Lichtmaschine defekt? : VW T1, T2 & T3

VW T1, T2 & T3:

Lichtmaschine defekt?

Themenstarter

Hallo Gemeinde,habe einen T3 mit KY. Gestern, kurz vor zuhause ging die Batterieleuchte an. Heute morgen war wieder alles in Ordnung,bin aber trotzdem zu einem Bekanntem der vom Fach ist und habe ihm das geschildert und er solle doch mal alles durchchecken, unter anderem nach den Kohlen gucken. Er sagte, Drehstromlichtmaschinen hätten keine Kohlen, sondern Dioden( stimmt das? ), ansonsten war alles O.K. . Noch eine Frage:Was kann man vorbeugend tun, um hingehend auf den kommenden Sommer(zwecks längerer Fahrten) gerüstet zu sein und einer eventuellen Panne zuvor zukommen. Gruss waluma

Antworten: 8

horschd hell

hi, kohlen brauchst du immer um überhaupt die erzeugte spannung abgreifen zu können, weil die ankerwicklung rotiert.

dioden sind dazu da

die wechselspannung in gleichspannung GLEICHZURICHTEN

IM Betrieb muss deine Lima gute 14V bringen, zu messen an B+ und Gehäuse/masse

tommel1960

Caddy

Der Regler hat 2 Kohlen um den Strom über die Schleifringe auf die Läuferwicklung zu bringen. Bei Belastung mehr, um das Magnetfeld im Läufer zu erhöhen, damit die Ladespannung auf ca 14 V gehalten wird. Sind die Kohlen verschlissen, wird der Strom vom Regler nicht richtig auf den Läufer übertragen. Dann wird der Spannungsunterschied durch glimmen oder leuchten an der Ladekontrolle angezeigt. Ist eine von den 9 Dioden defekt, glimmt die Ladekontrolle ebenfalls.

Kannst Deinen Regler mal ausbauen ( oben , vorne an der Lima mit 2 Schrauben befestigt ) und die Kohlen begutachten. Normal ca 10 mm lang. Wenn da nur so kleine Stumpen sind, könnte es die Ursache sein.

Beim Einsetzen drauf achten, daß die Kohlen nicht abbrechen.

Thomas

waluma299

Themenstarter

Hallo Thomas, danke erstmal für die Antwort.Laden tut er normal ca. 14,2 V. Um eventl. Panne vorzubeugen besorge ich einen Regler u. die Kohlen. Wie sieht das mit den Dioden aus, gibts die einzeln oder ist das Teil komplett und kann man die irgendwie messen, ob eine defekt ist. gruss waluma

Zitat:
Original geschrieben von tommel1960
Der Regler hat 2 Kohlen um den Strom über die Schleifringe auf die Läuferwicklung zu bringen. Bei Belastung mehr um das Magnetfeld im Läufer zu erhöhen, um die Ladespannung auf ca 14 V zu halten. Sind die Kohlen verschlissen, wird der Stom vom Regler nicht richtig auf den Läufer überstragen. Dann wird der Spannungsunterschied durch glimmen oder leuchten an der Ladekontrolle angezeigt. Ist eine von den 9 Dioden defekt, glimmt die Ladekontrolle ebenfalls.

Kannst Deinen Regler mal ausbauen ( oben , vorne an der Lima mit 2 Schrauben befestigt ) und die Kohlen begutachten. Normal ca 10 mm lang. Wenn da nur so kleine Stumpen sind, könnte es die Ursache sein.

Beim Einsetzen drauf achten, daß die Kohlen nicht abbrechen.

Thomas

tommel1960

Caddy

Ich hatte letztens die Lima vom Kumpel seinen 1,6 CS Diesel zerlegt und aus zwei, eine funktionierende gemacht. Erst auch 2 Regler eingesetzt , kein Erfolg, Ladespannung blieb knapp 12 V. Dann die Diodenplatte umgelötet, von einer wo die Lager ausgeschlagen waren. Bis jetzt Ladespannung 14 V und Lampe aus. So was kannst Du auch nur machen, wenn "gesammelte Werke" rumliegen. (kann einfach nichts wegschmeißen) Und die Zeit die dabei draufgeht. Ist natürlich einfacher ne gebrauchte oder neue einzubauen. Die Dioden kannst Du zwar messen, müssen aber abgelötet werden. Also ein Aufwand, der sich nicht lohnt. Wenn Du den Regler ausbaust, achte mal auf die Schleifringe. Wenn die zu tief eingelaufen sind , muß die Lima zerlegt werden , und der Kollektor auf einer Drehbank abgedreht werden.

Thomas

hass

Lichtmaschine defekt?

auf bild 2 siehst du den regler , da sind die kohlen schon mit bei. die eckigen schwarzen dinger die man sieht in der mitte etwa.

tommel1960

Caddy

Die gab es früher sogar einzeln bei Bosch zu kaufen. Dann konnte man sich die Mühe machen, die umzulöten. Aber so ein Regler komplett mit Kohlen kostet so bei 20 €.

Thomas