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Motorschaden 2.0D?
Hallo,
ich habe letztens mit meinem Volvo V50 2.0 TDI Bj. 2008, 100 000 km, ein ziemlich unangenhmes Erlebnis, ich wollte ein vor mit fahrendes Fahrzeug bei ca. Tempo 60 überholen und als ich auf das Gas getreten bin verlor er schlagartig alle Leistung drehte sehr hoch (kurz unter roten Bereich) und es qualmte so stark weiß/grau aus dem Auspuff, dass die komplette Bereich hinter mir zugequalmt war. Ich fuhr an die Seite und zog den Schlüssel ab, half aber nicht, ich musste den Motor abwürgen. Danach sprang er nicht mehr an. Erste Diagnose: Partikelfilter komplett zu, das wurde beim Fehler-Auslesen dann auch gemeldet. Doch auch der Wechsel half nicht, also wurde ein zusätzlicher Tuboladerschaden diagnostiziert was den Symptomen auch 100% entsprach.
Auch der neue Turbobolader löste das Problem nicht. Er startete immer noch nicht und der Versuch das Fahrzeug anzuschleppen endete ebenfalls mit den zuerst beschriebenen Symptomen.
Inzwischen hat das eine Menge Geld gekostet. Jetzt sagt mir die (freie) Werkstatt, dass ev.ein Kolbenring gebrochen sein könnte, aber das zu diagnostizieren würde weiterhin Kosten verursachen und wenn es so wäre, wären die Folgekosten noch mal ungleich höher.
Hat jemand schon mal so etwas erlebt und lohnt es sich jetzt noch mehr auszugeben um schlußendlich doch einen Motorschaden diagnostiziert zu bekommen?
Danke für eure Hilfe!
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22 Antworten
Der Turbo wurde ja ausgetauscht, wen dies richtig gemacht wurde, sollte er von dort her kein Öl mer saugen. Also würde ich das mal ausschliessen. Ich würde eher richtung Kopfdichtung gehen oder bei der Treibstoffzufuhr. Wen bei der Kopfdichtung ein Problem ist, dan könnte er da Öl ansaugen und immer mehr hochdrehen. Vom Preis her ist es aber günstiger wen du bei der Treibstoffzufuhr suchen würdest. Wen da dein Problem nicht gefunden wird, kann es bei der Kopfdichdung liegen. Was mich noch stört ist dass du wiesser / grauer Rauch beschrieben hasst. Klinkt eher nach Wassereinbruch oder Öl wo nicht hingehört. Schau mal nach dem Ölstand dieser sollte ja nicht über dem MAX sein. Sollte er über dem MAX sein dann hat er devinitv zuviel Öl oder was anderes drin. Dann könntest du mal das Öl ablasen un schauen was da drin ist. Aber den Fehler zu finden ist so sehr schwierig. Hast du schon mal DICE angeschlossen?? Kommt da was gescheites raus an Fehler????
Mach Fehlersuche, halte diese aber preislich im Rahmen - wenn das Pferd tot ist, dann sollte man absteigen!
Ölwechsel wurde auch gemacht, zuviel Öl ist nicht also nicht das Problem
Dann wird es vermutlich an der Dichtung liegen oder an der Treibstoff zufuhr.
Wurde der Motor gespült? Es hilft nämlich gar nichts erstmal tausend Sachen zu tauschen, wenn die ganze Kanäle immer noch voll angesaugtem Öl sind...
Ich befürchte , ein neuer Motor wird günstiger...leider.
Ein Turboladerschaden mit Motorschaden als Folge sieht so aus: https://m.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88
Der Motor hat Öl angesaugt und ist als Selbstzünder weitergelaufen, bis nichts mehr zum Verbrennen da war.
Nicht gut.....
Ich würgte ihn ja ab, aber nach Turboladerwechsel machte er da weiter wo er aufgehört hatte :-(