Motor wackelt im Stand...immer noch.

Entweder sind deine PD-Elemente nicht mehr gut (auch nach Ultraschallreinigung) oder dein AGR wäre noch eine Möglichkeit. Hab gerade keine Explosionszeichnung, aber ich denke da wirste etwas schwerer ran kommen. (Das AGR kann erstmalig undicht sein wegen Ablagerungen)

Das Pumpe Düse Element vom 4 Zylinder wurde gewechselt und die anderen drei Element wurden ultraschallgereinigt.

Jo das weis ich, aber ab nen bestimmten Punkt hilft das Reinigen nicht mehr und die müssen getauscht werden. Möglich ist aber wie gesagt, dass dein AGR Dreck in die Verbrennung spuckt.... Das solltest du mal reinigen.

Mein Tipp geht eher in Richtung Turbo...aber nächste Woche geht der wieder zu VW. Mal schauen, was dieses Mal rauskommt.

Problem ist, das der Fehler nie auftritt, wenn ich da vor Ort bin.

JO geh den auf die Nerven =) dafür hast du die Garantie! Aber sonst auch mal AGR reinigen lassen.

Hallo

Ich würde vermuten das der Kabelstrang der an die Pumpe-Düse Elemente geht defekt ist.

Der Kabelstrang an sich Kostet nicht viel und würde es mal wechseln lassen.

Gruß

Poyraz

kritisch wirds erst wenn er nicht mehr wackelt:-)

Zitat:

Original geschrieben von Poyraz_28

Hallo

Ich würde vermuten das der Kabelstrang der an die Pumpe-Düse Elemente geht defekt ist.

Der Kabelstrang an sich Kostet nicht viel und würde es mal wechseln lassen.

 

Gruß

Poyraz

Der Ansatz ist nicht mal so schlecht , aber eher ein 3BG Problem

Und sollte von vw schnell gefunden werden, da im fehlerspeicher stehen müsste , "PD Element x Fehler nach Masse" oder so in etwa .

Denke auch in die Richtung DPF. , Differenzdrucksensor oder Turbo

Wenn das ein BKP ist hat der eigentlich keinen DPF / Differenzdrucksensor. Könnte auch ein Ventil sein, was hängt und erst nach und nach seinen Dienst normal verrichtet. Ladedruckventil (N75) / Ladedruckdose / VTG-Verstelluing oder evtl. AGR / LMM. Aber was es ist, ist nur schön zu wissen, aber nicht soo relevant für den TE wegen der Garantie wenn ich das richtig verstanden habe.

Also ich hab noch Garantie. Daraufhin hab ich ja das ZMS und gleich die Kupplung wechseln lassen. Naja...hab ich ja alles oben schon beschrieben.

Das eigentliche Problem ist, dass der Fehler nur selten vorkommt. Trotzdem möchte ich das nicht so hinnehmen. Mein Passat hat gerade mal ca. 70000 km gelaufen.

Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt.

Wie gesagt...vielleicht kann man mit dem Bocken bei ca. 1800 Umdrehungen bei kaltem Motor mehr anfangen, als mit dem Wackelm im Stand. Das hängt auf jeden Fall miteinander zusammen.

Übrigens hat Alfamat Recht...ich habe keinen DPF.

140 PS 16 V. BKP

Zitat:

Original geschrieben von Marvw

Zitat:

Original geschrieben von Poyraz_28

Hallo

Ich würde vermuten das der Kabelstrang der an die Pumpe-Düse Elemente geht defekt ist.

Der Kabelstrang an sich Kostet nicht viel und würde es mal wechseln lassen.

 

Gruß

Poyraz

Der Ansatz ist nicht mal so schlecht , aber eher ein 3BG Problem

Und sollte von vw schnell gefunden werden, da im fehlerspeicher stehen müsste , "PD Element x Fehler nach Masse" oder so in etwa .

 

Denke auch in die Richtung DPF. , Differenzdrucksensor oder Turbo

Hallo

Das problem mit dem Kabelstrang hat mitlerweile auch der 3C:

Wenn ein PD-Element defekt ist dann ist es auch defekt und funktioniert nicht wieder nach ein paar minuten einwandfrei,das gleiche gilt auch für den Differenzdrucksensor für den Turbo.

Der Themestarter schreibt hier das nach ein paar minuten der Motor wieder rund läuft.

Wenn der Turbo defekt sein sollte habe ich einen leistungseinbruch (Turbo-loch)aber dann bockt nicht der Motor und er hat keine aussetzer.

Der Motor hat keinen DPF!!!

Gruß

Poyraz