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MKL leuchtet (nach Neustart mit warmen Motor)
Hallo Gemeinde,
das Erste mal wars nach 10 Km als ich an der Tanke wieder losgefahren bin das die MKL leuchtete, mehrmaliges an und ausmachen brachte nichts. Nach 2 h Stand, Start mit kaltem Motor blieb die Anzeige aus und ich hatte mehrere Tage ruhe.
Heute 20 Km gefahren, abgestellt und nix. Dann 10 Km gefahren, nix. Wieder 10 km bis zum Laden nix. aus dem Laden raus und MKL leuchtet, mehrmals an und aus MKL leuchtet immernoch.
Mit MY OBD Fehler ausgelesen SIEHE BILDER und gelöscht aber war gleich wieder da :-(
Mein Kumpel hat an den Steckern rum gemacht nach Bild Nr. 1 daher ist dieses unverfälscht.
Nockenwellensensor tauschen???
Meine 4. Zündkerze war etwas ölig also am Kabel beim ersten Aufteten und auch an den Pins denke aber das es beim rausdrehen was abbekommen hat. Habe alles gereinigt und werde die VDD erneuern dachte das wäre es, aber Heute konnte ich wenigstens mal Auslesen scheinbar doch was anderes.
Schonmal vielen Dank an alle für die Hilfe
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63 Antworten
Wenn er ohne KWS nicht anspringt, würde mich das von der Logik her auf einen defekten NWS denken lassen.
LG, Helmut
Wenn ich den aufm Bild abstecke geht er 1. aus und 2. nicht an
Bitte, nicht im Betrieb abziehen !
Immer mit gezogenem Stecker starten.
Was macht er denn beim Kreuztest?
Da ist doch der NWS im Eimer, oder?
Ja alles nacheinander einzeln abgezogen und dann gestartet
kann ich die diagnose zusammen packen und weder ins warme? :-((
Na bitte, sag ich doch. Der NWS ist im Eimer.
Warum hast du denn den Kreuztest nicht gemacht?
Dann wärst du schon nach ein paar Minuten so weit.
das ist er wo bei der eco tech abdeckung reingeht, den kann ich abziehen er springt an fehler nws bleibt
dann habe ich so n loses kabel das ich 2 posts eher auf der hand hatte im bild
das sind doch nws und kws
diese beiden
kann ich mit mkl an fahren oder nicht so gut 20 km am stück
Kreuztest war abziehen und starten nacheinander
Dann pack ich jetzt wieder zusammen
nws ab motor geht nicht an, kws ab motor geht an = nws defekt
Eher umgekehrt.
Einen der beiden braucht das MSTG, und wenn der defekte angeschlossen ist und der gute nicht, kann es den motor nicht starten lassen.
Oder bin ich jetzt auch schon total verwirrt :confused:
LG, Helmut
kws defekt!
Zitat:
Original geschrieben von narrischer
Eher umgekehrt.
Einen der beiden braucht das MSTG, und wenn der defekte angeschlossen ist und der gute nicht, kann es den motor nicht starten lassen.
Oder bin ich jetzt auch schon total verwirrt :confused:
LG, Helmut
Das mit der Verwirrung hab ich auch....also der wo an der ecotech abdeckung is wenn der abgezogen ist startet der motor also der obere is kws
Der lose der nach unten geht. wenn der ab is geht gar nix nws.
Wenns nach mir geht ich nehne gerne den billigen teuren
Noch mal !
Das MSTG braucht den NWS (zwischen den Nockenwellen) nur um den 1. Zylinder auf dem Weg zur Zündung zu identifizieren.
Wird ein mal Synchronisiert und wird dann so lange nicht mehr gebraucht bis irgend wann der KWS (unten am Inkrementrad der Kurbelwelle) ein unplausibles Signal liefert, sich aufgrund von Störungen verzählt, oder die (B+) Spannung unterbrochen wird.
Ist der KWS defekt, generiert das MSTG beim Starten aus dem NWS Signal nach zwei kompletten Durchläufen (2x720°) ein Pseudosignal und geht dann in den Notlauf.
Also, du kannst nur mit dem einen oder nur mit dem anderen Sensor fahren, Tage oder Wochen lang.
So bekommst du ja die Temperaturfehler des Sensors der in Betrieb ist heraus.
Beim KWS normal, ohne Leistungseinbußen (MKL nur bei einem Synchronisierungsversuch an), über den NWS (MKL sofort an) nur im Notlauf, mit Drehzahl- und Leistungsbegrenzung.
Es ist eben genau das was die Symtec so besonders macht.
Fällt der KWS bei der Motronik aus geht nichts mehr.
Und wer einen KWS oder NWS kauft, wo nicht Siemens oder GM drauf steht, wird danach hier ignoriert !:D:p;):)
Also unbedingt auf Marke und die richtige Bauform (Stecker) achten !
Bloß keinen Ersatztyp kaufen !!!!!
Meines Wissens ist aber am Motor oben die Nockenwelle (bzw. bei uns zwei davon), und unten die Kurbelwelle.
Von daher würde es auch Sinn machen, wenn oben der NWS und unten der KWS wäre ;)
Der Stecker vorne mittig bei der Ökodreck-Abdeckung ist daher auch für den NWS.
Und bitte keine Billigteile, da funktioniert der defekte noch besser ;)
LG, Helmut
Also ecodreck Abdeckung weg nws raus neues oem teil rein. (Bei austausch teile preller kauf ich nie wieder)
Wie ausgelesen hat so isses kaputt nws oben kws unten.
Wieder was gelernt
Nee, neee, nee, ne,...;)
Nicht nur die ECOTEC Abdeckung runter, sondern auch den Rippenriemen und dann die Zahnriemenabdeckung runter. Dahinter sitzt nämlich die Fixierschraube vom NWS.
Wer die Abdeckung noch nicht speziell vorbereitet hat, muß das Teil eben immer abschrauben