele 520/525 oder E220 rumfahren - das ist meiner Meinung nach die Zielgruppe die Opel anpeilt.
Nicht die paar 550i/E55AMG...
Zitat:
@Nollo2000 schrieb am 24. November 2016 um 10:05:55 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 24. November 2016 um 09:47:41 Uhr:
Die Autobild schreibt aber, das der OPC einen Turbo V6 bekommen soll. Also hop oder top.
Die müssen es ja wissen...
Abwarten!
V6/V8 Zeiten sind meiner Meinung nach eh ziemlich vorbei. Die Entwicklung wird sich zwangsläufig eher in Richtung E bewegen.
Klar gibt es solvente Käufer für V6/V8-Modelle, am besten noch mit Hybridantrieb um nochmehr Leistung zu haben. Aber das ist eher ein Premium-Thema.
Wenn Opel Premium anstrebt dann sicher nicht in diesem kleinen Kreis mit den dicksten Motoren. Schaut mal wieviele 520/525 oder E220 rumfahren - das ist meiner Meinung nach die Zielgruppe die Opel anpeilt.
Nicht die paar 550i/E55AMG...
Ich bin seit bald 20 Jahren absoluter V6-Fetischist und habe seither nix mehr anderes gekauft. Aber der Trend geht halt schon zum Downsizing - siehe BMW, früher die Sechszylinder-Marke par excellence. Heute bietet man mehrheitlich aufgeblasene 4-Zylinder an in dem Umfeld, in dem sich der Insignia bewegt. Oder Volvo: nur noch 4-Zylinder inkl. dem Oberklasse-Schlitten S90.
Zitat:
@CornedBeef schrieb am 24. November 2016 um 09:39:49 Uhr:
Laut AMS wird der neue OPC kein V6 mehr bekommen, sondern nur einen 2 Liter mit 340 PS.
Was soll das frage ich mich, da baut man so ein großes Auto und möchte gerne in der Premiumliga mitspielen und dann nur 4-Zylinder? So wird das nichts mit ordentlichem Prestige.
Ich lehne mich mal etwas weit aus dem Fenster, aber ich bin der Meinung dass der Motor aus dem Insignia OPC Nürburgring Video kein 4 Zylinder sondern ein 6 Zylinder ist.
Ich würde die 4-Ender aber nicht pauschal verdammen. Bei BMW ist alles bis 530i und 525d inzwischen 4 Zylinder, der Sechszylinder hat selbst bei BMW nur noch einen untergeordneten Marktanteil, Volvo macht nur noch 4 Zylinder .... die Zeiten sind vorbei.
Zitat:
Ich lehne mich mal etwas weit aus dem Fenster, aber ich bin der Meinung dass der Motor aus dem Insignia OPC Nürburgring Video kein 4 Zylinder sondern ein 6 Zylinder ist.
Jepp, höre ich aus so heraus. Muss aber nichts heißen. Kann für den Ami/Ausi Markt sein.
Zitat:
Ich würde die 4-Ender aber nicht pauschal verdammen. Bei BMW ist alles bis 530i und 525d inzwischen 4 Zylinder, der Sechszylinder hat selbst bei BMW nur noch einen untergeordneten Marktanteil, Volvo macht nur noch 4 Zylinder .... die Zeiten sind vorbei.
Kann passieren. Die Hochgezüchteten Vierzylinder hab zur Zeit Hochkonjunktur.
Siehe: MB A45 mit 381 PS.
Zitat:
@ajax_g schrieb am 24. November 2016 um 10:33:22 Uhr:
Volvo macht nur noch 4 Zylinder .... die Zeiten sind vorbei.
Das aber mit 235 PS im Dieselbereich, die m.E. völlig reichen und der S90 z.B. wirkt damit nicht untermotorisiert.
Alles an Mehrleistungen wird zukünftig in Richtung E gehen, entweder Hybrid oder ganz E.
Ich kannn es mir nicht vorstellen, nachdem OPEL den V6-Diesel hat auslaufen lassen und mit kleineren Motoren rumbastelte, dass ein V6 jetzt wiederkommen sollte. Damit verdient OPEL kein Geld, das zwingend gebraucht wird, um wieder in den schwarzen Zahlenbereich zu kommen.
Solange Opel Motoren anbietet, die mit einem 530/535D o. ä. mithalten können, ist mir das eigentlich egal ob 6 oder 4 Zylinder. Leider ist momentan und wohl auch beim B anfangs bei 170 PS beim Diesel Schluss. Die Leistung ist aus Vernunftssicht vollkommen ausreichend, für ein besseres Prestige der Marke sind jedoch stärkere Motoren nötig.
Naja mal abwarten, ob ein neuer Biturbo kommt.
Ein besseres Prestige bringt nicht zwingend bessere Umsätze, wenn die Entwicklung an der Masse der Kunden vorbeigeht.
OPEL hat kein Interesse an Nischenprodukten und der SIGNUM, obwohl ich ihn persönlich nicht schlecht fand, sollte Warnung genug sein.
Welcher Motor hat denn bisher mit einem 530 oder 535d mitghalten können? Mit Glück kommt was, dass dem 525d ebenbürtig ist.
In der Zwischenzeit ist hinlänglich bekannt, dass Opel für Holden und Buick das Schwestermodell zum Insignia B produzieren wird. Es ist ebenfalls bekannt, dass sowohl die Holden als auch die Buick Modelle mit V6 Motoren kommen werden. Wenn bereits bei Zulieferern Teile für einen V6 Diesel bestellt und geplant wurden, dann ist das auch ein klarer Hinweis, dass sich da was tut!
Ob die Motoren dann tatsächlich im Insignia B offiziell verbaut werden oder doch nur in den Schwestermodellen, das werden wir dann sehen! Ich würde KTN aber schon so einschätzen, dass er zeigen möchte was bei Opel geht. Für die paar Europa Modelle von GM lohnt sich die Entwicklung eines komplett neuen V6 Dieselmotors sicher auch nicht...
Fakt ist auch, dass bereits mehrfach Prototypen mit V6 Sound gesichtet und gehört wurden! Auch im Hinblick auf die CO2 Diskussion wird sich Opel wohl eher ein paar V6 Modelle leisten können wie gewisse andere Hersteller. Im Gegenzug bietet man ja demnächst den Ampera e als Alternative an!
Einfach mal abwarten was kommt! Es kann ja nicht mehr so lange dauern bis Opel mit offiziellen Infos aus der Deckung kommt...
Ich würde auch erwarten, das zum Serienstart ein B20DTR in der Liste steht. :D
Ich bin ehrlich. Ich habe nicht geschaut ob es die Bilder schon gab. :D
So stellt sich AMuS den Insignia B vor.
Zitat:
@MichaelF83 schrieb am 23. November 2016 um 14:56:37 Uhr:
Zitat:
@OSDW schrieb am 23. November 2016 um 14:44:51 Uhr:
Die höhere Ausstattung wird die Tachoeinheit des LaCrosse bekommen - wenn du nicht widersprichst, was du könntest "nein, wird es nicht", dann kommt das halt so. :D
:D
Man kann sich die Tachoeinheit ja hier im Lacrosse bei 3:33 mal anschauen.
Bei 6:09 erkennt man zumindest keine Kante mehr. Ist das Display volldigital?
Edit: Bei 6:04 wirkt das rechte Instrument allerdings versenkt. Dann wäre das Display quasi außen herum "geschnitten"
Zitat:
@chief500 schrieb am 24. November 2016 um 11:30:51 Uhr:
Ich bin ehrlich. Ich habe nicht geschaut ob es die Bilder schon gab. :D
So stellt sich AMuS den Insignia B vor.
Ja, hatten wir schon, ist von Schulte Design.
Interessanter finde ich da schon die Vorschau der AMS auf das aktuelle Heft, da ist ein Bild des SportsTourer was wir noch nicht hatten und welches zugleich plausibel wirkt. Jetzt so kurz vor der Veröffentlichung der offiziellen Bilder dürften die Fakes schon sehr nah am Original sein:
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...u-heft-25-2016-10455089.html
(In der Vorschau auf das dritte Bild klicken, lässt sich anscheinend nicht direkt verlinken)
Zitat:
@FirstEdition schrieb am 24. November 2016 um 11:50:58 Uhr:
Zitat:
@MichaelF83 schrieb am 23. November 2016 um 14:56:37 Uhr:
:D
Man kann sich die Tachoeinheit ja hier im Lacrosse bei 3:33 mal anschauen.
Bei 6:09 erkennt man zumindest keine Kante mehr. Ist das Display volldigital?
Edit: Bei 6:04 wirkt das rechte Instrument allerdings versenkt. Dann wäre das Display quasi außen herum "geschnitten"
Ab 7:35 bleiben kein Fragen mehr offen was das Display im Tacho angeht.