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Meine ZZR - Eine Leidensgeschichte...
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Gallo Ihr´s,
Heute möchte ich mal etwas jammern und euch mitteilen, wie wenig Liebe mein Bike von den vorbesitzern erfahren haben muss...
Die letzten beiden Tage habe ich damit verbracht, mit einem erfahrenen ZZR1100 Schrauber aus der Region meine BigBang fertig TÜV-Fertig zu machen. Dabei hatten wir das erste mal die komplette Verkleidung zerlegt, die Ventile eingestellt, und den Gaser gesynct. Zusätzlich noch eine Inspektion gemacht und die Simmerringe der Gabel erneuert.
Klingt nach einem gemütlichen Schrauberabend, aber Dank Tante Louise und nicht lieferbaren Chims ist dann eine Aktion über zwei vollständige Tage draus geworden!
Zuerst mal der Schock beim Versuch, die Ventile einzustellen: Die Auslassventile hatten ein absolutes Null-Spiel! Die Lehre kam mit dem kleinsten Fühlerblatt nicht mehr unter! Erst das reduzieren via (kaum erhältlichen) 220er Chims brachte Abhilfe! Kawa Wendt in Laatzen hatte glücklicherweise noch einen davon herumliegen, alles anderen hatte´n die nur auf Bestellung! Absolutes Null-Spiel ist mir dabei jedenfalls noch nicht begegnet! Egal, mit Bauchschmerzen gerichtet, dann weiter!
Der Vergaser hat mir trotz Ultraschallerei vom Spezialisten noch weitere Arbeit gemacht! Die Membranen waren von der unterseite her verschmutzt, diese wurden sorgsam mit Bremsenreiniger und einem weichen Tuch gecleant. Keine Ahnung, wie da Schmutz hin kommt aber das reinigen hat etwas bewirkt! Allerdings habe ich in dem Holm, in dem die Feder und die Vergaser geführt werden immer noch so eine braune feste Masse, von der ich keine Ahnung habe was das ist oder wo es hin gehört! Da der Vergaser ja nun erst beim Sammler war, muss das irgendwie frisch sein, kein Plan, was das ist oder wo es genau her kommt...
Zu allem Überfluss hat der Ausbau dann auch noch für undichtigkeiten an den VergaserGummis gesorgt (Heissen die so???)
Der Oberbrüller waren aber die Gabelsimmerringe: Bei Tante Louise gekauft, exakt für dieses Modell! In die Gabel gepresst: Passt nicht! Das war das Ende des ersten Abends!
Am Folgetag ist besagter Spezi noch mal zu Tante Louise gefahren und hat die Gummis noch mal gekauft: Gleicher Hersteller, gleiche Bestellnummer, trotzdem anders! Die anderen Gummis hatten nur einen popeligen Ring mit Aussendurchmesser 5,5 - Die alten hatten besagte 5,5 als Gesamtdurchmesser! Ich sollte noch dazu sagen, dass es sich bei diesen Ringen und die einzig angebotenen der "Qualitätsmarke" Saito handelten! Neue Ringe drauf, Klick, drin! Einbauzeit 4 Minuten!
Die restliche Zeit haben wir dann damit verbraucht, den Pfusch der Vorbesitzer (z.B. abgerissene Überlaufnippel durch hohlgebohrte Imbusschrauben ersetzt etc.) zu korrigieren, fehlende Unterlegscheiben im Ölfilter herzustellen und sich über fehlende Relais zu ärgern. Irgendwem muss wohl das Flackern der Spritleuchte auf den Sack gegangen sein und hat kurzerhand die Relais dafür entfernt... Abgerissene Schrauben welche noch im Rahmen oder sonst wo steckten, rundeten das Bild dann ab.
Jedenfalls ist das grobe erledigt, das Baby kann jetzt bei den TÜVlern vorgeführt werden und die vielen Klinigkeiten werden ein Fall für den Winter, in dem das Baby eine Generalkur inkl. Verkleidungsmodifikationen und allem PiPaPo erfährt. Wenn hier übrigends noch wer die entsprechenden Relais hat (aus nem Unfaller z.b.), der darf sich gern melden. Ich mag es nämlich, wenn an meiner Kiste alles dran ist...
Ach ja: Wenn hier wer das Ventilspiel an seiner 1100er ZZR nachstellen will, aber keinen Kawa-Dealer in der Nähe hat: die Chims von der 96er GSX-F sind identisch... |
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Adrenalin-Junky
Tach auch !
Ich hatte auch mal ´ne ZZR 1100 Bj.92.
Tolles Mopped - hätte ich besser niemals abgegeben :-(
Das Phänomen "brauner Dreck an der Unterseite der Vergaser-Membranen" hatte ich auch - ist aber ganz easy zu erklären ;-)
Manche Fachidioten "kleben" bzw. fixieren beim Zusammenbau der Vergaser vor der Deckelmontage die Gummis mit Fett (im übelsten Fall auch mit Athmosit oder Curil !!!).
Wenn der Motor dann läuft, vermischt sich das Zeug mit dem Sprit und dann gibt´s den ekeligen Schmier am Gummi...
Abgerissene Schrauben hatte ich ebenfalls... für die Zukunft einfach Gummischeiben unter die Unterlegscheiben der Verkleidungsschrauben packen, dann haste keine Probs mehr mit sowas, denn die Schrauben reissen durch die "good vibes" ab. Kleiner Tip von meiner Seite:
Tausche sämtliche Verkleidungsschrauben, die in Verbindung mit dem Rahmen sind gegen Alu-Schrauben aus, denn Stahlschrauben im Aluminiumgewinde ist ja schon ein Konstruktionsfehler an sich...
Let the good times roll !!!
genau das ! Aluschrauben gibt es auch in allen Farben (illuxiert) z.B. in der Bucht ....habe diese Schrauben für die gesamte Verkleidung (außer Scheibe) genommen und sind beinahe Lackidentisch (candy-red) fallen daher kaum noch auf