Honda Jazz:
Motoröl
Honda Jazz
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Hallo, kann ich beim nächsten Ölwechsel eigentlich BMW Longlife 04 5W30 benutzen, Ich habe nämlich noch ca.4l vom LL 04. Welches Motoröl würdet Ihr mir empfehlen. Honda Jazz 2002 1.4 61 KW Vielen Dank LG Kay01 |
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Servus!
Soweit ich weiß empfiehlt Honda für die "normalen" Benziner 10W-40.
Mein Civic hat immer 10W-40 bekommen, hatte in 8 Jahren und 278.000 gefahrenen km nie Probleme.
Das 5W-30 wäre mir "zu dünn".
Als mein Civic damals neu war fuhr ich am Anfang mit 0W-40 und später, um den Ölverbrauch zu senken, 5W-40.
Wollte auch mal "was gutes" ausprobieren.
Nach dem Wechsel auf 10W-40 war zwischen den Wechselintervallen kein Ölverbrauch mehr meßbar.
Die Öl-Marke ist ´ne Glaubensfrage, ich z. B. nehm seit Jahren nur Castrol-Öle und bin immer gut damit gefahren.
Greetz
Der Gaswart
Der Ölwechsel in der Honda-Werkstatt wurde bei mir jeweils mit 5W-30 gemacht. Das "BMW"-Öl sollte ohne Probleme gehen.
Hi
es ist vollkommend egal ob 5 oder 10 w. Der einzige Unterschied besteht darin, dass 5w bei kälteren Temperaturen "flüßiger " ist als 10w. Sobald der Motor warm ist, sind beide Öle gleich viskos/ flüßig. Da darfst du nach Gefühl oder Geldbeutel entscheiden, wie du möchtest. Wichtig ist, dass die Spezifikationen zu deinem Auto passen
Gruß
1xHier kommt es nicht nur auf die Viskosität an (die könnte man nehmen, obwohl ich eher zu einem 5W-40 rate) sondern von der ACEA-Spezifikation.
Hat das BMW-Öl die Falsche könnte das einen kapitalen Motorschaden nach sich ziehen. Gerade beim Öl bitte immer umfassend informieren.
1xMotoröl
Welches Öl würdet Ihr mir denn empfehlen?
LG Kay01
Ich persönlich würde ein 5W-40 nach Acea A3 empfehlen. Gute Erfahrungen habe ich mit LM und Valvoline gemacht, wobei Letzteres günstiger zu bekommen ist.
Dieses Öl deckt alle Temperaturbereiche ab und bietet auch bei hohen Belastungen einen sicheren Schmierfilm. Dazu ist es auch günstiger als 0W-Öle, welche meiner Meinung nach unnötig sind.
Es wird zwar immer von besonderem Verschleißschutz beim Kaltstart gesprochen, aber auch mit 5W Öl läuft der Motor bei vernünftiger Behandlung mehrere 100.000 km. Ob 0W eine Verbesserung bringt wird in der Praxis also wohl niemand erfahren.
Einen Verbrauchsvorteil konnte ich zwischen den beiden Viskositäten auch nie feststellen.
Mein Jazz bekommt 10W40 das reicht für die BRD.
In Sibirien wäre ein 0 oder 5W Öl nicht verkehrt,
hier ist das aber nicht notwendig und spart Geld.
Och, wenn es ausschließlich nach "reichen" geht wäre ein 15W-40 Öl die richtige Wahl. Mehr brauchte auch in der Vergangenheit niemand.
10W ist ja dann schon wieder unter "Leichtlauf" einzustufen und purer überbezahlter Luxus.
1xHi
ist auch richtig...mit 15W würde der motor bei uns genauso gut laufen
Ich habe da aber eine Frage: viele schreiben von :,,...habe mit dem Öl gute Erfahrungen gemacht" oder "das Öl ist besser als das andere". Woran seht Ihr das? Woran erkennt ihr ob nur als Beispiel Aral besser oder schlechter wäre, als BMW Öl? Fährt ihr zwei gleiche Motoren mit verschiedenen Fabrikaten und vergleicht welcher länger hält? Ist ganz komisch sowas.....Für so ein Motor wie bei Honda ist es echt egal, was für eine MArke man nimmt. Die Viskosität ist ebenso nicht wirklich relevant bei unseren Wintertemperaturen. Wichtig ist nur die Spezifikation des Öls. Die soll zu den Honda Angaben passen.
Ist aber nur meine Meinung und Erfahrung. Jeder darf selbstverständlich anderer Meinung sein. Ich will keinen angreifen
Gruß
Motoröl
Meine Rede. Wenn man nicht mit zwei Vergleichssorten und zwei identischen Motoren unter gleichen Bedingungen jeweils 200.000km gefahren, anschließend die Motoren zerlegt hat und zu zwei abweichenden Verschleißbildern gekommen ist, ist die Aussage "gute Erfahrungen" gemacht zu haben" wertlos.
Das man mit einem hochviscosen Öl einen Geringeren Ölverbrauch hat liegt in der Natur der Dinge und sagt nichts über die Ölqualität aus. Weiterhin ist es schlicht nicht richtig, dass in Deutschland ein 15W40 "reicht"."Kalt" ist ein Motor auch bei 15°C. Jede Minute in der das Motoröl zähflüssiger läuft kostet Wertvolle km Gesamtlaufleistung und im Übrigen auch Kraftstoff. Das wird aber erst jenseits der 200.000km interessant.
Das LL Öl von BMW kann in Übrigen ohne Reue genommen werden, da die BMW Normen bezüglich Schwefelgehalt sowie Säure- und Wasseraufnahmekapazität viel Strenger sind als die ACEA Normen.
Sorry, dass ist Blödsinn. Schwefelgehalt sowie Säure- und Wasseraufnahmekapazität haben erst mal nichts mit der Viskosität bei hohen Temperaturen (HTHS) zu tun.
Das Öl kann bei den von Dir angesprochenen Werten phantastisch sein und trotzdem den Motor killen.
Zudem geht es bei Ölen mit besonders geringem Schwefelgehalt mehr um den Dieselmotor, da gelten eh etwas andere Normen.
Gute Erfahrungen heißt bei mir, dass der Geräuschkomfort mit unterschiedlichen Ölen schwanken kann.
Z. B. habe ich die Erfahrung gemacht, dass der Motor mit Castrol einen Tick rauher klingt, etwas heller und metallischer. Bei Valvoline als Beispiel dagegen, läuft der Motor ruhiger und dumpfer. Die Geräuschkulisse im Innenraum ist einen Tick angenehmer. Oftmals sind es nur Nuancen, aber Öl beeinflusst auch die Geräuchkulisse und ist auch für die Dämpfung zuständig.
Was den Schutz des Motors an sich angeht, reicht quasi jedes Öl mit den entsprechenden Spezifikationen. Egal welches Öl ich bisher hatte, kein einziger Motor hat bei mir das Zeitliche gesegnet. Eher gab alles Andere den Geist auf.
Auch wenn niemand dafür haftbar gemacht werden kann, wenn hier falsche Tipps gegeben werden und dadurch Schäden entstehen, beim Öl bitte nicht einfach irgendwelche Aussagen treffen, nur um "auch dabei" gewesen zu sein.
Gerade LL-Öle sind sehr oft auf spezielle Motorkonstruktionen abgestimmt und sollten nicht ohne genaue Überprüfung in jeden Motor gefüllt werden.
Hat wer behauptet? Ich habe gesagt, dass a) ein hochviskoses Öl nicht pauschal besser für den Motor ist, für einen Kurz-und Mittelstreckenfahrer ist es sogar Gift und das ist FAKT! Fährst du nicht gerade permanend Volldampf ist die Hochtemperaturfestigkeit uninteressant und selbst wenn ist diese bei einem 15W40 nicht besser als bei einem 0W40.
Meine weiteren Ausführngen beschreiben echte Qualitätsparameter einer Ölspezifikation. Die Aussagen sind richtig und oben nachzulesen.
Die mittelre Frequenz der Geräuschkulisse (und nichts anderes nimmst du wahr) hat mit Motorverschleiß nicht wirklich was zu tun. Ein dickeres Öl dämpft Geräusche einfach besser (wie eine dickere Dämmatte auch) kommt aber in entscheidenenden Zeitraum des Kaltlaufes nicht in jede Ritze, bildet keinen haftenden Schmierfilm, kann kein Kondenswasser binden usw. Also Scheiße für den Motor. Aber Hey, im Innenraum ist es schön leise.
Spricht für die Qualität von Honda Motoren oder den schlechten Rest. Meine Autos standen alle noch ganz gut da, als zwischen 300.000 und 500.000km die Motoren schlicht mechanisch am Ende waren.
RICHTIG! und genau darum frage ich mich, warum du trotzdem so einen Unsinn erzählst nur um "Dabei" gewesen zu sein. Nur wegen deiner schlichten Falschaussagen habe ich mich überhaupt zu einer Richtigstellung genötigt gesehen und tue das noch heute.
FALSCH! Solange die Viskosität stimmt klärt allles andere die Spezifikation. Diese bilden untereinander Über- und Teilmengen. So übertrifft z.B. eine MB Norm 223.5 übertrifft alle Anforderungen einer MB 223.3 und die einer ACEA A3 schon lange und kann damit auch in jeden Opel. Klar gibt es auch Kriterien die sich beißen, wenn man diese kennt und beachtet kann man auch beim Öl nach der Devise " Das Bessere ist der Feind des Guten" vorgehen und macht rein gar nichts falsch.
Ach ja, beim Öl wird es in diesem Forum niemals Einigkeit geben. So ist es seit Jahren und so wird es auch bleiben.
Letztlich ist der TE am Ende so schlau wie vorher oder aber auch einfach nur verwirrt. Na dann viel Erfolg dabei zu filtern, was nun wirklich richtig ist.
1xHi,
viele viele interessante Meinungen. Vielen Dank an euch alle.
war bei Honda letzte Woche und der Meister meinte Longlife 04 5W30 ist absolut O.K.
LG Kay01