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Multifunktionales Instrumentendisplay bei Nacht
Hi,
ich habe das multifunktionale Instrumentendisplay im F11. Bei Nacht sieht man leider deutlich die Hintergrundbeleuchtung (gräulich, insb. im Unterschied zum Schwarz des Cockpits ist das nicht schön). Auch dann wenn die Helligkeit komplett runtergeregelt wird.
Das verbaute Display scheint keine guten Kontrastwerte zu besitzen.
Kann das jemand bestätigen?
Viele Grüße
Colin
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@harald335i schrieb am 25. Mai 2015 um 23:01:09 Uhr:
Hm,
dieses Display bei Audi ist für mich ein weiterer Grund, niemals einen Ingolstädter zu fahren, Das Ding ist völlig übers Ziel hinausgeschossen, so ne bunte Landkarte direkt im Display.
1.
... ist die Navikarten Anzeige bei Audi nur zu sehen, wenn man das unbedingt möchte u. dann extra so eingestellt hat, daß man sie im Cockpit sieht. Ansonsten sind genau wie bei BMW "normale" Anzeigen u. Infos zu sehen. Man könnte einen neuen Audi fahren ohne einmal die Karte im Cockpit zu sehen, wie soll das dann ein ernst gemeinter Grund sein, niemals einen Ingolstädter zu fahren ?
Eine solche Begründung gegen Audi ist doch wohl echt übers Ziel hinausgeschossen ..!?
2.
...ist die Display Anzeige von Audi nicht völlig übers Ziel hinausgeschossen, sondern genau ins Schwarze gegangen. Denn diese Navikarte im Cockpit ist in erster Linie für den R8 u. TT entwickelt worden, die gar kein mittleres Display für die Navi Karte haben, also wo bitte soll die Karte denn sonst angezeigt werden ? (siehe Bild 1+2).
3.
...das virtuelle Cockpit wird nur auf extra Wunsch in andere Modelle eingebaut, für diejenigen, die es zusätzlich im Cockpit haben wollen u. das sind laut Umfrage sehr viele. Auch bei Mercedes werden nach der S-Klasse u. der neuen E-Klasse voll digitale Cockpits in zukünftigen Modellen angeboten.
4.
...auch BMW wird für den neuen 5er ein voll digitales Cockpit haben. Ob mit oder ohne Navikarte ist dabei nicht entscheidend, denn ob die Karte zu sehen ist, entscheidet der Fahrer. Die Möglichkeit einer gewissen Konfiguration, bietet der Hersteller mit voller Absicht, als technische Option. Damit jeder Fahrer genau die Infos vor Augen haben kann, die er bevorzugt, im Cockpit oder auf der Scheibe oder in Kombination.
Denn genau das ist einer der großen Vorteile des digitalen u. multifunktionalen Displays gegenüber dem analogen. Der Fahrer bei Audi, Volvo, BMW u.s.w. kann selber entscheiden, was er sehen will u. was nicht. Aus Sicht der Kundenbedürfnisse u. deren Wünsche, hat deshalb Audi damit schon jetzt genau ins Ziel getroffen.
5.
...wer lieber analoge Anzeigen bevorzugt, kann sich ein entsprechendes Auto kaufen ohne all die Kunden u. Autofahrer als Menschen schlechten Geschmacks zu verurteilen, die ein digitales Cockpit mögen. Mehr Toleranz dieser Art Display gegenüber wäre wünschenswert u. friedlicher, in beide Richtungen.
6.
... zur Erinnerung, ein HUD ist auch ein digitales Display u. keine analoge Anzeige !
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146 Antworten
Zitat:
2.
...ist die Display Anzeige von Audi nicht völlig übers Ziel hinausgeschossen, sondern genau ins Schwarze gegangen. Denn diese Navikarte im Cockpit ist in erster Linie für den R8 u. TT entwickelt worden, die gar kein mittleres Display für die Navi Karte haben, also wo bitte soll die Karte denn sonst angezeigt werden ? (siehe Bild 1+2).
Nur kurz: Das digitale Instrumentencluster wurde erstmals im VW Passat der Weltöffentlichkeit präsentiert und folgend von Audi mitbenutzt....
Zitat:
@Tommy377 schrieb am 26. Mai 2015 um 19:57:06 Uhr:
Nur kurz: Das digitale Instrumentencluster wurde erstmals im VW Passat der Weltöffentlichkeit präsentiert und folgend von Audi mitbenutzt....
Kannst Du bitte die Quelle nennen, die solche Falschinformationen liefert ?
Falls notwendig, gerne auch per PN.
Danke.
Hallo!
Hmm, erst kam es im Passat, dann im TT. Beide gehören zum VW Konzern. Wo ist also der Fehler?
Außerdem, was ist schlimm da dran? Audi nutzt ja auch den MQB und die Motoren von VW.
CU Oliver
BMW verbaut das 6WB mittlerweile schon seit 2012 - Audi verbaut im kürzlich überarbeiteten A6 noch immer den alten Tacho mit 7 Zoll Display - das ist schon sehr innovativ ;) - die Las Vegas Marketingbilder von Audi sehen natürlich immer sehr sehr toll aus ...
Zitat:
@milk101 schrieb am 26. Mai 2015 um 21:39:52 Uhr:
Hmm, erst kam es im Passat, dann im TT. Wo ist also der Fehler?
Der Fehler ist, das die gemachte Behauptung so nicht stimmt.
Wer hats entwickelt ?
Audi. Zusammen mit einem bekannten Zulieferer.
Wer hat es zuerst gehabt ?
Audi. Die Vorserie bereits 2012 u. 2013 in einem A6 u. A8 u. dann in serienreifer Version im TT Januar 2014.
Wer hat es anschließend bekommen ?
VW. Und VW hat im Okt. 2014 nach der TT Premiere im März 2014, eine modifizierte Version von Audi bekommen. (weil die original Audi Version des Virtual Cockpits für die VW Menüführung, Bedienung u. Grafik erst noch angepasst werden musste).
Zurückkommend zu BMW,
so bin ich sehr gespannt wie sich das Multifunktionale Instrumenten Display im neuen G11 u. G30 darstellen wird, auch im Vergleich zum neuen digitalen Cockpit Display des Daimler W213. Das gegenüber der S-Klasse deutlich aufgewertet wurde u. ab 2016 in Full HD in der E-Klasse erscheint. Das macht auch bei Nacht einen wirklich sehr schicken Eindruck.
Passt so ein Tacho auch auf einen 2010 f10 ? Was kostet der Spaß überhaupt?
Zitat:
@Racon55 schrieb am 27. Mai 2015 um 01:50:35 Uhr:
Passt so ein Tacho auch auf einen 2010 f10 ? Was kostet der Spaß überhaupt?
-NBT u. entsprechende Fahrzeug-Codierungist ist Voraussetzung, eigentl. F10 /F11 Fahrzeuge ab Baujahr 08/2012 müssten nachrüstbar sein.
-Das Multifunktionale Instrumenten Display kostet als SA bei BMW €390,- Aufpreis. Fürs Nachrüsten kommt noch einiges an Kosten dazu.
Frag mich jetzt trotzdem was die großen Innovationen der Mitbewerber sein sollen? Nur weil Audi jeden Stand ihrer Entwicklungen mit schönen Marketing Bildern an die Presse gibt (Verkaufsstrategie)? Fakt ist, BMW verbaut das 6WB seit fast 3 Jahren – weder Audi noch MB haben es geschafft im aktuellen A6 und E-Klasse solch ein Display zu verbauen. Gerade was das Infotainment betrifft – NBT, HUD, Connected Drive, Multifunktionales Instrumentendisplay usw. sollten die Konkurrenten eher von BMW lernen – was sie ja zum Teil auch schon machen. BMW darf sich jetzt nur nicht ausruhen.
Das 6WB kannst du auch in einem F10/F11 BJ 2010 verbauen. Oliver ist da ein guter Ansprechpartner.
Hallo!
Man kann das 6WB auch in Fahrzeugen mit dem CIC nachrüsten. Bei klassischen Ebay-Preisen von fast 1.000 Euro ist das aber ein teures Unterfangen. Außerdem haben die meisten älteren Fahrzeuge kein Eco pro, also auch keine Umschaltung des 6WB auf diese Anzeige. Man kann zwar Eco pro nachträglich hinein codieren, das 6WB erkennt aber die Stellung des FES nicht und schaltet nicht um. Soweit meine Erfahrung mit den 6WBs. Von denen habe ich bisalng 3 in alte Fahrzeuge gepackt.
CU Oliver
Zitat:
@JCzopik schrieb am 26. Mai 2015 um 00:52:13 Uhr:
Oder würdet ihr wirklich eine Rolex mit roten Dioden wollen? Eben...
Na wenn du das so siehst, hast du bestimmt ein Nokia 5110 oder? Oder sogar noch ein Siemens S6? Was will man schon mit einem Smartphone, da fehlt ja die ganze Tastatur!
War blöd, merkste selbst ne?!
Zitat:
@Protectar schrieb am 26. Mai 2015 um 21:18:20 Uhr:
Zitat:
@Tommy377 schrieb am 26. Mai 2015 um 19:57:06 Uhr:
Nur kurz: Das digitale Instrumentencluster wurde erstmals im VW Passat der Weltöffentlichkeit präsentiert und folgend von Audi mitbenutzt....
Kannst Du bitte die Quelle nennen, die solche Falschinformationen liefert ?
Falls notwendig, gerne auch per PN.
Danke.
Sorry, war die letzten Tage nicht hier drauf.
Wie schon per PM geschrieben, der Passat und somit das Display wurde der Weltöffentlichkeit zu erst vorgestellt. Was da im 'Kleinen' lief, kam leider maketingtechnisch nicht rüber.
Daher, für mich als Kunde, ist das was da entwickelt worden ist, etwas , was vom kompletten Konzern benutzt wird, was bei VW und Töchter ja auch normal ist.
D.h. meinem Gefühl nach, lief da dann wohl marketingtechnisch was schief, wenn 'ihr' das als Audi-Vorsprung-durch-Technik verkaufen wolltet. Sorry. Gebe da gerne Nachhilfe ;)
Aber gut zu wissen, dass Audi (bzw. der T1-Partner) da federführend war. Und schade, dass 'ihr' das nicht im Markt so rübergebracht habt. Eigentlich keiner im Bekannten oder Kollegenbereich sieht das als exklusive Audi-Technik. Das habt ihr euch mit der Veröffentlichung im Passat versaut.
LG, Tom