Neu hier und Fragen zum Km Stand 300TD Bj.97
Hallo!
Ich lese jetzt seit drei Tagen hier mehrere Stunden am, Tag quer und habe gerade entschieden, den Mut zu fassen, hier zu schreiben.
Wir haben seit kurzem einen E300 T TD Avantgarde Bj 97, zu dem wir etwa wie die Jungfrau zum Kind gekommen sind durch eine recht abenteuerliche Geschichte, die hier den Rahmen sprengen würde.
Wahrscheinlich würde sie Euch auch zu schwer treffen und aus den MB-Sesseln reißen, und das wolln wir ja nicht... ;-)
Jedenfalls ist er jetzt da. Vor Anschaffung (wie gesagt, sehr spontan) habe ich es nachts noch grad so geschafft, die Kaufberatung durchzulesen (großes Daumenhoch für diese Rubrik!!).
Ich weiß, man wird dafür gehauen, aber ich ertrage das jetzt mal: wir wissen praktisch nix über dieses Auto. Alles, was wir wissen wollen, müssen wir am lebenden Objekt erforschen (sprich kein Scheckheft ectpp). Bitte....es war der Situation geschuldet und ist jetzt eben so, und die Sache ist die.......ich würd es jederzeit wieder so machen, denn das Auto ist einfach nur der Hammer <3 8-) .
Und ohne diese Geschichte hätten wir vielleicht nie herausgefunden, daß wir in Wahrheit Mercedesfahrer sind ;-)
Was wir bisher gesehen haben, sah okay aus, einige Rostecken an den Türen/Gummis, ja, leider, hat er nicht verdient. Die Federaufnahmen (was ich jetzt alles weiß..) sahen beim Radwechsel prima aus, drinnen alles prima, weiter sind wir noch nicht gekommen, morgen dann unten mal abschrauben und gucken. Ja, jetzt erst.
JETZT DIE FRAGE:
Auf dem Tacho stehen ca 150tsd km. Ich habe hier schon viel quergelesen zu Manipulationen, selbst von Autohäusern. Und daß man gucken soll, wie weit Pedale und Lenkrad abgenutzt sind (so wie die nicht ausgetauscht wurden).
Vielleicht hätte jemand Fotos von "neuwertigen" Pedalen (<200tsd km) vs "abgenudelte" Pedale mit >500tsd km? Bzw von Lenkrädern? Damit man irgend einschätzen kann, wo das Auto realistisch betrachtet steht...
Er hat ein paar kleine Wehwehchen, Glühbirnen, Schiebedach klemmt teilweise, halt die Rostecken :-( , so ne doofe Telefonanlage, wie wir am liebsten stillegen würden (die versucht sich immer irgendwo einzuwählen..?) , wir sind mit dem Bordbuch noch nicht ganz durch.....
Meint ihr, man kann hier auch Hilfe bekomen, wenn man noch nicht seit 10 Jahren Kunde in der MB Vertragswerkstatt ist? Der Weg, wie er herkam, ist nunmal gegangen, aber da er so schnell wie noch kein anderes Auto zuvor unser Herz erobert hat, wollen wir ihn doch kennenlernen und ihm einen annehmbaren Lebensabend ermöglichen..
glg!
Beste Antwort im Thema
Schlag Dir mal dieses Konzept vom "wirtschaftlichen Totalschaden" aus dem Kopf, weil das völliger Quark ist. Was heißt das bitte? Wenn Du den hier für 3.000€ sanieren kannst, ist es dann wirtschaftlich unvernünftiger als einen anderen für 6.000€ zu kaufen? Eben! ;)
Dann: Der Wagen erscheint völlig ungepflegt, sonst kann ein massives Differential gar nicht so rosten. Der wurde vermutlich im Winter nie gewaschen u.ä. Dass Rostschutz dem Halter nicht so wichtig war, ist offensichtlich; diese Einstellung zur Fahrzeugpflege und -wartung kann auch andere wichtige Komponenten des Fahrzeugs betroffen haben. Da kann mehr sein, als gerade offensichtlich ist.
Weiter:
1) Wenn Ihr das Fahrzeug behalten wollt, weil Ihr Euch verliebt habt - ich fühle mit Euch! geht hier vielen so ;) - müsst Ihr Geld in die Hand nehmen. Ich würde es gleich richtig machen und mit einer guten Werkstatt eine Bestandsaufnahme machen und alles richten lassen, so wie DSD es angeregt hat. Das kann zwischen 2.000 und 4.000€ kosten, dann sollte alles Wesentlich erledigt sein. "Ein bisschen" reparieren würde ich den nicht. Er muss ja keinen perfekten Lack haben, aber technisch sollte er einwandfrei sein und, natürlich, sicher! Man kann mal eine "80/20-Aufstellung" machen und schauen, wie weit man damit kommt. Lohnt sich natürlich alles nur, wenn Ihr glaubt, den wenigstens drei oder mehr Jahre zu fahren. (Weiter in die Zukunft würde ich nicht planen)
2) Wenn Ihr das nicht wollt, solltet Ihr ihn verkaufen. (Aber bitte nicht an jemanden mit Familie, jedenfalls nicht, ohne auf die Bremsleitungen hinzuweisen). Ggf. als anständige Menschen die Bremsleitungen instandsetzen und dann verkaufen, wie es sich eigentlich gehört.
Selbst wenn Ihr 4.000€ in die Hand nehmt, ist das doch kein Geld für so ein Auto. Wenn Ihr ein anderes für 3.000 kauft, heißt das ja *nicht*, dass Ihr da nicht auch noch mal einen Haufen Geld reinstecken müsst. Das ist nämlich der Normalfall bei Autos in dem Alter.
Aus welcher Gegend kommt Ihr? Vielleicht kann man Euch mit Werkstattempfehlungen helfen. Hier haben Viele eine gute Werkstatt zur Hand.
Viele Grüße
ES
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89 Antworten
No problem.
Das Forum ist ja dazu da, um Informationen auszutauschen und sich einigermaßen mit der Technik des 210ers vertraut machen zu können. Meine Zeilen sollten dir nur eine zusätzliche Informationsquelle näher bringen.
Auch wenn du deinen Wissensstand noch nicht "direkt offenbart" hast, - wir können gut zwischen den Zeilen lesen ;)
Find ich super. Daumen hoch! Denn Selbst etwas beitragen kann ich leider nicht, vielleicht kommt das ja noch :-)
Also, wir haben jetzt mal druntergeguckt (also mit unseren Augen) .... und ich sag nur :
"Drama , Baby, Drama!"
Also ich denke, das es seinen Grund hatte, warum sich keiner mehr recht um ihn kümmern wollte :-( . Hinten zwischen den Rädern ist so ein dickes "Ding" , das ist total!! verrostet, dann sind da Kabel, die unten langlaufen, die rosten teils auch, div. Schrauben und Rohre unten sind rostig.....alles echt nicht schön....
Das Motoröl ist dunkelschwarz und auf Minimum, das muß sicher als erstes neu. Wenn man ihn kalt anmacht, dann klackert der Motor wie kleine Kastagnetten.... Also ja, hm.... wir werden in den Osterferien mal jemanden suchen, der sich auskennt, aber ob wir da jetzt noch viel investieren, oder erstmal fahren und dann bis Ende nächsten Jahres einen anderen suchen, der mehr Pflege erfahren hat, müssen wir erstmal beraten...... Erstaunlicherweise hat er ja TÜV bekommen , aber gut, nix genaues weiß man darüber....
Ich hab mal vorhin spaßeshalber mobile.dee angemacht und dieses Modell gesucht, da kamen gerademal 6 Anzeigen deutschlandweit, und dann nicht mal alle fahrbereit und/oder kaum Ausstattung :-P
Kann also ne längere Suche werden....
Bei uns steht übrigens von einem Bekannten noch ein 124er unter, so im Dornröschenschlaf. Hab heute mal genauer geguckt, sieht aus wie neu. Das ist ja echt ne Krux....so schade für unsern....
Was ganz gut aussieht sind die Federn und dieser Vorderachsträger, wenn wir da das richtige Teil gefunden haben. Hänge ein paar Bilder an, hab noch viel mehr, aber die sind alle so............schmerzvoll.
Den würde ich einfach verbrauchen
Wenn du an einer Ecke anfängst machst du ungefähr 10 weitere Baustellen auf.
Fahren und gut, danach in den Export und noch ein paar Hunderter bekommen.
Wo ist das Problem?! Das "dicke Ding" hinten ist das Differential, dem macht der äußerliche Rost gar nichts. Die Hydraulik-und Bremsleitungen müssen erneuert werden, in dem Alter normal. Öl und Filter müssen natürlich gewechselt werden, wirklich beunruhigende Stellen habe ich keine gesehen.Wo sind de anderen Bilder?
DSD, so kenne ich dich gar nicht :eek: Bist du tats. der Meinung dass diese Mängel kein Problem sind ?
@TE.
.)Der HA-Träger sieht ja beängstigend aus und das sind erstmal nur Fotos von unten :eek:. Schau mal meine Bilder an, da siehst du, wie ein Träger von oben aussehen kann wenn er sich von unten schon so präsentiert. Der gehört schnellstens erneuert, Schweißen kannst du vergessen weil verboten und wohl auch nicht mehr möglich.
.)Die Leitungen (sind das nicht die Bremsleitungen? Ich glaube, die Leitungen der Niveau sind dicker) sind kriminell, die können jederzeit platzen. Mit dem Auto, in diesem Zustand dürftest du keinen Meter auf öffentlichem Boden unterwegs sein. Das kommt ja nahe an vorsätzliche Gefährdung der Öffentlichkeit.
Diese beiden Baustellen gehören schnellstens bearbeitet.
Der Rost an Differential und Kardanwelle ist pipapo, das sind keine sicherheitsrelevanten Teile.
Das beste Teil an dem Auto ist offenbar der Intergralträger, der schaut eigentlich noch sehr gut aus. Wahrscheinlich wurde er schon mal erneuert.
Habt ihr mal eine Art Anatomieatlas? Muß erstmal gucken, wo was ist....
Das ist der HinterAchsträger (Bild). Die gelben Kreise markieren nur die erstmal offensichtlichsten Problemstellen. Der Integralträger ist auf deinem Foto mit den beiden Fingern;) zu sehen. Rohrleitungen wirst du ja wohl kennen :)
PS: erlaube mir bitte eine Frage, ist auch nicht bös gemeint.
Kannst du dir überhaupt vorstellen was da auf dich zukommt?
Aus dem Threadverlauf heraus vermute ich, dass du in Sachen Autoreparatur vollkommen unbedarft bist. Um solche Baustellen zu sanieren, bedarf es jedoch umfangreicher Kenntnisse, abgesehen von Hebebühne, Werkzeug und Werkstattausrüstung.
Danke! Und nein, was da alles kommt, ich hab keine Ahnung. Da er erst Ende des Jahres TÜV noch bekommen hatte, frag ich mich allerdins grad, von wem........bzw auf welche Art und Weise.....
Ich möchte Niemanden verunglimpfen, aber so wie es aussieht kann nur eine Werkstatt aus der tiefsten Mongolei dahinterstecken. :rolleyes:
Oh, sorry, AB! Den HA-Träger hab' ich glatt übersehen, habe nur auf Kardanwelle und Differential geguckt! Aber auch nicht so schlimm, die HA muss zur Erneuerung der Leitungen eh abgebaut werden, kann man auch gleich den HA - Träger erneuern wie bei dir! Wie die TS an das Auto gekommen ist und wie viel Geld sie für Reparaturen noch in der Rückhand hat, hat sie uns ja noch nicht verraten . Ohne freie Werkstatt geht's sicher nicht, aber man kann das mithilfe guter Gebrauchtteile auch preiswert halten.
Also wenn es so wenige E300TD überhaupt inseriert gibt, gibts dann überhaupt gebrauchte Teile? Jemanden, der uns helfen könnte, kennen wir, es sei denn, man bräuchte nun spezielles Mercedeswerkzeug. Reparaturen.... also ein paar tsd sollns sicher nicht werden, dann würden wir lieber nach einem gucken, der insgesamt schöner ist...
Auf dem Bild 5 vom TE sieht man nach meinem Kenntnisstand 2 Hydraulik und 4 Bremsleitungen.
Ich persönlich würde mit diesen Bremsleitungen keinen Meter mehr fahren.
Sorry
Gruß
Michael
Zitat:
@GamblersStar schrieb am 29. März 2015 um 21:36:56 Uhr:
Also wenn es so wenige E300TD überhaupt inseriert gibt, gibts dann überhaupt gebrauchte Teile?
Ja die gibt es. Bei diesen Teilen handelt es sich ja nicht um "spezielle" 300er Teile, sondern um Teile der 201er Baureihe. So z.B. hab ich einen HA-Träger (Bild) um billiges Geld bei einem deutschen Verwerter gekauft und ihn mir nach Wien schicken lassen. Funktionierte problemlos und hat incl. Zustellung keine 100,- gekostet.
Die Stahl-Bremsleitungen sind Meterware (Achtung: keine Kuniferleitungen, die sind nicht TÜV konform) aus dem Hydraulikhandel, bördeln und biegen kann vielleicht der Händler bzw. jeder Landmaschinenmechaniker.
Erst wenn diese beiden groben Mängel behoben sind, solltest du an die anderen Wehwehchen denken!
