MX-5 Bremse vorne rechts schleift und wird heiß

Mach den Sattel mal ab und versuch den Kolben zurückzudrücken. Und wenn dir die Bremsscheibe schonmal überhitzt ist, gehört die gleich mitgetauscht (die Scheibe wäre in dem Fall bläulich angelaufen)

Also ich würde sagen, das sie noch nicht bläulich angelaufen ist. Liegt wohl aber da dran, das der Wagen viel nur auf Kurzstrecke genutzt wird.

Auf der Scheibe sind aber so "braune" Streifen. Es kann nicht sein, das die Belege an der Scheibe "kleben"?

Wenn die Beläge an der Scheibe kleben würden, hättest du kein bewegliches Rad mehr. *feststell* Und was die braunen Streifen zu sagen haben kann ich dir so ausm Stehgreif nicht beantworten, das müßte man sehen.

Was du machen kannst ist Folgendes:

1. Bremsflüssigkeit kontrollieren. - Zu alte Bremsflüssigkeit kann durch zu hohen Wassergehalt Korrosion innerhalb der Bremsanlage begünstigen.-

2. Rad runter

3. Bremszange runter. - Ich hab meine Bremsen am MX noch nicht abmontiert, das sind aber im Normalfall nur 2 Schrauben.-

4. Bremsklötze runter.

5. Bremskolben zurückdrücken. - Sollte recht leicht gehen. Wenn nicht: Caramba drauf und zur Not ne kleine Schraubzwinge ansetzen und den Kolben mit Gefühl zurückdrücken.

6. Bremsklötze wieder drauf.

7. Bremszange wieder ran und dabei gleich schauen ob die sich in der Führung hin und herbewegen lässt. Wenn nicht: Kupferpaste auf die Führung und fertig.

8. Rad drauf testen.

Das sind pro Seite normaler Weise um die 10 Minuten Artbeit und kostet erstmal nix. Allerdings darf ich noch anfügen, dass ich bei einmal heiss gewordenen Bremsen gleich Scheiben, Steine und Bremsflüssigkeit wechsle. Is ne alte Bikerkrankheit und an der Anlage hängt ja auch nicht nur dein Leben.

Hi,

ich würde sagen der Gleitbolzen ist festgegammelt und hindert den Bremssattel sauber in die Ausgangsstellung zurückzugehen.

Hier kannst du nachlesen wie es geht, ist zwar fürn NA aber nicht wesentlich anders beim NB:

http://www.mx-5.de/html/bremsenupgrade_beim_na.html

Grüße

Ich hatte gestern schon mal das Rad ab und die Gleitbolzen draussen, weil ich mir den Bremssattel angeschaut hatte.

Es war schon was an Rost zu sehen. Hatte danach die Gleitbolzen vom alten Fett befreit und neu gefettet. Allerdings mit "08/15" Fett.

Allerdings hatte ich die Bremse bei abgebauten Bremssattel nicht betätigt, weil ich nicht wusste, ob ich den Kolben wieder zurück bekomme. Werde das heute mal probieren.

Im Link wird von Bremsenpaste für die Bolzen gesprochen. Oder kann man auch normale Kupferpaste dazu nehmen?

Die hätte ich noch. Kann man die Gleitbolzen mir feinem Schmirgel, so 400er, oder so abziehen oder paasen sie dann nicht mehr zu 100%? Ebenfalls den Sitz der Gleitbolzen?

Gruß

Ach ja, und die Bremsflüssigkeit werde ich wohl mal wechseln lassen. Habe noch was stehen. Kann ja nicht schaden.

Oder lieber selber machen? Bin zwar technisch begabt und habe schon viel geschraubt, aber noch nicht mit Bremsflüssigkeit in "Kontakt" getreten. Ebenso nicht mit Bremsentlüftung. Vielleicht doch lieber machen lassen.

Gruß

Hi,

Kupferpaste kann bei Fahrzeugen mit ABS Sensoren aufgrund der Metallteilchen zu Problem führen.

Ich nehme immer Plastilube Henkel/Teroson

Gleitbolzen sind WIMRE verzinkt, mit dem Abschmirgeln entfernt man auch den letzten Rest dieser Korrosionsschutzschicht, von daher würde ich bei Zeiten neue einbauen:

http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1807

http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1806

Bremsflüssigkeitswechsel kostet bei meinem Freundlichen 35,- Euro Material (=Bremsflüssigkeit) bringe ich selbst mit...dafür mache ich mir nicht die Hände schmutzig und schneller ist er auch noch mit seinem Underdrucksauger...

Grüße

Ich habe mir gerade dieses hier geholt:

http://wueko.wuerth.com/.../wu_produkt_detail2.pl?...

Dann werde ich mir das andere auch noch besorgen und mich heute noch an die Geschichte machen und schauen ob ich diese Bremse wieder hin bekomme.

Werde mich dann wieder melden.

Danke und Gruß

Na das mit den Bremsen ist ne Macke aller hersteller aber extrem bei Mazda hab ich festgestellt. Ich muß jedes Jahr zusätzlich zum Kundendienst die Bremsen reinigen weil die Bremsbeläge hängen bleiben, außerdem muß man die Aufnahme der Bremsbeläge zumindest beim 6er Mazda an den Aufnahmen richtiggehend abfeilen bis diese ordentlich in den Bremssattel passen.

Da das mein erster Mazda ist, habe ich damit leider keine Erfahrung.

Habe nun nochmal alles auseinander gebaut, gereingt und gefettet.

Nach erster Probefahrt muß ich sagen: Es funktioniert wieder!!!

Mal sehen wie lange.

Habe die rechte Seite auch gleich gereinigt, usw.

Hinten muß ich dann auch nochmal ran. Dies ließ aber die Dämmerung nicht mehr zu.

Über kurz oder lang muß ich die Sättel wohl mal erneuern. Die Gleitbolzen waren aber auch schon recht "trocken".

Gruß

Hi,

na da kommt doch Freude auf!

Nur als Tipp falls zu den obigen Anleitungslink nicht bis zu Ende gelesen hast:

Die hinteren Bremskolben werden NICHT zurückgedrückt sondern mit einer 4mm Inbusschraube unter einer Abdeckschraube an der Rückseite des Bremszylinders zurückgedreht.

Grüße

Und ob da Freude aufkommt.

Wo wir hier gerade so schön zusammen sind:

Würde gerne mal eine kleine Inspektion durchführen. Also Luftfilter, Zündkerzen tauschen, Ölwechsel, etc

Welche Zündkerzen sind zu empfehlen?

Luftfilter wollte ich einen Tauschfilter von K&N nehmen.

Welches Öl fahrt ihr?

Gruß

Vergessen,

es handelt sich um einen 1,6l - 16V mit 131.000km auf der Uhr.

Was sollte man noch machen?

Gruß

Hi,

Zündkerzen: NGK BKR5E-11 oder NGK BKR6E-11 die ab Werk drinnen sind

Zündkabel sollte man prophylaktisch tauschen falls noch die Originalen drinnen sind.

Bei 90.000km ist ansich der Zahnriemen fällig, manche lassen es aber drauf ankommen, da der Motor ein Freiläufer ist.

Weiters bei 90.000km: Getriebeöl- und Differentialölwechsel

Dabei sollte man die Gummimanschetten des Schalthebels unter dem Ledersack (sind zwei ) kontrollieren. Die kleine geht gerne kaputt und das Öl aus der Schalthebelmechanik tritt aus.

Kühlerfrostschutzwechsel ist ebenfalls fällig.

Grüße