Alfa Romeo 145, 146, 147, GT, GTV (916), Spider (916):

Motoröldruck

Alfa Romeo 147 937

Motoröldruck

geibi

937

Themenstarter

Hallo Leute

Habe folgendes Problem

Fahre einen Alfa 147 Selespeed, 150 PS und seit drei Tagen, kommt es immer mal wieder vor, das er einfach ausgeht und auf dem Display steht dann, Motoröldruck zu niedrig und dann kommt noch probleme mit der Selespeed Anlage

Kann mir vielleicht jemand sagen wo das Problem liegt? wenn ich ein paar Minuten warte und ihn wieder anmache dann lasse ich ihn im leerlauf immer ein wenig Höherttourig laufen und dann geht es wieder...

aber das ist ja auch nicht Sinn der Sache

Gruß

michael

Antworten: 9

Guzzi97

159

naja, dass die Warnlampe komt ist logisch...Motor ist ja aus.

Macht er das nur wenn er warm ist ?

-> wenn ja, dann ist zu 99% der OT-Geber der schuldige (Tausch inclu E-Teil ~ 130€)

Ansonsten mal den Fehlerspeicher auslesen.

Grüße

geibi

937

Themenstarter

Hallo

Ja, das macht er nur wenn er warm ist, wenn er wie Heute Morgen länger gestanden hat, dann macht der die Probleme nicht und fährt ganz normal.

Danke schon mal für die Antwort...

Guzzi97

159

Zitat:
Original geschrieben von geibi
Hallo

Ja, das macht er nur wenn er warm ist, wenn er wie Heute Morgen länger gestanden hat, dann macht der die Probleme nicht und fährt ganz normal.

Danke schon mal für die Antwort...

..dann 100% der OT-Geber oder auch Kurbelwellen-Sensor genannt, defekt bzw. kurz davor.

Der ist, seltsamerweise, wenn er defekt ist, Temperatur empfindlich.

Roland0815

Der Sensor hat ein Plastegehäuse, durch welches die Metallkontakte geführt werden. Wenn bei der Fertigung was schief gelaufen ist, neigen die Metallkontakte zum brechen. Wenn sie dann gebrochen sind, kommt der verschiedene Ausdehnungskoeffizient von ABS und Metall zu tragen: ABS dehnt sich weiter aus. Daher "zieht" der Plastekörper die Bruchstelle auseinander, und der Wackelkontakt ist da...

AR147

937

Motoröldruck

"Den OT-Geber" gibt es IMHO nicht, es gibt einen OT-Geber für die Nockenwelle und einen für die Kurbelwelle!

Roland0815

Der an der Nockenwelle krankt gelegentlich an dem beschriebenen Symptom. Vermutlich weil er am Kopf wärmer wird...

Guzzi97

159

Hi,

i.d.R. ist es der an der Kurbelwelle.. (war so bei meinen bekannten..)

Jeder Hersteller nennt die Dinger anders....

Roland0815

Wenn der an der Schwungscheibe aussteigt, geht der Motor aber nicht einfach aus. Der Sensor an der Schwungscheibe dient nämlich nur der Drehzahlermittlung und der Kontrolle, ob der Motor noch läuft. Wenn der Sensor aussteigt, sieht man das am Tacho (Drehzahlmesser). Der Motor läuft aber weiter, solange der Sensor "oben" noch reagiert.

Der an der Einlass-NW erkennt aber den OT des 1.Zylinder. Darauf baut die komplette Einspritz-Zeiten-Ermittlung usw auf. Wenn der Ausfällt, spritzt er nicht mehr ein und zündet nicht mehr.