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Mercedes W108 250S oder 250SE zuverlässiger?

Themenstarteram 23. September 2014 um 8:24

Hallo zusammen.

Ich überlege mir schon seit langem einen W108 zu kaufen. Seit ca. 10 Jahren fahre ich einen Mercedes W116 280SE und muss sagen, dass er mir bis jetzt keine Probleme machte und sehr zuverlässig ist.

Warum es ein W108 250er sein soll?

Bei den W108 hat ja nur der 250er noch den etwas höheren Kühlergrill mit Metallgitter, statt Kunststoff und die altertümlichen Radkappenringe. Daher suche ich speziell einen 250er. Nun weiß ich aber nicht ob der S oder SE zuverlässiger ist.

Die SE haben ja eine komplizierte Bosch Einspritzpumpe. Wenn die defekt ist, wird es sehr teuer.

Die S dagegen haben nur einen Vergaser und einen etwas höheren Verbrauch.

Da ich den Wagen sowieso nur für Schönwetterfahrten nutze, spielt der etwas höhere Verbrauch keine Rolle.

Weiß hier jemand, welches System (S oder SE) zuverlässiger ist und weniger Probleme macht?

Gruß

Richard

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Richard 68

In dem Artikel stand, dass die 250er aus paarweise gegossenen Zylindern bestehen und oft Lagerschäden wegen Überhitzung haben.

Aber es wird ja viel geschrieben, wenn der Tag lang ist.

Also werde ich wohl doch direkt einen 250SE kaufen. Dann spare ich mir den Tausch des Kühlergrills und den Kauf der 250er Felgen mit Radkappen und Ringen.

Wer einen Wagen danach kauft wie der Kühlergrill aussieht dürfte noch viele Überraschungen erleben, hast Du schon praktische Erfahrung mit Mercedes Oldtimern ?

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am 23. September 2014 um 20:03

was, höheren Verbrauch..... ne / wie ist die Fahrweise, auch nicht ok .... hm, ist beides gleich das Einfache ist bessere Auto

Die sind beide nicht einfach. Die Vergaser sind sehr kompliziert aufgebaut, Werkstätten die sich damit auskennen sind knapp bemessen. Die Einspritzer haben mehr und teurere Technik, aber vor allem deutlich mehr Leistung. Kaputt gehen tut an beiden eigentlich recht wenig, auch die Pumpen gehen eigentlich nicht kaputt, werden maximal undicht.

Gefährlich ist, wenn an den Einspritzern Werkstätten dran waren, die keine Ahnung hatten und die Pumpen verstellt haben, dann wirds teuer. Dann hilft nur Pumpe ausbauen, ab zur Revision. Die Kraftstoffpumpen werden schonmal undicht, Einspritzdüsen sind wenig n Thema bei den Autos. So schlimm ist das alles nicht. Ich würde n Einspritzer kaufen, aber nur einen der richtig läuft. Von der Zuverlässigkeit her tut sich bei beiden Autos m.E. nichts.

Themenstarteram 25. September 2014 um 7:45

Stimmt, ich habe auch gelesen, dass die 280SE 3.5 von der Motorisierung und der Zuverlässigkeit am besten wären.

Ich könnte theoretisch ja auch so einen kaufen und dann den Kühlergrill mit dem Kunststoffteil durch einen Kühlergrill mit Metallgitter vom 250er austauschen. Das gleiche dann mit den Felgen und schon habe ich die schönere Optik.

Zitat:

Original geschrieben von Richard 68

Stimmt, ich habe auch gelesen, dass die 280SE 3.5 von der Motorisierung und der Zuverlässigkeit am besten wären.

Ich könnte theoretisch ja auch so einen kaufen und dann den Kühlergrill mit dem Kunststoffteil durch einen Kühlergrill mit Metallgitter vom 250er austauschen. Das gleiche dann mit den Felgen und schon habe ich die schönere Optik.

Da hast Du offensichtlich ziemlichen Blödsinn gelesen, was soll an dem kleinen V8 besser sein, außer das er immer knapp 20 Liter säuft ?

Nix.

Themenstarteram 26. September 2014 um 7:17

In dem Artikel stand, dass die 250er aus paarweise gegossenen Zylindern bestehen und oft Lagerschäden wegen Überhitzung haben.

Aber es wird ja viel geschrieben, wenn der Tag lang ist.

Also werde ich wohl doch direkt einen 250SE kaufen. Dann spare ich mir den Tausch des Kühlergrills und den Kauf der 250er Felgen mit Radkappen und Ringen.

Zitat:

Original geschrieben von Richard 68

In dem Artikel stand, dass die 250er aus paarweise gegossenen Zylindern bestehen und oft Lagerschäden wegen Überhitzung haben.

Aber es wird ja viel geschrieben, wenn der Tag lang ist.

Also werde ich wohl doch direkt einen 250SE kaufen. Dann spare ich mir den Tausch des Kühlergrills und den Kauf der 250er Felgen mit Radkappen und Ringen.

Wer einen Wagen danach kauft wie der Kühlergrill aussieht dürfte noch viele Überraschungen erleben, hast Du schon praktische Erfahrung mit Mercedes Oldtimern ?

Themenstarteram 26. September 2014 um 10:41

Naja, der W116, den ich jetzt seit 10 Jahren fahre hat ein H Kennzeichen, ist also ein Oldtimer. Erfreulich ist, dass er jetzt nach 10 Jahren in einem besseren Zustand ist, als er damals beim Kauf war:-))

Davor hatte ich einen W123, der beim Verkauf ebenfalls besser da stand.

Natürlich ist ein W116 nicht so alt wie ein W108. Daher kann es rostmäßig natürlich heftiger sein. Obwohl: bei der Kaufberatung der W116 stand auch als erstes, dass die Baureihe dafür bekannt ist, dass sie ihre eigene Karosserie abstößt, indem sie sich in Rost und anschließend in Wohlgefallen auflöst

und die W116er mit Schiebedach versuchen sich mit aller Kraft in ein Kabrio zu verwandeln...usw.

Trotz der ganzen Horrorberichte über den W116 habe ich mir damals einen gekauft und hatte bis jetzt keine Probleme. Weder rostmäßig, noch technisch. Natürlich steht er im Winter trocken in der Garage und einmal im Jahr streiche ich den Unterboden mit fluid film.

Egal welchen Oldtimer man kauft. Rost steht immer an erster Stelle. Denn Rostvorsorge gab es damals noch nicht.

Die problemlosesten Motoren beim 108er waren die 2,8-Liter 6-Zylinder im 280 S und SE, allerdings spielen die Probleme des 250 S und SE heute bei Nutzung der Wagen als Liebhaberstücke keine Rolle mehr. Auch der 3.5 Liter V8 ist einer der robustesten und langlebigsten Motoren, allerdings höher im Verbrauch.

Die 250er hatten keinen höheren Kühler, wie Du schreibst, sondern nur ein feinmaschigeres Gitter, welches dann bei den 280ern grobmaschiger wurde.

Ist halt Geschmacksache, ob die andere Felgenoptik und das feinmaschigere Kühlergitter besser gefällt als die Änderungen bei den 280ern. In jedem Fall sollte das beim Kauf eher eine untergeordnete Rolle im Vergleich zu der Frage des Zustandes der Karosserie/Rost/Spaltmaße/geschweißt und der Technik spielen.

Auch bei Topexemplaren und Autos ohne jeglichen Wartungsstau im gehobeneren Preissegment hat man allerdings nie die Garantie, daß nicht doch mal etwas kaputtgehen kann und Reparaturen fällig werden. Das kann einen treffen oder eben auch nicht.

Sowas wäre sicher was für Dich: http://www.janzen-klassik.de/.../

Gruß

Martin

Themenstarteram 30. September 2014 um 11:38

Ja, der Zustand ist sicher wichtiger als die Motorisierung (250 oder 280, S oder SE) Denn selbst wenn man nur einfach nach W108 im Großraum Aachen sucht, wird man lange warten müssen, bis mal einer verkauft wird.

Der Wagen in deinem Link ist ja traumhaft. Alte Optik am Kühlergrill und den Radkappen. Nur weiß ist nicht ganz so meine erste Wahl. Dunklere Farbtöne (auch schwarz) ziehe ich vor, weil dann der Chrom besser zur Geltung kommt.

Also wenn jemand einen einigermaßen guten W108 übrig hat und nicht zu weit von Aachen entfernt ist....ich wäre ja interessiert:-)

Gruß

Richard

am 1. Oktober 2014 um 17:18

Ich selbst restauriere schon Jahre an diversen W 108 und kann nur von den 250ern abraten. Finger weg!! Am besten sind die 280er SE Modelle. Leider hat die W108 noch komplett veraltete Achsen die noch mit Fett geschmiert wird.

Rost ist eher das größere Problem dafür ist die Ersatzteilversorgung nicht schlecht. So eine Resto einer W108 kann schon sehr schnell finanziell ein Desaster werden.

Ich wüsste keinen Grund vom 250er ab zu raten. Der Motor ist Kraftvoll und Problemlos. Natürlich fährt n 280er etwas besser, aber 280er sind ja auch ein wenig teurer...

Viel wichtiger ist der Rost, vor allem möglichst keiner.

Die meisten 108er sind auf Grund der niedrigen Fahrzeugwerte in eher schlechtem Zustand...

Die Vorderachse ist die Standardvorderachse wie bei sämtlichen Mercedes aus der Zeit. Was da ein "Leider" bedeuten soll, versteh ich nicht.

wieso sind die 280er teuerer als die 250er?

völliger unfug

am 4. Oktober 2014 um 18:33

Die 250er Motoren hatten thermische Probleme und mag keine höheren Drehzahlen. Motoren mit hoher Kilometerleistung haben auch einen ziemlich hohen Ölverbrauch. Ich würde einen 280er nehmen - meine Meinung.

Die Achsen der W108 sin alle paar tausend Kilometer mit Fett abzupressen, was mich persönlich nervt und auch immer eine sauerei ist deshalb von mir ein "leider".

Meine W108 habe ich auf Strich8 Achsen umgerüstet.

@Mark-86 : kannst ja mal vorbeikommen und bei meinen Benzen die Achsen abschmieren - vielleicht verstehst du danach mein "leider" !!

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