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Nach Katastrophen können Elektroautos eine Schlüsselrolle spielen
Das Elektrofahrzeug als Katastrophenhilfe:
https://www.youtube.com/watch?v=n_TwCy0pkGw
Öl Engpass NY nach Sturm Sandy:
https://www.youtube.com/watch?v=dzyjBHi5XR0
Zitat:
At the UN Conference on Disaster Risk Reduction, Nissan highlighted how electric cars can play a key role after disasters.
Japan already had a chance to use EVs in this way four years ago when and earthquake and a tsunami struck the northeastern part of the country:
“On March 11, 2011, a magnitude-9 earthquake shook northeastern Japan, triggering a tsunami that reached heights of up to 40.5 meters and travelled up to 10 km inland.
The earthquake had been the strongest ever recorded in Japan, and the ensuing devastation had no parallel in the quake-plagued nation’s modern history. With thousands dead and missing, Japanese society took up the recovery effort.
Nissan, along with other major Japanese automakers, sent assistance to affected areas while trying to recover from the damage to its own factories and dealers.
Despite the damage incurred, electric power in the hard-hit areas in northeastern Japan was quickly restored, but with six out of nine refineries down and pipelines disrupted, supplies of gasoline were dangerously low.”
A 2013 Nissan LEAF Demonstrates A Little V2G This Summer
Nissan LEAF Vehicle-To-Home
Electricity almost always comes back first is such situations, while most other things get put in the long queue (including gasoline).
Electric cars can not only drive, but power external devices too. The new Nissan e-NV200 in Japan is equipped with two external outlets, although for sure it would be hugely beneficial for it to have larger battery packs.
“After the disaster struck, Nissan received a call from Naoko Iwanaga, a Yomiuri Press reporter who was in contact with affected businesses in Sendai. Iwanaga-said an outpatient clinic in Miyagi could not reach its patients due to a lack of gasoline.
A LEAF that the Sendai Oshin medical clinic had already rented was performing well, but additional assistance was needed, so another LEAF was sent to the clinic from a local dealer a couple of days later.
The two LEAFs were used to deliver medical treatment to 20 to 30 patients per day, most of whom were suffering from cancer. These treatments helped patients with respiratory conditions, transporting the oxygen inhalation equipment they desperately needed.
These mobile medics often drove 60 to 70 km per day over the area’s mountainous roads in order to reach patients. The LEAFs stood up to the challenge, allowing critical services to be delivered even in the midst of disaster.
The two battery-electric LEAFs operated by the Sendai Oshin Clinic were the first of a total of 65 loaned to the relief effort. Operated by nonprofit organizations, NGOs, and local authorities, the LEAFS silently worked side-by-side with 50 Nissan Patrol SUVs, vehicles more traditionally associated with rescue efforts.
Even during the darkest days of rolling blackouts, the LEAFs kept rolling. Blackouts typically occurred during the day, while the LEAFs were on the road.
When power came back on in the evening, the LEAFs could charge up for another day of helping people get through the worst.
After the Great East Japan earthquake, 80 percent of the electrical power in the affected areas was restored within three days. During that time, the battery in a Nissan LEAF could provide light, keep cellphones charged and the radio on. Restoration of the supply of water, gas, and gasoline would take much longer than a few days.
After the immediate crisis in Sendai had passed, the 65 disaster-tested LEAFs were made available to local authorities. They carried help to shelters in Miyagi, brought goods to distribution points in Iwate and were deployed as coordination vehicles in Miyagi and Fukushima.
In later days; the cars were loaned to media to enable disaster aftermath coverage in the affected areas.”
Beste Antwort im Thema
Das Elektrofahrzeug als Katastrophenhilfe:
https://www.youtube.com/watch?v=n_TwCy0pkGw
Öl Engpass NY nach Sturm Sandy:
https://www.youtube.com/watch?v=dzyjBHi5XR0
Zitat:
At the UN Conference on Disaster Risk Reduction, Nissan highlighted how electric cars can play a key role after disasters.
Japan already had a chance to use EVs in this way four years ago when and earthquake and a tsunami struck the northeastern part of the country:
“On March 11, 2011, a magnitude-9 earthquake shook northeastern Japan, triggering a tsunami that reached heights of up to 40.5 meters and travelled up to 10 km inland.
The earthquake had been the strongest ever recorded in Japan, and the ensuing devastation had no parallel in the quake-plagued nation’s modern history. With thousands dead and missing, Japanese society took up the recovery effort.
Nissan, along with other major Japanese automakers, sent assistance to affected areas while trying to recover from the damage to its own factories and dealers.
Despite the damage incurred, electric power in the hard-hit areas in northeastern Japan was quickly restored, but with six out of nine refineries down and pipelines disrupted, supplies of gasoline were dangerously low.”
A 2013 Nissan LEAF Demonstrates A Little V2G This Summer
Nissan LEAF Vehicle-To-Home
Electricity almost always comes back first is such situations, while most other things get put in the long queue (including gasoline).
Electric cars can not only drive, but power external devices too. The new Nissan e-NV200 in Japan is equipped with two external outlets, although for sure it would be hugely beneficial for it to have larger battery packs.
“After the disaster struck, Nissan received a call from Naoko Iwanaga, a Yomiuri Press reporter who was in contact with affected businesses in Sendai. Iwanaga-said an outpatient clinic in Miyagi could not reach its patients due to a lack of gasoline.
A LEAF that the Sendai Oshin medical clinic had already rented was performing well, but additional assistance was needed, so another LEAF was sent to the clinic from a local dealer a couple of days later.
The two LEAFs were used to deliver medical treatment to 20 to 30 patients per day, most of whom were suffering from cancer. These treatments helped patients with respiratory conditions, transporting the oxygen inhalation equipment they desperately needed.
These mobile medics often drove 60 to 70 km per day over the area’s mountainous roads in order to reach patients. The LEAFs stood up to the challenge, allowing critical services to be delivered even in the midst of disaster.
The two battery-electric LEAFs operated by the Sendai Oshin Clinic were the first of a total of 65 loaned to the relief effort. Operated by nonprofit organizations, NGOs, and local authorities, the LEAFS silently worked side-by-side with 50 Nissan Patrol SUVs, vehicles more traditionally associated with rescue efforts.
Even during the darkest days of rolling blackouts, the LEAFs kept rolling. Blackouts typically occurred during the day, while the LEAFs were on the road.
When power came back on in the evening, the LEAFs could charge up for another day of helping people get through the worst.
After the Great East Japan earthquake, 80 percent of the electrical power in the affected areas was restored within three days. During that time, the battery in a Nissan LEAF could provide light, keep cellphones charged and the radio on. Restoration of the supply of water, gas, and gasoline would take much longer than a few days.
After the immediate crisis in Sendai had passed, the 65 disaster-tested LEAFs were made available to local authorities. They carried help to shelters in Miyagi, brought goods to distribution points in Iwate and were deployed as coordination vehicles in Miyagi and Fukushima.
In later days; the cars were loaned to media to enable disaster aftermath coverage in the affected areas.”
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33 Antworten
Just wieder eine Platform hochgegangen.
http://www.n-tv.de/.../...-der-Foerderung-auf-See-article14827441.html
passend
Was hat das mit diesem Fred zu tun???????
Ich würde mein E-REV benutzen um mit 10 kwh meine Bude leidlich nach Anpassungen zu beleuchten etc...
Ich hab mir dafür 100 Teelichter gekauft.
He2muth, der Ampera kann aber nicht rückspeisen ;). Das können nur Nissan und Mitsubishi über den DC Gleichstromanschluss.
Ja Alex deshalb schrieb ich auch von Anpassungen ;)
Zitat:
@Blow_by schrieb am 3. April 2015 um 13:38:14 Uhr:
Ich hab mir dafür 100 Teelichter gekauft.
Und wenn man denkt, es geht nichts mehr, komt irgendwo ein Lichtlein her ;)
Während die "Ökoterroristen" mit ihren Elektroautos das normale häusliche Leben bis zum Sonnenaufgang (PV) über die EM-Batterie absichern können, werden einige "Nostalgiker" eben mit Teelichtern ein wenig Romantik erzeugen.
aber ohne Musik, mit kalter Dische, ohne Badlicht und stachelig willkeine rechte Romantik aufkommen.
Nicht das dann die schöne "Nostalgikerfrau" doch noch zum EV-Nachbarn "ausbüchst" um sich wenigstens mal warm zu duschen - und - wenn dsie dann schon mal da ist, sich auch noch mehr Gemütlichkeit holt
Zitat:
@Audi-gibt-Omega schrieb am 8. April 2015 um 14:22:23 Uhr:
Zitat:
@Blow_by schrieb am 3. April 2015 um 13:38:14 Uhr:
Ich hab mir dafür 100 Teelichter gekauft.
Und wenn man denkt, es geht nichts mehr, komt irgendwo ein Lichtlein her ;)
Während die "Ökoterroristen" mit ihren Elektroautos das normale häusliche Leben bis zum Sonnenaufgang (PV) über die EM-Batterie absichern können, werden einige "Nostalgiker" eben mit Teelichtern ein wenig Romantik erzeugen.
aber ohne Musik, mit kalter Dische, ohne Badlicht und stachelig willkeine rechte Romantik aufkommen.
Nicht das dann die schöne "Nostalgikerfrau" doch noch zum EV-Nachbarn "ausbüchst" um sich wenigstens mal warm zu duschen - und - wenn dsie dann schon mal da ist, sich auch noch mehr Gemütlichkeit holt
Haben " Ökoterroristen " keine eigenen Frauen, und schöne wohl erst recht nicht ?
Die lieben ihre PV Anlage und ihr E- Fahrzeug .:)
Ich kann mit einem Ampera trotzdem über einen 12/230V Wandler einen Kühlschrank und ein radio/TV/ oder laptop betreiben. Ist nicht schön effizient aber es geht.
So haben das in den usa schon diverse volt besitzer gemacht. der HV akku speißt den 12V inverter und wenn der irgenwann zu leer ist kann sogar der verbrenner nachladen ohne andauernd laufen zu müssen.
Zitat:
@driver191 schrieb am 8. April 2015 um 14:40:07 Uhr:
Haben " Ökoterroristen " keine eigenen Frauen, und schöne wohl erst recht nicht ?
Die lieben ihre PV Anlage und ihr E- Fahrzeug .:)
Das kann ich schlicht nicht beurteilen, aber ich denke mal, eine schöne Frau läßt sich mit einem candle-light dinner mit leichtem Wein zu guter Pasta, wo man mit dem iMiev hinsurrt, immer noch eher beeindrucken, als zu einer Grillparty mit Maß Bier und T-bone-Steak aus der Hand, chauffiert mit dem DODGE RAM ;)
Von daher müßten die "Öko´s" eh schon die hübscheren abbekommen :D
Ohje. Also wenn ihr euch ernsthaft Sorgen macht, dass eure Frau/Freundin für ne warme Dusche mit dem Nachbarn bumst :D
Dann würde ich dringend in Therapie gehen ;)
ÄÄhm,es gibt doch für den Ökomann doch sicher eine Ökofrau, die auch mal kalt duscht, und so.
*verwirrtichbin*
MfG RKM.
Duschwasser kann man auch mit nem Verbrennungsmotor warmmachen. :)
Also ich glaube, dass nach Katastrophen in der Regel kraftstoffbetriebene Notstromaggregate eine Schlüsselrolle spielen. Und aus Pkw: man kann hier schön im Leerlauf 12-14V DC abzapfen. Und mit einem vollen Tank läuft der auch ne Weile. Mit Inverter sogar für 230V AC Verbraucher.
Elektroautos haben absolut ihre Berechtigung, aber hier werden komische Sachen konstruiert.
Zitat:
Ich kann mit einem Ampera trotzdem über einen 12/230V Wandler einen Kühlschrank und ein radio/TV/ oder laptop betreiben. Ist nicht schön effizient aber es geht.
So haben das in den usa schon diverse volt besitzer gemacht. der HV akku speißt den 12V inverter und wenn der irgenwann zu leer ist kann sogar der verbrenner nachladen ohne andauernd laufen zu müssen.
Das machen etliche US-Amerikaner im Notfall (oder Regelfall) mit ihren Trucks. Da sind sogar 120V AC Steckdosen an der Außenseite, um Powertools dran zu betreiben. Oder Sachen im Haus. Und da, wo das die Regel ist, hat man auch nen Spritkanister mit dabei.
Wieso komische Sachen, wenn man ein bisschen recherchiert (Tsunamis, Wirbelstürme) ist Strom tatsächlich meist am schnellsten wieder verfügbar. Mit Öl / Gas und Wasser dauert es meist länger.
Mein Focus hat ne 230V Steckdose, bei vollem Tank ungefähr 50 Stunden lang.
Ist leider kein Diesel sonst würds bis zu einem Jahr reichen :D