-
Neuvorstellung:
Die schönsten Geschenke macht man sich selbst
-
Motorsport :
Sternstunde beim 24-Stunden-Rennen (auf dem Ring)
- Verkehr: Norddeutsche fahren am weitesten
- Neuvorstellung: Das coolste am Jeep ist sein Preis
- Wirtschaft: Marktanteil hinter den Erwartungen
- Ratgeber: Keine Regeln für private Garagen
- Politik: Autofahrer dürfen ihr Kennzeichen behalten
- Mini: Der Mini war schon immer mehr (oder weniger) als ein Auto
- Auto: Neuer Name für ein (ur-)altes Modell
- Motorsport : McLaren verliert Formel-1-Ingenieur Paddy Lowe
Neuer Frontal Crash Test des IIHS - nur 2 von 11 Mittelklasse PKW überzeugen
Einen Imageschaden bezweifle ich doch stark. Wer kauft sein Fahrzeug schon nach den neuesten Crashtest-Ergebnissen...
Ich peronlich ziehe es mit in meine Entscheidung, Wartungsfreundlichkeit, Platz, Motor und Getriebe ..... Sicherheit.
Ich kenne aber sehr viele Frauen die Sicherheit, passive und active, an Erste Stelle setzen. Mutter, Grossmutter.
Rudiger
Ich habe noch nie Jemanden davon reden hören, dass er sein neues Auto gekauft hat, weil es beim NCAP-Crashtest so gut abgeschnitten hat. In der Regel geht man eher davon aus, dass die Autos schon recht sicher sein werden. Man guckt höchstens nochmal auf die Anzahl der Airbags und fragt ob denn der Wagen denn auch ESP und sonstige elektronische Helferlein hat. Aber dass man sich wirklich mal mit Crashtests auseinandersetzt und abwägt, welcher Wagen denn sicherer ist, wenn man auf gegen Baum oder ne Wand fährt oder einem Jemand seitlich reinkracht... nie erlebt...
In den USA wird das nicht deutlich anders sein. Und in China schon gar nicht. Daher ist da kein Imageschaden zu erwarten, denke ich...
Der NCAP-Crashtest ist ja auch die komplette Verarsche. Es wird wohl kaum jemanden geben der nocht nicht kapiert hat, daß der Gurtwarner oder das ESP nichts mit der Crashsicherheit zu tun haben und diese Unfug noch ernst nimmt.
1xNun, ich denke der NCAP-Crashtest wird nicht ignoriert, weil die Menschen wissen, dass er die Realität nicht gut abbildet, sondern eher weil das detaillierte Crash-Verhalten den allermeisten Menschen komplett egal ist. Wie ich schon sagte, man verlässt sich in der Regel darauf, dass moderne deutsche Autos sicher sind und kauft einfach...
Neuer Frontal Crash Test des IIHS - nur 2 von 11 Mittelklasse PKW überzeugen
Bei groben Abweichungen im NCAP würde wahrscheinlich auch ein deutsches Auto Probleme beim Verkauf bekommen. Mit Sicherheit hier nicht so stark wie bei einem Importeur, aber spürbar. Es kann sich auch kein Deutscher leisten, da zu schwächeln.
Für die meisten Leute ist (berechtigterweise) auch das ganz konkrete Punktebild egal. Es wird vorausgesetzt, dass mittlerweile 5 Sterne erreicht werden und damit ein bestimmtes Sicherheitsniveau. Das ist eher eine Grundvoraussetzung, eine Art Hygienefaktor. Es ist also nicht so, dass ein Auto wegen 5 Sternen gekauft wird, sondern dass ein Auto nicht gekauft wird, wenn es 4 oder 5 Sterne verfehlt.
Die meisten Leute werden so realistisch sein und wissen, dass solche Tests nur einen kleinen Teil möglicher Realunfälle abdecken. Und die Varianz und die Resultate bei solchen Realunfällen sind wesentlich bedeutender als ein paar Bewertungspunkte beim NCAP.
Gruß
Michael
Es ist gut, dass die deutschen Hersteller da mal auf die Nase fallen!!..sie können nur lernen.
Es gibt sicherlich viele solcher Beispiele, wo es niemanden kümmert oder interessiert wie hoch der Standard der Sicherheit ist.
Ein weiteres gutes Beispiel ist das Thema Gurtstraffer hinten, bei Volvo Serie, bei andern wenn überhaupt ein teures Extra oder gar nicht erst lieferbar! Einfach nur peinlich für VW und CO.
Der Teufel sitzt wie immer im Detail.... da wird Geld gespart und das auf Kosten der Sicherheit, bedingt durch Unwissenheit!
Genau das selbe wie damals mit den Amalgamfüllungen beim Zahnarzt, war billig, keinen hat es interessiert, also wurde es so gemacht. Heute leben viel Menschen mit den Spätfolgen....
Um noch mal darauf zurück zu kommen wer beim Autokauf schon darauf achtet, dass alles sicher ist...ich denke das steht auf Rang 1. bei der "must have" Liste eines Volvokäufers!
2xNoch etwas sehr interessantes:
VOLVO
Mercedes
Volkswagen
Audi
BMW
Besonders schlimm ist es mit Audi und BMW... von wegen sicher...! Da kann man nur lachen...!!
Nur Volvo hat alles mit "GOOD" bestanden!
Alles klar, wir wissen es jetzt. Volvo ist das sicherste Auto. Hoffe nur nicht, dass mir jemals ein Volvo reinfährt, sonst bin ich mit meinen BMW Autos tod
MfG
Ja genau, am Besten sie lassen das Auto ab sofort stehen... sonst passiert vllt noch das hier:
Volvo Crash
Neuer Frontal Crash Test des IIHS - nur 2 von 11 Mittelklasse PKW überzeugen
Des Deutschen liebsten Kinds. Das Auto.
Die Hersteller werden mit Sicherheit auf diesen Crash test eingehen.
Der Export Markt, und die Eigenen Productionsanlagen in USA, Canada und Mexico, -NAFTA- haben zuviel Investments gebunden.
Diese Crash tests werden auch von NICHT USA Handlern Weltweit benutzt in der Werbung.
Diese Crash test werden auch nicht "uber Nacht" von den Versicherungen bekanntgegeben. Wie bei den Abgas test -EPA- sind einige Jahre zwischen Bekanntgabe und demn tatsachlichen Test.
Das wenige Hersteller uber das MINIMUM Herausgehen, hat mit der Einstellung der Bevolkerung zu tun. Hier ist Volvo und die anderen Schwedischen Hersteller fuhrend. Nicht nur im PKW, LKW Bereich, sndern auch in Kettensagen und anderen Producten von denen eine Gefahr ausgehen kann.
Rudiger
Sooo neu ist diese Erkenntnis ja nun nicht.
Oder willst Du sagen, du wärst nun überrascht?
2xEinfach nur V6!
Also ich bin aus meinem A4 ohne Verletzungen und relativ bequem ausgestiegen. Von Sicherheitsmängel bei geringer Überlappung kann ich nichts berichten.
HTC
(142 mal aufgerufen)
Richtig, nur können Autos auch nicht über Nacht auf neue Tests angepasst werden.
Der A4 ist seit 2007 auf dem Markt, die C-Klasse ebenfalls. Wie sollen die auf diesen Test abgestimmt sein?
Der Volvo kam 2010 auf den Markt, da dürften die Testbedingungen zumindest in Rohform rechtzeitig für die Konstruktion vorgelegen haben so das man sie berücksichtigen konnte.
Schätze mal das ca 2 Jahre vor Serienanlauf an der Karosseriegrundstruktur nicht mehr viel geändert wird da man sonst quasi wieder Neu anfangen darf.
Die einzige Kritik könnte man bei BMW anbringen da der 3er Neu auf dem Markt erschien. Aber da stellt sich die Frage in wie weit die diversen Crashtests zueinander kompatibel sind so das man nicht erhebliche Kompromisse eingehen muß damit man in Allen brauchbar abschneidet.
1xEPA sind wenigstens 6 Jahre, Crash test, glaube das sind 5 Jahre.
Aus diesem Grund haben wir immer in die 245 Kombis 350sb reingebaut mit dem th700 Getriebe. Motorraum passte, Getrieberaum muste etwas Nachgearbeitet werden mit dem GROSSSEN Hammer.
gibt auch eine Anleitung fur Beginner
http://www.jagsthatrun.com/Pages/Volvo_200_V-8.html
Damithattest DU Sicherheit und Geschwindigkeit. Wer halt schon einen Volvo an fur Speeding.
Das glaubt kein Richter.
Rudiger