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VW Golf I & II:
monojetronic tauschen!?
monojetronic tauschen!?
Themenstarter
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hey leute! ich habe meine probleme mit dem rp motor nicht in den griff bekommen... die leerlaufdrehzahl bleibt oft bei 1500+ U/min stehen und fällt erst nach einiger zeit herab. der leerlauf ist insgesamt nicht besonders stabil. beim gaswegnehmen währender der fahrt mit eingelegtem gang, höre ich seltsame "blubber-geräusche". und ich habe ein leistungsloch zwischen ~1500 und 2500 U/min.
ich habe eine gut gebrauchte monojetronic im visier. denn ich hörte, dass es gerade hier einige bauteile gibt, die zu problemen mit dem motor führen können.
haltet ihr das für ne vernünftige investition? |
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Eine gute funktionstüchtige Mono als ersatz ist nie verkehrt, hab hier auch noch eine neue (also wirklich fabrikneu) liegen, als ersatz!!!
1xIdiotenmagnet
mal n fehlerspeicher ausgelesen??
Tobi
Kontrollier erstmal ob alle Schläuche dicht sind. Vor allem der Gummischlauch zum Bremskraftverstärker.
Auch den Dichtungsflansch von der Monojet zur Ansaugbrücke kontrollieren.
Wenn soweit alles in Ordnung ist, liegt es meist am Drosselklappenansteller.
Wegen den Blubbergeräuschen : könnte an falsch eingestellter Zündung liegen.
Gummischlauch zum Bremskraftverstärker -> Wo ist der?
Auch den Dichtungsflansch von der Monojet zur Ansaugbrücke kontrollieren
-> Ist das der Dichtungsring, den man zu sehen bekommt wenn man die drei Schrauben löst und den Kunstoffkopf abnimmt?
Wegen den Blubbergeräuschen : könnte an falsch eingestellter Zündung liegen
-> Wurde bereits bei VW überprüft
monojetronic tauschen!?
Hab mal 2 bilder hochgeladen:
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1xund wie teste ich diesen bkv schlauch?
und muss ich zum abnehmen der einspritzanlage nur die 3 schrauben oben öffnen?
Lou Ashby
- Guck nach, ob er dicht ist
... Drück drauf rum, während der Motor läuft. Sprüh mit Bremsenreiniger gegen. Da gibts viele Möglichkeiten.
- dazu noch die 4 Schrauben innen. Außerdem müssen noch die Kraftstoffschläuche, alle Stecker und Unterdruckschläuche ab.