mondeo 96 ging während der fahrt aus .....

Hallo.

Brauche mal eine etwas präzisere Beschreibung:

Erste Frage: Geht er während der Fahrt aus oder nur beim los fahren ("auch an der Ampel")?

Mit anderen Worten: Ist das Ausgehen mit dem Beschleunigen verbunden?

Zweite Frage: Funktioniert die Öldruckleuchte? Wie verhält die sich?

Dritte Frage: Um welchen Motor geht es überhaupt?

Grüsse,

Hartmut

Hallo

Er geht während der Fahrt als auch an der Ampel aus.

Die Öldruckleuchte Leuchtet nur beim Starten.

Es ist ein 1,8ltr Zetec Motor.

Aber , am Montag Tankte ich das gute teure Shell V Power Racing 100Okt. Er bleibt an und die Tankanzeige rührt sich kaum. Am Samstag Tankte ich das Super 95Okt. da ging er immer von aus????

Nun sagte jemand was von Dreck im Tank , wenn der Tank lange leer stand ???

Ist für mich ein großes FRAGEZEICHEN immer für 1,76,- der Ltr ist mir zu teuer.

gruß andy

ist auch völliger humbuck den wagen mit v power racing zu tanken. hast du im lotto gewonnen? wenn ja is ja wurscht. Dreck im tank kann ein grund sein wodurch die Kraftstoffförderpumpe nicht mehr genug fördert bzw. gar nix und das auto dadurch ausgeht. um zu gucken ob du dreck im tank hast einfach rücksitzbank hoch inner mitte ist ein gummipropfen den du abmachst ca. 15 cm durchmesser du machst die beiden leitungen (rot & weiß) ab (geht schwer aber geht), mit nem hammer und einem schraubendreher den verschlussring aufkloppen die pumpe rausholen in augenschein nehmen und dann mit ner taschenlampe in den tank gucken . Ist ne arbeit von 10 min. (kippe dabei aus!!).

Frage 1: Geht der motor aus während du die kupplung kommen lässt oder gas gibst und oder einfach gar nix machst.

Frage 2: wie sehen Zündkerzen und zündleitungen sowie die steckerverbindung zur Zündspule aus?

moin

jetz kam ein zweites größeres problem , es wurde glaube ich hier schon erwähnt. Wenn ikch anfahre geht die Drehzahl rasch hoch , und ich denke das ich noch stehe und nicht fahre , 10kmh und die drehzahl ist bei 4000 beim hochschalten stoterts und beim Berg auf will er gar nicht so recht . War dies Wochenend bei einer Bekannten in Wiesbaden und auf dem Weg ging es über den Katzenbuckel und da starb ich tausend tode 3gang und 70kmh um überhaubt weg zu kommen. Erst dachte ich auch es liegt am Benzin aber jetzt kommt er kaum weg und dann Pfeifen wenn ich die Kuplung trette beim starten. Auch wenn ich stehe bleibt die umdrehung bei 1500 und sinkt aufmal rapide auf 400 ab , ruckelt der Motor und ist heiß. Also heute morgen in die werkstatt meines bekannten , da ich endlich mal auch unterhalb der woche zeit hatte , und da kam die botschaft , ja die Filter neu und dabei auch bitte das Getriebe und es ist kein normales , irgendeins mit eine Stange bis in Motorraum , hab vergessen wie es heisst , weiss nur das ein Träger raus muß zum Aus/Einbau. Naja und vom Getriebe das unruhige Fahrferhalten?? Er meinte ja , das getriebe regelt den Motor und sorgt für Sauberes Fahrferhalten und niedrige Drehzahlen und damit weniger Spritverbrauch. Da kann ich ja nur Froh sein das ich dieses Jahr nicht nach Österreich fuhr . Naja egal. Mittwoch geht zur reperatur , Achja der vorbesitzer war ein Opa im Zarten alter von nur 87Jahre , also wohl darum auch defektes Getriebe!!!

für die drehzahlen ist der kurbelwellensenosr verantwortlich.

Zitat:

Original geschrieben von GRANADA ANDY 84

moin

 

jetz kam ein zweites größeres problem , es wurde glaube ich hier schon erwähnt. Wenn ikch anfahre geht die Drehzahl rasch hoch , und ich denke das ich noch stehe und nicht fahre , 10kmh und die drehzahl ist bei 4000 beim hochschalten stoterts und beim Berg auf will er gar nicht so recht . War dies Wochenend bei einer Bekannten in Wiesbaden und auf dem Weg ging es über den Katzenbuckel und da starb ich tausend tode 3gang und 70kmh um überhaubt weg zu kommen. Erst dachte ich auch es liegt am Benzin aber jetzt kommt er kaum weg und dann Pfeifen wenn ich die Kuplung trette beim starten. Auch wenn ich stehe bleibt die umdrehung bei 1500 und sinkt aufmal rapide auf 400 ab , ruckelt der Motor und ist heiß. Also heute morgen in die werkstatt meines bekannten , da ich endlich mal auch unterhalb der woche zeit hatte , und da kam die botschaft , ja die Filter neu und dabei auch bitte das Getriebe und es ist kein normales , irgendeins mit eine Stange bis in Motorraum , hab vergessen wie es heisst , weiss nur das ein Träger raus muß zum Aus/Einbau. Naja und vom Getriebe das unruhige Fahrferhalten?? Er meinte ja , das getriebe regelt den Motor und sorgt für Sauberes Fahrferhalten und niedrige Drehzahlen und damit weniger Spritverbrauch. Da kann ich ja nur Froh sein das ich dieses Jahr nicht nach Österreich fuhr . Naja egal. Mittwoch geht zur reperatur , Achja der vorbesitzer war ein Opa im Zarten alter von nur 87Jahre , also wohl darum auch defektes Getriebe!!!

LOL was für ne Beschreibung. Selbst als Laie würde ich das nicht glauben. Aber um deinem Fehler etwas näher zu kommen:

Macht das Getriebe im Leerlauf irgendwelche Geräusche? Kannst du die Gänge sauber schalten? Halst du irgendwelche Probleme beim Schalten? Rutscht evtl deine Kupplung? Macht dein Getriebe geräusche beim Belschleunigen oder im Schubbetrieb??

Zum Motor Welches Öl? Welche Zündkerzen und wie alt? Zündkabel wie alt?

Moin

Asche über mein haubt , es ist die Kupplung! Nicht das Getriebe.

Öl ist neu , wurde am 27aug. neu gemacht Filter und Öl und auf dem Stab ist es noch schön Klar

Im leerlauf schütelt sich der wagen und geht aus und an roten anpeln kommt man nicht mehr weg!

der Rest ist war , aber wie gesagt die Kupplung den Schritt geschwindigkeit geht gar nicht mehr , richtig gut fährt er ab 70Kmh

gruß andy

Schau mal unter deiner Zündpule das T-stück und die Restlichen unterdruckverbindungen an ob risse oder sonstiges zu sehen ist.

Neue Kupplung rein und gut is. Mit dem Öl meinte ich dein Getriebeöl.

Juppiii

Neues Getriebe ist drin und das Ding haut ab wie eine Rakete ohne Probleme komme ich den Berg hoch zu meinem Laden.

Bleiben nur noch 2 Kleine Probleme . Na gut das andere wird nächste Woche beglichen , das er im Kaltzustand ausgehen will , das sind verdrecke Filter und Siebe. Aber die Lautsprecher vorallem der an der Beifahrerseite , der Scheppert ja ohne ende. Mein Radio steht mit bass minus 6 treb -5 und Loutness off und mache ichs Lauter als 30 zirpt und krazt es , mache ich den bass rauf und habe es leise vorallem im radio betrieb versteht keiner was die Sagen. Was kosten neue??? oder bekommt man sie am Schrott??

gruß andy

Kommt drauf an, was du willst.

Alles mit 16cm passt.

Wenn du einfach nur verstehen willst, was die im Radio sagen, tun es auch billige Teile.

Z.B. http://www.extremeaudio.de/.../...252r-renault-opel-pegeot-kia-vw.html

Oder du holst dir ovale, die sind aber teurer. Die Größe weiß ich aber nicht.

Hallo.

Die korrekte Bezeichnung der Größe ist: 6 Zoll X 8 Zoll.

Viele dieser Ovallautsprecher firmieren auch unter 5 X 7.

Dummerweise passen aber nicht alle der letztgenannten Größe...

Beispiele für Lautsprecher, die 1:1 passen:

Nachfolger des TS-H683: Pioneer TS-A 6813i

Etwas billiger: SXE-5725sAlpine SXE-5725s

Oder wahlfrei etwas anderes aus dieser Liste.

Wird eine Adapterplatte verwendet, dann können beliebige Rundlautsprecher

(unter Beachtung der Einbautiefe) bis zu einem Durchmesser von 165 mm

verwendet werden.

Der notwendige Abbau der Türinnenverkleidung ist hier beschrieben:

Türverkleidung Mondeo Mk I und II abbauen.

Grüsse,

Hartmut

schnickschnack was nicht passt wird passend gemacht.

hatte größere ovale triaxlautsprecher und dabei habe ich einfach das blech eingesägt und das metall weg gebördelt.

Ok wenn man gleich die richtigen käuft dann ist das natürlich einfacher.

Tip:

Beim einbau darauf achten das die stecker für den lautsprecher nicht wackeln sonst haste ken sound und musst nochmal alles von vorne machen.

moin moin

das problem mit dem ausgehen an der ampel und im leerlauf lag am LEERLAUFREGLER. Nämlich wenn ich fuhr war alles Ok , doch bremste ich oder stand an der Ampel , ruckelte es und die drehzahl flog unter 500umdrehungen und ging aus. Nu ist alles wieder in Butter. Die Sache mit dem Radio fand ich die Woche gar nicht mehr so Lustig. Verbaut war beim Kauf ein JVC KD G 501 , soweit so gut , es spielt CD RW und mp3 ab nur gefällt es mir nicht . Mein Armaturenbrett ist Schwarz, also wollte ich mein aus dem Vectra B (wurde im august 07 geschrottet) Kenwood KDC 808 einbauen , da es nun paar jahre im Schrank lag. Als ob es das Radio wusste gab es einen dumpfen Knall in den Boxen und es war Ruhe. Also raus mit dem JVC und rein mit dem Kenwood. Und nu war nix weder das noch das. Im JVC war die Sicherung Schwarz. Hin zum Kollege geprüft . Beide Radios funzen im Civic. Naja baute ich das JVC ein , surte es , die beleuchtung ging an und sofort aus das wars. Nach der überbrückung vom Gelben Memory Kabel aufs Rote dauerplus gingen beide , ende der Geschichte , die Sicherung , und keiner weiss warum. Aber mal was anderes , welche DIN Norm bzw Stecker benuzte Ford eigendlich (Hat jemand bilder ??), habe das Kenwood kaum darein bekommen. Sieht aber jetzt toll mit der Verdeckten Optik , als wäre keins drin. Fotos Folgen mal

gruß andy