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Lodgykauf steht bevor aber noch viele Fragen offen
Hallo liebe Autokenner,
derzeitig fahre ich noch meinen alten geliebten VW Polo 6n (möchte ich
noch als Zweitwagen behalten). Dieser kommt aber mehr und mehr in die
Jahre und mit Frau+Hund+Kind sind lange Fahrten einfach nicht drinn. Und
in punkto Sicherheit gibt es sicherlich auch besseres, gerade mit einem 1
-jährigen Kind auf der Rücksitzbank (Knautschzone gering)
Nun habe ich von meinem Schwager den Tipp bekommen mir mal den Dacia Lodgy
anzugucken, da dieser über viel Platz verfügt. Viele Berichte,
Erfahrungen, Meinungen, Stärken und Schwächen habe ich bereits gelesen und
ich bin durchaus angetan von dem Auto. Ich benötige nicht viel
Schnickschnack am/im Auto was ja durchaus für nen Kauf eines Dacia spricht
:-)
Nun benötige ich aber eure Hilfe und Meinungen, da dies auch mein erster
Neuwagen ist, den ich mir holen möchte. Habe mir mal ein paar Gedanken
gemacht.
1) Diesel oder Benziner: Ich habe am kommenden Donnerstag eine Probefahrt
mit nem Lodgy-Diesel vereinbart, um mir ein Bild vom Auto machen zu
können. Ich habe mich (vorerst?) für die Dieselvariante entschieden, weil
ich im Jahr ca. 15k bis 17k Kilometer fahre. Lohnt sich da der Schritt zum
Diesel oder sollte ich zum einfachen Benziner greifen? Viel PS brauche ich
dabei nicht, da ich überwiegend im Flachland (Stadt/Land/Autobahn)
unterwegs bin.
2) Handel/Vergleiche: Was käme an Überführungskosten ca. hinzu? Lässt sich
beim Dacia noch etwas handeln? Habe sowas gelesen, dass das da zweckos
ist?! Haben die Renaultpartner unterschiedlich Preise? Lohnt es sich also
auch da vielleicht zu vergleichen?
3) Modell: Zur Auswahl stehen der a) Ambiance (dCi 90, hochgerechnet ca.
15.500 €), der b) Lauréate (dCi 90, 16.000 €) und der c) Prestige (dCi
110; ca. 17.500). Meiner Frau ist die Klimaanlage wichtig, mir nen
ordentliches Radio und der Bordcomputer. Navi würde ich für nen geringen
Aufpreis dabei noch "mitnehmen". Durch den geringen Mehrpreis zwischen
"a)" und "b)" aber doch deutlich mehr Extras würde ich derzeitig zu "b)"
also dem Lauréate tendieren. Lohnt es sich sogar nen Schritt weiter zu
gehen und noch mal 1500 mehr für "c)"auszugeben? Was ist der Unterschied
der Motoren (dCi90 <> dCi110). Einparkhilfe, Fensterheber hinten, Leder
und die 16" Leichtmetallräder "Extra" wären mir jetzt keine 1500 Tacken
wert weil ich es nicht zwingend benötige. Der dCi110 Motor verbraucht ja
auch mehr und ist "nur" in der Effizienzklasse "B"?! hmm... Auf dem
Wiederverkaufswert muß nicht eingenagen werden, da ich (Stand: Heute) den
Wagen viele Jahre fahren möchte.
4) Finanzierung:
Ich (wir!) schaffe es leider nicht den Wagen alleine zu finanzieren.
Welches Finanzierungsmodell wäre bei einer Summe von ca. 10.000k € aktuell
am Geschicktesten? Barzahlung und Finanzierung durch nen externen Kredit?
2-Wege-Modell oder das 3-Wegemodell? Wo liegen die Vorteile? Aktuell würde
ich zum 3-Wege-Modell tendieren, um in den kommenden Jahren Geld beiseite
zu legen für die Schlußrate.
5) Lebenserwartung des Lodgy: Wie hoch ist die Lebenserwartung bei guter
Pflege und hoffentlich unfallfreier Fahrt?
6) Garantie / DACIA Komfort Service LIGHT inkl. Mobilitätsgarantie
(Wartungsvertrag)?
Sinnvoll die Garantie extra zu verlängern?
Was kann ich mir unter den Komfort Service... vorstellen?
7) Gibt es nur die Farben die auf der Homepage anzuklichen sind?
8) Ersatzrad: Sollte man sich das dazuholen? Kann man das auch später
machen?
9) Lieferzeit: Was ist so der Standard mit dem man rechnen muß? 12 Wochen?
Was wäre so der längste Zeitrahmen? gibt es da garantien, wann das Auto
da sein muß?
10) Versicherung/Steuern?
Mit welchem Betrag ist zu rechnen, wenn ich auf 70% fahre?
Ich danke schon mal jetzt für viele Antworten :-) Melde mich sicherlich auch noch mal zu Wort und werde von meiner Probefahrt und Entscheidung berichten!
Beste Antwort im Thema
Schau dich mal bei EU-Wagen um! Ich hab für meinen Lodgy 1.5 dCi (Laureate-Ausstattung) inkl. Reserverad, inkl. Parksensoren, inkl. ESP, inkl. Fußmatten komplett genau 15.070,--€ bezahlt ab Heinsberg (Nähe belgische Grenze).
Der Diesel hat sich bei mir deshalb gelohnt, weil er im Gegensatz zu den deutschen Preisen nur etwa 800,-- mehr gekostet hat.
Dafür fahre ich ihn jetzt mit 5-5,9 Liter und das bei etwa 150 km/h im 6. Gang auf der Autobahn!!
Da passt die Amortisation eines Diesels schon eher!
Das Multimedia-Navi-Radio wollte ich wegen seiner Einbauposition nicht. Als Navi ist er für Stadtfahrten sehr ungünstig positioniert. Schau mal in einer fremden Stadt auf das Navi und vor dir bremst einer ....
Viele Hersteller haben die Navis zwischenzeitlich aus diesem Grund wieder in Höhe Oberkante Armaturenbrett positioniert, auch Renault. Ausserdem hast du mit dem Gerät die Wahl während der Bedienung: Entweder Radio oder Navi!
Beides läuft zwar scheinbar gleichzeitig - logisch - lässt sich aber nicht gleichzeitig bedienen, ohne auf das andere "Gerät" umzuschalten.
Hab ich beides getrennt, muss mich das also nicht stören.
Turbomotoren verlangen einen anderen Umgang, das wissen viele nicht! Turbo-Motoren sind anfällig für permanente Vollgasfahrten, auch sollten sie wieder "kaltgefahren" werden, also nicht mit Vollgas von der Autobahn runter und dann abstellen. Deshalb gibt es Aussagen über die Lebensdauer von 60.000 km bis 200.000 km, hängt also scheinbar viel vom Fahrstil ab.
Gruß Toni
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63 Antworten
Zitat:
2. An dem Diesel einen elektrischen Zuheizer nachzurüsten.
Moin,
der ist bei Renault Dieseln schon seit der Einführung des ersten Direkteinspritzer Diesel (1998) Standardausrüstung.
Und so wie es heute Morgen aussah, nach einer Nacht mit -7°C, hat es auch nicht länger als gewohnt (von einem Renault Modus mit dem gleichen Motor) gedauert bis warme Luft kam.
Zitat:
Original geschrieben von tomruevel
Zitat:
2. An dem Diesel einen elektrischen Zuheizer nachzurüsten.
Moin,
der ist bei Renault Dieseln schon seit der Einführung des ersten Direkteinspritzer Diesel (1998) Standardausrüstung.
Und so wie es heute Morgen aussah, nach einer Nacht mit -7°C, hat es auch nicht länger als gewohnt (von einem Renault Modus mit dem gleichen Motor) gedauert bis warme Luft kam.
Achso, ich bin eigentlich davon ausgegangen, dass sich der bei Dacia aufgrund des Kostendrucks gespart wird. Es gab auch schon ein paar Dacia-Dieselfahrer hier im Forum, die sich über die langen Aufheizphasen beschwert haben, daher die Vermutung. Abgesehen davon, könnte man (bei für die persönlichen Ansprüche trotzdem nicht ausreichender Heizleistung) den vorhandenen Zuheizer eventuell gegen einen mit mehr Leistung tauschen. Da muss man aber natürlich in Erfahrung bringen, ob die Kombi von Generator/Batterie diese zusätzlich benötigte Leistung in der Warmlaufphase ohne Probleme zur Verfügung stellen kann. Ein normaler Zuheizer(direkt mit Kraftstoff), welcher in manchen Renaultmodellen verbaut wird, ist bei Dacia generell nicht dabei, klar. Aber gut, dass du das aufgeklärt hast, Danke! :)
Moin,
Renault hatte noch nie einen Zuheizer der mit Kraftstoff betrieben wurde.
Es ist Gehäuse mit 3 Glühkerzen drinnen.
Macht rund 45A = rund 500W bei 12V.
Zitat:
Original geschrieben von tomruevel
Moin,
Renault hatte noch nie einen Zuheizer der mit Kraftstoff betrieben wurde.
Es ist Gehäuse mit 3 Glühkerzen drinnen.
Macht rund 45A = rund 500W bei 12V.
Das stimmt so auch nicht, beim Renault Trafic und wie ich eben gelesen habe anscheinend auch beim Espace gibt oder gab es die Dieselzuheizer. Diese konnten dann mit einem Steuergerät auf eine volle Standheizung aufgerüstet werden.