Themenstarter
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Mein 320 CDI (OM642 ) tendiert zum Rußen. Ich habe keine Qualmwolke hinter mir, sehe es aber am Fahrzeugheck. Wenn ich mit dem Finger drübergehe, schwarz.
Drehmoment unter 2000 Touren ist auch nicht sehr üppig. Laufleistung 110000km, alle Durchsichten bei MB. Soll ich die LMMs tauschen oder gibt es an dem Motor andere "Schwachstellen".
Bin für jeden Hinweis dankbar. |
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S211 280 CDI Avantgarde
Hast Du Dein Problem schon mal beim Freundlichen geschildert?
Im 211er Forum wurde schon einmal darüber geschrieben, ich habe den Beitrag aber eben nicht gefunden.
S211 280 CDI Avantgarde
Ich habe eben noch diese Beiträge gefunden:
hier,
hier,
hier und
hier
Vielleicht helfen sie Dir weiter
Ne quid nimis
Bin letztens über folgendes Statement gestolpert:
Okay, danke Dir.
Termin leider erst in 11Tagen, Werkstatt ist voll.
Mein 320 CDI (OM642 ) tendiert zum Rußen
Der Ansaugtrackt ist verölt.
Kommt über die Gehäuseentlüftung, warum auch immer.
Der Turbo saugt den Ölnebel an.
Sehr merkwürdig.
Jemand eine Idee?
S211 280 CDI Avantgarde
Über den Ölnebel wurde hier schon einmal berichtet. Scheint aber "normal" zu sein.
1xWeiß jemand wie der Ölabscheider aus Plastik beim 204 OM642.961 befestigt ist?
Ist der nur aufgesteckt oder eingeschraubt, wie geht das Teil ab?
Oder ist da ein Deckel drauf?
Würde den gerne mal reinigen.
Oelabscheider war verschlammt aber nicht vollständig zu.
Gereinigt und Ansaugtrakt jetzt trocken.
LMM sind neu.
Weiterhin leichtets Rußen.
Im Steuergerät sind keine Fehler hinterlegt.
AGR hatte ich auch draußen, sieht normal aus.
Wie lange hält eigentlich eine Lambdasonde?
Fahrzeug hat jetzt 110000 weg.
Ich hab evtl. ein ähnliches Problem.
Wie hast Du festgestellt das der Ansaugtrakt (welcher Teil davon) jetzt trocken ist bzw nach wie vielen Kilometern hast Du das kontrolliert.?
Bei meinem OM642 drückt es seit knapp einer Woche Öl aus dem Abscheider (Differenzdruckventil), was dann am Motorgehäuse runterläuft und durch den heißen Auspuff verdampf, was man dann nach Fahrtende sehr stark riecht. Passiert aber nur wenn der Motor mit mehr als 2500 U/min gefahren wird. Das Teil werde ich wohl am besten austauschen oder reinigen, je nach dem was es kostet.
MfG Martin
Mein 320 CDI (OM642 ) tendiert zum Rußen
So schlimm war es bei meinem nicht.
Das Öl sottete aus der Turbodichtung nach unten.
Den kleinen Schlauch vom Oelabscheider kannst Du auf der rechten Seite, wo er
in den Ansaugtrakt gesteckt ist, herausziehen. Da ist eine kleine Heizung dran, das Teil ziehst Du komplett mit dem Schlauch nach links weg.
Dann solltest Du sehen was los ist.
Der Abscheider ist nur aufgesteckt (drei Schrauben).
Auf jeden Fall den Rundring am Abscheider erneuern, vielleicht war es das dann schon. (oder der Oeldruck ist zu hoch..aber eher unwahrscheinlich)
Habe meinen nach dem Ausbauen mehrfach mit Waschbenzin befüllt und so gereinigt, Dichtung am Turbo gewechselt, fertig.
Waschbenzin gibts in jedem Baumarkt.
MfG
Andreas
Kontrolliert habe ich es, indem ich den kleinen Schlauch vom Abscheider (turboseitig) herausgezogen habe.
Etwas Ölnebel der kondensiert ist okay..hängt aber auch immer von der Oelsorte und der Fahrweise ab.
1xBesten Dank. Hab den CLK 320 CDI im Mai aus zweiter Hand gekauft und auch gleich die Dichtung am Turbo und die Xenonbrenner (waren richtig dunkel) erneuert. Der Händler hatte damals noch nen Ölwechsel mit Fuchs Öl gemacht. Werde dann im Frühjahr oder evtl. jetzt noch wieder auf Mobil1 wechseln. Der Ölabscheider war jetzt das erste Problemchen.