Motorenöl "Castrol Magnatec"

[jueppken]

Hallo,

vor kurzem ist mir die Werbung für die "Magnatec-Technologie" bei Castrol - Ölen wieder aufgefallen. Mal völlig unabhängig von Spezifikation und Viskosität meine Fragen: Wenn jemand dieses Öl fährt, welche Erfahrungen wurden gemacht?

Wird der Motor dadurch leiser? Ist der Spritverbrauch gleich geblieben?

Wie sieht es mit dem Ölverbrauch aus?

Für Antworten möchte ich mich schon mal bedanken.

Gruß Jüppken

 

P.S. Vor Jahren habe ich das mal in einem Opel versucht. Da kam mir der Wagen lahmer vor.

[meyster]

Zitat:

nette Aufzählung, aber der Ölverbrauch nimmt erst ab 100000km schleichend zu :rolleyes:

also fahre erstmal über 100000km mit einen Ford, anstatt sie zu verkaufen, und dann schreib nochmal was dazu

Danke für den Tip. Aber ich find junge Autos eigentlich ganz angenehm...

Hast Du denn noch brauchbare Statistiken, dass es Fahrzeugen mit "besseren" Ölen bei Laufleistungen über 100.000 km merklich besser geht?

Zitat:

Original geschrieben von blackisch

nochmal:

A1/B1: Leichtlauf-Motoröle, SAE 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30; abgesenkte HTHS-Viskosität (2,9–3,5 mPa*s)

A3/B3: Premium-Motoröle - besonders scherstabil, SAE 0W-X, 5W-X, 10W-40, 15W-40 für verlängerte Intervalle HTHS-Viskosität (> 3,5 mPa*s)

Quelle: wiki

Wie nochmal...? ich habe ein 0W-30, also ein A1/B1 mit einem 0W-40, also einem A3/B3 Öl verglichen. Bei den 0W-40 gibt es durchaus sehr "schwache" Kandidaten, eben z.B. genanntes Castrol. Siehe HTHS und Viskositätsindex.

Zitat:

Original geschrieben von blackisch

 

das ist mein ST auch aber wieso hat dann Ford erst dieses Öl freigegeben ? scheint bei Ford wohl doch nicht so logisch zu sein :rolleyes: da muss wohl erstmal was passieren das man begreift das diese Öle im Motor nix zu suchen haben

ST = 225 PS = 90 PS pro Liter Hubraum

RS = 305 PS = 122 PS pro Liter Hubraum

zum Vergleich: VW 1.4 TSI 170 PS = 121 PS pro Liter Hubraum

 

Merkst Du einen Unterschied? Was soll am ST hochgezüchtet sein? Der Turbo macht was? 1 bar? Dass Ford für den RS ein anderes Öl verschreibt und für den ST nicht, zeigt doch gerade, dass man weiß was man tut. Man kennt also die Grenze, ab der ein Hochleistungsöl erforderlich wird. Im Gegensatz zu dem einen oder anderen hier, wird man dort auch die Möglichkeit haben, die Temperatur von Brennraum, Krümmer, Abgasanlage, Ladeluftkühler, Öl und Turbo stetig zu kontrollieren und entsprechend ein Öl auszulegen.

Zitat:

der Focus RS hat das selbe Getriebe und die selbe ATW wie der ST..und was hat das mit den Öl zu tun ?

aber wahrscheinlich muss erstmal was passieren bis man auch für den ST dieses Öl verbietet :o

Getriebe ist nicht richtig. Das gleiche Modell (M66), ja. Da der RS aber eine Differentialsperre (Quaife-Differental) hat kann man nicht vom gleichen (oder selben) Getriebe sprechen. Zu den Antriebswellen kann ich nichts sagen. Hast Du die Teilenummer verglichen?

Grüße

[blackisch]

Zitat:

Original geschrieben von meyster

ST = 225 PS = 90 PS pro Liter Hubraum

RS = 305 PS = 122 PS pro Liter Hubraum

zum Vergleich: VW 1.4 TSI 170 PS = 121 PS pro Liter Hubraum

 

Merkst Du einen Unterschied? Was soll am ST hochgezüchtet sein? Der Turbo macht was? 1 bar? Dass Ford für den RS ein anderes Öl verschreibt und für den ST nicht, zeigt doch gerade, dass man weiß was man tut. Man kennt also die Grenze, ab der ein Hochleistungsöl erforderlich wird. Im Gegensatz zu dem einen oder anderen hier, wird man dort auch die Möglichkeit haben, die Temperatur von Brennraum, Krümmer, Abgasanlage, Ladeluftkühler, Öl und Turbo stetig zu kontrollieren und entsprechend ein Öl auszulegen.

was schreibst du denn da ? das Ford die ersten RS Motoren geschrottet hat, und erst 2009 die Produktion gestoppt wurde zeigt doch das sie nicht wussten welches Öl für den Motor das richtige war /ist :rolleyes:

hauptsächlich für den Performance Schub ist der Borg Warner K16 Turbolader der bis zu 35% mehr Leistung bringt

im übrigen schrieb Volvo für den baugleichen Motor ein 5w40 vor :o

und du weisst aber schon wie sich die Fließeigenschaft und Temperaturbeständigkeit von ein 30 zu einen 40er Öl bei 100° unterscheidet oder ? kleiner Tipp, ein Vergleich der Datenblätter wäre zu empfehlen

die thermischen Belastungen sind beim ST ebenso groß wie beim RS

wieso glaubst du fahren Leute ein 10w60 wenns auf die Piste geht ?

im übrigen um dein Wissen zu erneuern, die ersten RS kamen nicht mal an die 280PS und da sind schon die Motoren hochgegangen

Ebenso kann man im großen RS Forum und auch hier auf MT nachlesen das sehr viele die angegebene 265km/h nicht erreichen, sondern lediglich 240/250 und das sind keine 305PS, er soll sogar schon ab 5000upm nur noch 260PS haben (auch mit neuster Software)

 

Zitat:

Getriebe ist nicht richtig. Das gleiche Modell (M66), ja. Da der RS aber eine Differentialsperre (Quaife-Differental) hat kann man nicht vom gleichen (oder selben) Getriebe sprechen. Zu den Antriebswellen kann ich nichts sagen. Hast Du die Teilenummer verglichen?

nein ich hab keine TN, jedenfalls gibt es ebenfalls Probleme mit defekten ATW wie beim ST..hmmm

zum Getriebe:

Zitat:

Das 6-Gang-Schaltgetriebe des Ford Focus RS basiert auf dem Aggregat des Schwestermodells ST, von dem es auch die Übersetzung der einzelnen Gänge übernimmt. Dem höheren Leistungsniveau entspricht es durch angepasste Lager, einem modifizierten Kupplungsgehäuse und einem stärker dimensionierten Differenzial

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das wars erstmal von mir mit dem Erklärbar

wir sollten mal wieder zum Threadthema zurückkommen, jeder soll das Öl fahren wie er will, die Folgen muss jeder selbst abschätzen,...aber das sagte ich ja schon

 

[Johnes]

Zitat:

Original geschrieben von meyster

Danke für den Tip. Aber ich find junge Autos eigentlich ganz angenehm...

Hast Du denn noch brauchbare Statistiken, dass es Fahrzeugen mit "besseren" Ölen bei Laufleistungen über 100.000 km merklich besser geht?

Alle meine Zetec's, hatten mehr wie 200.000 km runter! (Mein letzter Zetec fährt noch!) Alle Maschinen hatten gleichmäßig über 12 bis 14 bar Kompression!

Mein jetziger Mondeo, geht mit >130 tkm, besser, als der 2.0 meines Kollegen. Er fuhr immer schön 5W30-A1, bis wir die Kompressionen verglichen. Seiner hat nur noch zwischen 11.5 und 12.6 bar, meiner ~14.5 bar gleichmäßig! Der Leistungsunterschied ist beachtlich!

Selbst mein Automatik ging besser als der Passat (Handschalter!!) eines Bekannten. Leistungsunterschied war da zwar 10PS zu meinen Gunsten, aber ich habe mit 140kg mehr zu schleppen gehabt. Dennoch, war meine Vmax locker 10km/h höher, als seine. Er guckte nicht schlecht als ich an ihm vorbei zog!

Ich fahre immer gute Öle! Castrol, kann man nehmen, aber ich nutze doch andere 0W40-Öle!

Ich arbeite in einem Schmierstoffwerk. Zusammen mit einem Laborkollegen, habe ich mein Motoröl untersucht. FORD-Fahrzeuge mit A1-Ölen, haben deutlich erhöhte Metallwerte im Öl. Wir haben zwischen 90-200x höhere Werte gehabt als mit A3/B4 mit MB229.5!

Der normale Nutzer macht NIE eine Kompressionsmessung. Daher, sieht er dies nicht! Zudem ist der Leistungsverlust schleichend. Dies wird einem garnicht bewusst, solange man keinen direkten Vergleich hat. Auch der Verbrauchsanstieg, wird kaum bemerkt oder auf das Alter geschoben!

Ich habe mit meinem Mondeo Mk.I 2.0 Automat, um die 9 ltr. verbraucht. Ich habe einen zügigen Fahrstil! Mein jetziger Mondeo, braucht ca. 8 ltr.! Im Sommer, schaff ich auch 7.5 ltr., ohne zu schleichen. (Ok, ich habe ein echtes Spritspartraning absolviert! Also eines, wo man nicht lernt, zu schleichen! Denn, das spart effektiv gesehen keinen Sprit!) Wenn ich auf Langstrecke mit Tempomat fahre, gehen 6.8 ltr. mit ~130 km/h! Hinter dem LKW, gehen 5.2 ltr. bei Klimabetrieb!

Um Ölverbrauch, musste ich mir selbst bei >300.000 km auf der Uhr, keine Gedanken machen! Ich habe eigendlich nie Öl nachfüllen müssen, zwischen den Intervallen! (Und dabei fülle ich nie bis MAX! Nur 3/4 zwischen MIN/MAX! 1x4ltr. blind!)

Auch stuft der FORD-Händler, 1ltr./1.000km als normal ein! Die meisten Kunden, schlucken dies. Nur ca. 3-5% schauen überhaupt in ein KfZ-Forum! Davon, vertrauen dennoch locker 50% lieber der Werkstatt, als auf unsere Erfahrungen!

Beim Focus MK.2, gibt es noch zu Wenige, die wirklich das Auto als günstiges Alltagauto nutzen! Im Mondeo-/Escort-Forum, sind viele, die dir ein Lied von falschem Öl singen können! Schau dir doch mal die ganzen Schäden an, die auf 10/15W40 zurück gehen! Auch das 5W30-A1, hat im Zetec keine gute Figur gemacht!

Da du nur junge Autos fährst, kann es dir ziemlich egal sein, was im Motor ist! Du wirst i.d.R., bei unter 25 tkm Jahresleistung, nie was davon mit bekommen...

MfG

[celbrator]

Hallo,

das 913C entspricht (übertrifft) aber die A3/B4-08! vgl. Diagramm im Anhang

Somit ist zb. ein "Motul specific 913C" beim Verschleiß (engl. wear ) genannt :D lt.Lubrizol Diagramm gleichauf mit dem A3/B4-08!

Nur mal so als Denkanstoss.:cool:

Gruß

Alex

 

[blackisch]

oh man, ich wollte ja nichts mehr dazu schreiben...aber nochmal du vergleichst hier Äpfel mit Birnen, du kannst die Herstelleranforderungen nicht mit den ACEA Angaben vergleichen

und jetzt sag mir doch mal bitte woher ich weiss welches Jahr A1 Ford verwendet ? denn wie man in den Diagramm sehen kann, gibts da schon massive Änderungen (siehe drittes Bild)

aber damit du es bildlich siehst, mach ich dasselbe als Gegenargument A1 08 gegen MB 229.5

das zweite 913c vs MB 229.3 und 229.5

so und jetzt halte ich meine Klappe

 

[celbrator]

Hallo,

von mir aus vergleiche die ACEA Normen miteinander, und du wirst sehen, das die

ACEA A5/B5-08 (erfüllt Motul 913C) die

ACEA A3/B4-08 weitgehend damit übereinstimmt oder übertrifft!!

Hier und hier kanste dich dann noch etwas schlaumachen!!

Somit haben wir jetzt Äpfel mit Äpfel verglichen!!:D:cool:

Gruß Alex

[blackisch]

übertreffen tut da mal garnix, falls du mal meine Bilder angesehen hast würdest du das auch sehen oder bist du beratungsresistent ?

und danke für die Links das bestätigt mich ja nur:

Unteres Niveau ACEA A1

und fakt ist das A1/A5 abgesenktes HTHS <3.5mPa*s haben, da ändert auch nichts die 913C :rolleyes:

aber denk was du willst, ich stimme Johnes vollkommen zu und er ist einer dieser Ölexperten im Gegensatz zu dir und mir

[celbrator]

Beratungresistent bist Du anscheinend, da von meiner Seite aus überhaupt keine Rede mehr von ACEA A1 ist!!:confused:

Die 913C erfüllt und übertrifft die ACEA A5/B5-08 und ebenso die A3/B4-08 in der Gesamt-Performance lt Lubrizol Diagramm oder bist Du blind?

Wenn nicht Diagramm im Anhang anschauen:eek:

 

 

Gruß:D

[blackisch]

eher du bist hier blind..beartungsblind..

aber für dich nochmal:

http://www.motor-talk.de/.../913vs-i203609595.html

du versteifst dich schon wieder auf 913C und A3, wieso vergleichst du diese beiden völlig unterschiedlichen Anforderungen an Öl, wenn dann musst du 913C und MB 229.3/.5 oder andere Normen miteinander vergleichen

jede Herstellernorm übertrifft A1/A3/A5

[Johnes]

Ich weiß nicht, wie ihr darauf kommt, dass das Diagramm die Performance des Öles wieder spiegelt.

Die Werte, des A5 bauen mir zu schnell ab. Zumal das Diagramm nicht die Performance in Grenzsituationen wieder spieglen kann. Das Diagramm gibt Rahmenbedingungen wieder, wie sie von vielen modernen Ölen erreicht werden. (Meist nur als Frischöl!)

Aber mir, soll's recht sein. Fahrt was ihr wollt!

MfG

[celbrator]

Dann frage ich mich wieso die Überschrift von diesem Spiderdiagramm lautet:

 

"Lubrizol Relative Performance Comparison Tool"

 

Hier werden doch versch.Eigenschaften auf einer Skala von 0-10 von Produkten hier Ölspec. von Herstellern oder anderen Organisationen miteinander verglichen, wie zb.

in Deutsch:

 

Rußeindickung

Verschleiß

Schlammbildung

usw.

miteinander verglichen.

 

Ich habe den leisen Verdacht mach einer hat dies nicht richtig verstanden!!:D

 

[Focus-CC]

Zitat:

Original geschrieben von celbrator

 

Hier werden doch versch.Eigenschaften auf einer Skala von 0-10 von Produkten hier Ölspec. von Herstellern oder anderen Organisationen miteinander verglichen

Ganz nebenbei,kann mir mal jemand "Piston Deposit" übersetzen ? :confused:

[Multimeter132634]

Zitat:

Original geschrieben von blackisch

du weisst schon was Herstellervorgaben und ACEA Angaben unterscheidet oder ? aber testweise kannst du mal MB 229.3/ MB 229.5 mit den 913C vergleichen dann ist dein Ford Öl mal schnell das schlechteste :D

gilt btw auch für andere Herstelleranforderungen...keins ist so schlecht/niedrig wie die WSS von Ford

Jaaaaaa....endlich mal wieder ein Ölthread. :)

Eigentlich ist es in der Praxis vollkommen uninteressant, wie gut oder schlecht das Öl selbst ist. Das einzige, was interessiert ist, wie ein Motor mit dem womit er freigegeben ist, funktioniert.

Es sind sämtliche Ford-Motoren mit dem ach so schlechten Ford-Öl freigegeben, auch hierzulande - hat also nicht das geringste damit zu tun, daß Ford sowas für den amerikanischen Markt macht, Ford Europa macht sämtliche Motoren/Fahrzeugfreigaben selbst. Und es gibt Millionen von Fahrzeugen auf europäischen Straßen, die mit genau diesem Öl problemlos funktionieren. Das heißt, die Konstruktion dieser Motoren ist ganz offensichtlich so gemacht, daß sie eine gewisse Robustheit gegenüber der Ölqualität hat.

Wenn MB Motoren baut, die nur mit einem eher hochwertigen Öl funktionieren, und man dann genau dieses zwingend verwenden muß, heißt das nichts anderes, als daß solche Motoren halt gegen eine Störquelle wie Ölqualität weniger robust sind, d.h. eher Schaden nehmen, wenn's mit dem Öl mal nicht so paßt.

Das heißt am Ende, daß man auch in einem Ford Motor ein besseres Öl verwenden kann (wer immer sich auch zutraut, "besser" oder "schlechter" sicher zu beurteilen), aber die Praxis und die Ford Freigaben zeigen, daß es für diese Motoren schlichtweg nicht notwendig ist.

[blackisch]

also ich schlussfolgere das 99% hier im MK2 Forum das Öl schei** egal ist, hauptsache es läuft.

nebenbei ist man auch beratungsresistent gegen Erfahrungen die sogar ein Experte gibt

ergo keine chance da was zu ändern, also lasst uns endlich ein schlussstrich ziehen, wer es nicht einsieht 14 euro für 5L 5w40 A3 MB 229.3, Porsche und so weiter für ein längeres Motorleben auszugeben, und lieber 50 euro für 3.4L 5w30 A1, dem ist wohl nicht mehr zu helfen

[Faltenbalg45456]

Experte worin? Möglichst viele Ausrufezeichen in einem einzigen Posting unterzubringen?