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Mercedes ML W163:

Mercedes ML320 BJ.2000 Automatikschaltung

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Mercedes ML-Klasse W163

Mercedes ML320 BJ.2000 Automatikschaltung

Themenstarter

Hallo ML-Fahrer,

 

habe folgendes Problem, mein ML zeigt im Boardcomputer die Gänge nicht mehr an und hoch schalten tut er auch nicht mehr, bleibt also nur im ersten Gang. Hatte ihn in einer Wekstatt gebracht wurde ausgelesen haben 3 Liter Getriebeöl rein geschüttet und mir nach 2 Tagen gesagt sie können mir nicht weiter helfen ich müsste in einer Mercedes- Wekstatt, ich war Begeistert. Kann mir da jemand weiterhelfen??

 

Gruß

Micha


Die Mercedes Werkstatt ;-)

Dein Problem ist eher selten.

Ich drück dir die Daumen das jemand genau das schonmal hatte.

Evtl kann dir auch ne Taxiwerkstatt helfen.

 

Zu Trost... bei MB wirst nicht gefressen...


Hallo,

 

hatte das gleiche Problem. Wirst es kaum glauben, nachdem die Batterie gewechselt wurde war wieder alles ok. Diagnose von MB war, das die Spannung der Batterie beim Starten zusammengebrochen ist und somit das Steuergerät vom Getriebe in den Notmodus geschaltet wurde. Konnte es erst auch nicht glauben, Batterie war aber tatsächlich schon 9 Jahre alt. Laß mich mal wissen ob das Problem danach weg ist. Getriebeöl einfüllen war keine gute Idee! Es handelt sich um ein wartungsfreies Getriebe bei dem über die gesammte Lebensdauer das Öl weder aufgefüllt noch gewechselt werden muß.

Gruß Tom


  • 1x

Zitat:

Original geschrieben von sundt_de

Hallo,

 

Es handelt sich um ein wartungsfreies Getriebe bei dem über die gesammte Lebensdauer das Öl weder aufgefüllt noch gewechselt werden muß.

Gruß Tom

Nimms mir nicht übel, aber der war gut!!!!!!


...schau mal hier:

http://www.motor-talk.de/forum/ml400-bas-esp-leuchte-steuergeraet-nicht-erreichbar-t3657959.html

 

1: Steckverbindungen zum Getriebesteuergerät prüfen (sitzt unter Mittelkonsole, neben dem Gaspedal)

2: Sicherungen Getriebesteuergerät prüfen (ESP auch)

3: Fehlerdiagnose+ sauber resetten

Hierbei ist wichtig, das Fehler z.B. auch im Instrumentenpanel hinterlegt werden und gelöscht werden sollten.

 

Falk


  • 1x

Mercedes ML320 BJ.2000 Automatikschaltung

Zitat:

Original geschrieben von andy.we

Zitat:

Original geschrieben von sundt_de

Hallo,

 

Es handelt sich um ein wartungsfreies Getriebe bei dem über die gesammte Lebensdauer das Öl weder aufgefüllt noch gewechselt werden muß.

Gruß Tom

Nimms mir nicht übel, aber der war gut!!!!!!

Also wartungsfrei stimmt nicht.Auch Öl wird alt.Bei meinem,Baujahr 2002 wurde nie das Automatikgetriebeöl gewechselt.

So hat er sich auch gefahren.Erbärmlich u. hoher Verbrauch.

Jetzt nach dem wechsel fährt er butterweich und beschleunigt sehr gut.

Das Öl kam sehr schwerfällig raus wie Sirup und hatte eine Farbe wie Pechschwarz.

Der Filter war noch von 2001.


  • 1x
Themenstarter

Zitat:

Original geschrieben von sundt_de

Hallo,

 

hatte das gleiche Problem. Wirst es kaum glauben, nachdem die Batterie gewechselt wurde war wieder alles ok. Diagnose von MB war, das die Spannung der Batterie beim Starten zusammengebrochen ist und somit das Steuergerät vom Getriebe in den Notmodus geschaltet wurde. Konnte es erst auch nicht glauben, Batterie war aber tatsächlich schon 9 Jahre alt. Laß mich mal wissen ob das Problem danach weg ist. Getriebeöl einfüllen war keine gute Idee! Es handelt sich um ein wartungsfreies Getriebe bei dem über die gesammte Lebensdauer das Öl weder aufgefüllt noch gewechselt werden muß.

Gruß Tom


Zitat:

Es handelt sich um ein wartungsfreies Getriebe bei dem über die gesammte Lebensdauer das Öl weder aufgefüllt noch gewechselt werden muß

Ich lass bei allen drei regelmässig eine Automatikspülung nach T.E. durchführen ;)

Das Getriebe dankt es mit butterweichen Schaltvorgängen, blitzschneller Reaktion und niedrigem Benzinverbrauch (sofern mann das bei den Autos behaupten kann :rolleyes:).

 

Eine Kontrolle des Getriebölstands mit dem speziellen Meßstab schadet auch nicht.

 

Viele Grüße


Hallo, hatte aktuell das gleiche Problem nur mit der zusätzlichen Option P-Blockade.

 

Probier mal folgendes : Batterie abklemmen, die beiden Kontaktkabel des Fahrzeugs ( wohlgemerkt alles ohne Batterie ) also Plus und Minuskabel ca. 60 Sekunden aneinander halten ( quasi kurzschliessen - aber aufgemerkt !! immer noch ohne Strom ).

Dann eine neue ( oder auch die alte vollgeladene ) Batterie wieder einbauen und anschließen.

Testen.

Evtl. hast du Glück und alles ist gut.

 

Wenn nicht - evtl. Bremslichtschalter - MB Rückruf = gratis

 

Wenn nicht - evtl. EWM = elektronisches Wählhebelmodul = netto 350.- + Arbeit

 

Wenn nicht - Steuerplatine im Getriebe = Preis irgendwas um 700.-

 

Bei mir wars das EWM.

 

Viel Glück und schreib was es war.

Bruno


Zitat:

die beiden Kontaktkabel des Fahrzeugs ( wohlgemerkt alles ohne Batterie ) also Plus und Minuskabel ca. 60 Sekunden aneinander halten ( quasi kurzschliessen - aber aufgemerkt !! immer noch ohne Strom ).

Mann kann wenigstens ne Soffite dazwischen klemmen..

Abgesehen davon würde ich einfach ne halbe Stunde warten bis alle Pufferkondensatoren etc. sich von alleine entladen haben, anstatt das zu machen..


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