Motorlager defekt? Wie prüfen? 4.2 Quattro
Hallo,
erstmal Daten zum Fahrzeug: A6 4.2 Quattro mit MKB/GKB: ASG/FUL und mittlerweile 308.400km.
ich hab ein kleines Problem mit meinem dicken was das Motorlager angeht (Elektrohydraulisch) weil er im Stand schüttelt... nicht viel aber so dass der Beifahrergurt leicht wackelt und beim Fahren um die 70-100 km/h gibts ein vibrieren was sich anfühlt wie Räder mit Unwucht (wurden alle 4 nochmals auf 0/0 gewuchtet) daran liegts nicht. Je mehr der Motor unter Last kommt desto spürbarer ist auch das Vibrieren.
Ich hab auch schon lange das Problem mit dem Vorkat der immer wieder im Fehlerspeicher steht und im Zusammenhang damit hab ich mich auf die Suche gemacht, auch mit dem Tester über die Stellglieddiagnose alles durchgegangen.
Vom Motor her sieht alles ok aus, volle Leistung hat er. Das einzige was er im Moment immer wieder macht ist wenn man an eine Ampel oder Kreuzung hinfährt, kurz vorm Stehen ist oder gestanden hat und dann aufs Gas geht dass er total träge losfährt... so als würden 150 PS fehlen und dann dreht er hoch bis fast 4.000 U/min. und Schält dann auf einen Schlag den nächsten Gang.
Ich hab beim Stellgliedtest festgestellt dass das linke Motorlager gut hörbar war bei Antaktung und das rechte keinen Ton von sich gegeben hat. Das Lager ist aber pupstrocken, jetzt stellt sich die Frage ob da elektrisch was nicht stimmt. Im Fehlerspeicher war nichts hinterlegt... Nur der Fehler:
-18265 - Lastsignal, Fehlermeldung von Motorsteuergerät
- Sporadisch
damit fang ich allerdings nichts an... ich hab hier im Forum schon gesucht und nur mal was über Bremslichtschalter gelesen...
Ich hoffe ihr habt Tipps und könnt mir mit meinen Problemen weiterhelfen.
Gruß, Chris
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38 Antworten
Dich ich bin mir ziemlich sicher dass ich einen hab, ich hab 4 Lambdasonden und hab ja als ich das Flexrohr gewechselt hab den vorkat auch noch in den Fingern gehabt. Er wirft ja den Fehler Vorkatalysator Bank 2 - Ungenügende Wirkung ich weiß nur nicht ob Sporadisch oder Statisch ... bei Statisch müsste er aber die ganze zeit den Fehler haben und nicht erst manchmal nach über 1000km den Fehler erst schmeißen. Ich höre auf jeden fall auf der linken seite ein Tackern was sich anhört als würden die Abgase irgendwo dagegen "hauen" ... als wär da was drin wo nicht reingehört.
Wie gesagt ich schmeiß die dinger eh bald beide raus...
Ich schau morgen nach Falschluft, LMM wird nochmals Überprüft und die Zündkerzen werden ausgebaut um zu gucken ob eine anderst aussieht. mich hats sowieso gewundert warum die Kerzen von der linken bank ALLE anderst aussehen als von der Rechten Bank beim wechseln. da wars aber noch nicht so mit dem Vibrieren, nur der Fehler mit dem Vorkat ist schon seit ewig und 3 Tagen da^^
Also wenn alle Kerzen auf der einen Zylinderbank so aussehen wie die eine auf dem Foto Haut wohl irgendwas bei dir mächtig nicht hin. Die ist ja verölt bis zum Kerzenkörper! Ist die Ventildeckeldichtung noch i.o.?
Mit den Vorkats weiß ich nicht so recht da ich den ARS habe und somit auch keine Probleme habe mit Kontrollsonden :) Tante Else habe ich jetzt auch nicht zur Hand....
Prüf morgen mal die Sachen und Prüfe auch mal die Drosselklappe und das Schaltsaugrohr auf Falschluft und dann sehen wir weiter.....
Das war noch bevor die Ventildeckeldichtungen alle neu gekommen sind.
Ich hab heute nochmal alles nach Falschluft abgesucht aber der Kollege ist komplett dicht...
Zum Kerzen ausbauen bin ich leider nicht mehr gekommen :/ Man hört aber vor allem oben deutlich dass der Vorkat nen Schuss hat so wies auf der linken bank Geräusche im Krümmerbereich macht... rechts ist ruhe. Ich werde mich morgen an die Arbeit machen beide Hosenrohre auszubauen und die Vorkats beide zu eliminieren. Mit der Motorlampe hab ich auch schon ne sehr gute Lösung dass das mit dem TÜV auch kein Problem ist...
Von dem Pfeifen hab ich heute auch ein Video gemacht das ich noch einstellen werde.
Wenn du eine undichte Stelle vor den lambdas hast, fettet er dir das Gemisch links an und Bild der Kerzen passt zum Fehler.
Daher gern auch die Unruhe im Leerlauf dann.
Flansche, Flexible Stücke holen Luft rein und der Spaß beginnt...
Wäre möglich, das müsste man doch aber dann hören bzw es müsste sich anderst anhören als das Geräusch was ich bei mir hab. Ich schau mir das ganze morgen mal an ob der Flansch noch richtig abdichtet aber ich glaub eher daran dass der Vorkat sich sin seine Bestandteile zerlegt und die linke Bank verstopft bzw mehr rückstau hat und deshalb die Abgase nicht richtig raus können, und er deswegen schüttelt.
Noch eine Möglichkeit wäre ja noch dass die Lambdasonde den Geist aufgibt und nicht mehr sauber regelt... wenn Irgendwas in dem ganzen System nicht richtig funktioniert sucht man sich nen Wolf bis man den Fehler hat.
Ich berichte morgen was ich gefunden hab und wies weitergeht ;)
Hmm meistens (ich sage extra meistens) sind die Lambdas nur ein Folgefehler. Aber mache erstmal dein kat und dann sehen wir weiter......
Ein undichtes Flexrohr kannst du dann ja auch gleich mit prüfen wenn du die Hosenrohre rausnimmst. Prüfe auch gleich die Leitungen der Lambdas auf Kabelbruch. Und ganz wichtig: schaue das alle Schläuche wieder da dran sind wo sie waren :D (ist ein Insider :) einige User hier wissen wie ich das meine)
Grüße
Björn
Edit: wenn du auf einer Seite den Kat rausnimmst musst du auch auf der anderen Seite das gleiche machen, da beim Sauger der Rückstau die Zylinderfüllung beeinflusst!!!!!
So,
hab jetzt BEIDE Vorkats raus gemacht... das rechte Hosenrohr war ein Krampf weil die Schrauben noch nie offen waren so wie das aussah^^
Auf den Lambdas hing die gleiche Kruste drauf wie auf den Kerzen... hab alles ein bisschen sauber gemacht, von der Saugrohrverstellung hab ich gesehen ist wohl heute der Plastikhebel abgebrochen den ich jetzt repariert hab.
Beim Linken Kat hab ich einmal reingehauen und der ist komplett zerbröselt... Der rechte war widerspenstiger.
Jetzt läuft er schön sauber im Leerlauf, absolut kein Schütteln mehr und die Drehzahl ist wie festgenagelt.
Ich frage mich allerdings immer noch ob das Motorlager defekt ist, weil das bei der Stellglieddiagnose keinen Muchs gemacht hat aber die Kabel und der Anschluss sind i.O. und trocken sind sie auch alle.
Hier noch der Link von dem Video mit dem pfeifen das ich gestern gemacht hab:
ist nicht nur 1 elektrisch?
Von den Motorlagern sind beide vorderen (vom Motor selber) elektrisch... Beide haben einen Stecker mit 2 Pins.
Bobby denkt da sicher an die Drehmomentstütze...
Es lassen sich nicht bei jedem Motor die motorlager per stellglieddiagnose ansteuern. Bei Superbv6cruiser und meinem (beide ARS bj 99) geht's zb nicht
Hm ? Wo sitzt die und die ist auch elektrisch ??
Naja mich wunderts nur dass das linke sich ansteuern lassen hat und das rechte nicht... wenn das aber defekt wäre würde die ganze karosse anfangen zu vibrieren oder ?
Wenn du davorstehst links uns sie nicht elektrisch
Man merkt eigentlich fast gar nicht wenn die Lager nicht funktionieren... Die werden auch erst bei bestimmten Drehzahlen angesteuert