Motor Problem Buick 1956

schau folgenedes nach verteilerkappe risse? , gaaaaanz wichtig zündkontakt prüfen ob verschlissen , zündkabel ok? richtige zündkerzen ? zum guten schluss nochmal zündrotor bzw.verteilerfinger cheken auf risse oä. evtl. auch die fliehkraftgewichte in verteiler abchecken wenn du das alles geprüft hast müsste es funktionieren denk ich

vielen dank toronado,werd ich mal checken,wenns etwas wärmer ist,da die halle,wo das schätzchen steht nicht geheitzt ist.

ich denke mal ende der woche spätestens.

falls wer weitere ideen hat,immer her damit......

grüsse aus dem ruhrgebiet

thomas

Hallo TomPatKi,

nach den Tipps von Toronado kämen für mich da

noch nachfolgende zwei Sachen in Frage:

1. Die Verstellung des Zündzeitpunktes in Richtung früh

beim Gasgeben scheint nicht ganz OK. Ist die Zündung

denn richtig eingestellt ? Wieviel Grad vor OT ? Die Zündung

wird - so vermute ich - auch beim buick roadmaster von 1956

sowohl mit Unterdruck (Schlauch vom Vergaser zum Verteiler)

als auch mechanisch (Fliehkraftregler) verstellt.

2. Kenne den Vergaser nicht, jedoch müsste auch der

eine Beschleunigungspumpe haben. Arbeitet diese richtig ?

Hoffe das hilft !

Ist Deine Drehzahl im Stand zu niedrig? Die kannst am Vergaser höher drehen.

Es hört sich ein wenig danach an als würde der Wagen zu fettes Gemisch bekommen.

Ich würde auf jeden Fall die Einstellungen am Vergaser checken. Evtl. CO2 messen (lassen).

erstmal danke für eure antworten.

haben das prob aller vorraussicht nach gefunden.es ist eine elektrische benzinpumpe verbaut,die wohl zu viel druck macht.wir setzen jetzt ein ventil dazwischen,und messen den druck.max ist so 0,5 bar.

ich berichte weiter

viele grüsse

Hallo Thomas,

Ich habe seit 20 Jahren einen 56er Roadmaster.Der Rochester 4 fach Vergaser hat eine Beschleunigerpumpe mit einem Lederkolben.

Ich kann Dir fast garantieren, dass Dein Problem dort liegt.

Der Kolben dichtet nicht , wenn er vertrocknet ist.

Er Spritzt einen guten Schluck Benzin in die 2 vorderen Vergaseröffnungen, jedesmal, wenn Du das Gaspedal hinunterdrückst.

Unten im Zylinder der B.Pumpe liegt ein kleines Kügelchen, oder besser, es sollte dort liegen.

Beim Reinigen ( Ausblasen) des Vergasers verabschiedet es sich fast immer auf nimmerwiedersehen.

Resultat: Loch beim Gasgeben.

Leerlaufdrehzahl ist gut einzustellen an der Stellschraube mit der Feder. Achtung : Es hat deren zwei

Eine ist für den Schnell-leerlauf des automatischen Chokes. Das ist die Falsche.

Zündzeitpunkt 5 grad vor OT im Leerlauf ca. 500 RPM.

Unterbrecherabstand : Vier Zehntel mm, und das Ding läuft perfekt.

Kerzenabstand. 8-9 zehntel mm. Ist nicht diffizil der Motor.

Gruss Paul

Zitat:

Original geschrieben von TomPatKi

hallo liebe gemeinde,

 

kurz zu mir:habe bisher nicht aktiv am forum teilgenommen,immer nur gelesen.

ab jetzt bin ich mit dabei :-)

 

nun zu meinem problem:

 

es handelt sich um einen buick roadmaster von 1956.322 cui mit dynaflow automatikgetriebe.

 

start des motors uber eimaliges treten des gaspedals.

der motor startet(vergaser=rochester 4 fach=wurde bereits zerlegt,gereinigt und neu abgedichtet),wenn ich bei laufendem motor,im standgas,gas gebe,verschluckt er sich,oder anders gesagt,er nimmt das gas nicht sofort an,erst wenn die drehzahl etwas höher ist dann kommt er auf touren.dazu muss ich sagen das die zündung bereits versucht wurde etwas zu verstellen(drehen des verteilerkopfes)sowie an den stellschrauben am vergaser die einstellungen vom buick shop manual(werkstatthandbuch)übernommen wurden.

 

weiter ist es so,das bei laufendem motor beim einlegen der fahrstufe D oder L die drehzahl so in den keller geht,das der wagen fast ausgeht,und dadurch das er das gas wie oben beschrieben schlecht annimmt,dann beim gasgeben ausgeht.

 

bin ein wenig am verzweifeln,bin für jede idee zu haben.

 

wünsch euch allen einen guten rutsch(nicht mit dem auto :-) )

 

grüsse aus dem ruhrgebiet

 

thomas