-
Mercedes Motoren Forum
2-Takt-ÖL + Dieselkraftstoff?
7.435 Beiträge -
Wohnmobile & Wohnwagen Forum
Altes Wohnmobil kaufen - Fiat oder Peugeot?
26 Beiträge -
VW Passat B5 & B5 GP Forum
Klappernde Lüftung Armaturenbrett
4 Beiträge -
Fahrzeugtechnik Forum
Welches Motoröl? (Stammtisch rund ums Öl!)
32.941 Beiträge -
Audi A5, S5 & RS5 Forum
Audi RS5
9.858 Beiträge
BMW 3er E21 & E30:
Motoraustausch BMW E30 320i 129Ps gegen 2,7l ETA 122 Ps.
BMW 3er E30
Motoraustausch BMW E30 320i 129Ps gegen 2,7l ETA 122 Ps.
Themenstarter
|
Hallo, brauche Hilfe. Nach dem Austausch des def. Motors vom orginal 320 i E30 129PS auf den 2,7l ETA Motor 122Ps, will einfach keine Zündung erfolgen. Motor dreht beim Startversuch, habe jedoch keinen Zündfunken. Weder an den Zündkerzen noch am Zündverteiler. Woran kann das liegen??
Für jede Info/Hilfe bin ich sehr dankbar.
MfG Erik |
Forenterrorist
erklär mal etwas was du wie und wo genau gemacht hast
speziell die verkabelung sowie welches getriebe du genommen hast
den kabelbaum fahrzeugseits hast umgepinnt?
ja soweit habe ich das auch verstanden, ich weiß nur nicht was ich wie anschließen muss. wenn ich den kabelbaum vom 320 nehmen würde funktioniert das auch oder passt der nicht zum motor?
Kann es sein das man, wenn man motor und getriebe vom 325 eta nimmt die vordere kardanwelle vom 325 eta braucht, weil bei mir ist die vom 320 zu lang diff ist vom 320
motorkabelbaum ist vom 325 den rest habe ich gelassen, motor und getriebe 325 eta
Forenterrorist
öhm....wo holt das stg sich nun das OT signal her?
beim 122ps eta bekommt er es vom anschluss am getriebe
beim b20/b25 vorn von der kurbelwelle
die kardanwelle würd ich nicht "mischen", danach läuft sie unwuchtig
wenn du das eta getriebe verbaust, musst du auch die eta welle einbauen
denk an die vorspannung beim einbauen
wenn du den kabelbaum vom b25 genommen hast udn den rest vom eta beibehalten hast...öhm...wie hast du den leerlaufregler angeschlossen?
mach mal nach möglichkeit genaue bilder von dem was du gemacht hast
es ist schwer nach deiner beschreibung irgendwas vorzustellen
Lass kesseln...
Motoraustausch BMW E30 320i 129Ps gegen 2,7l ETA 122 Ps.
Das wird nicht funktionieren.
Forenterrorist
aua...das hab ich überlesen
sicher funktioniert das
aber....320i diff...4.10 gegen das 2.93 was der eta braucht .....der sprint von 0 auf 100 wird mörderisch spass bringen ...leider ist dann aber bei 120 die v-max erreicht
1xmusst den kurbelwinkelsensor mit halter vom 320 ran bauen mit riemenscheibe.
hast du den zündverteiler vom 320 dran?
haben letzte woche erst so einen umbau gemacht.
mach mal ein paar bilder
Old School E46
... also wäre ein 325 eta mit 4.10 Sperrdiff die ultimative Driftmaschine?
so habe ich das noch gar nicht gesehen. Komme schon wieder auf dumme Gedanken...
Schon mal Danke dafür.
Gruss
Forenterrorist
das müsste sich wie ein automatik fahren .....brauchst nur den 3. oder 4. gang
ich war beim 129ps eta schon am abkotzen weil anstatt das 3.25 ein 4.27 verbaut war
rund 40km/h von der v-max hats gefressen
5 liter sprit mehr hat er sich genommen (lag aber wohl am schweren rechten fuss )
den 1. gang hab ich nichtmal im anhängerbetrieb benutzt ...bei regen nichtmal den 2. gang
was die haltbarkeit vom diff angeht kann ich nichts sagen
ich weiss ned wielang das diff da schon drunter war ehe ich den wagen bekommen hab ....selbst gefahren hab ich den nur einige wochen