mein Cupra macht mir Kopfschmerzen! habe den BWJ Motor, 2.0 TFSI mit 241PS. Vor ca. 2 Monaten fing der Motor an sehr sporadisch wärend der fahrt auszugehen. Manchmal springt nach erneutem starten wieder an und läuft 1-5 Tage wieder als wäre nix gewesen und machnmal auch nicht. die Motorkontrolllampe bleibt aus. Das auslesen des Fehlerspeichers hat ergeben: Kraftstoffniederdruckreglung - Kraftstoffdruck zu gering Sporadisch. Habe danach diverse Teile getauscht. (Hatte nen BWA motor da). getauscht sind: Kraftstofffilter, Kraftstoffniederdrucksensor, Kraftstoffdruckregelventil und das Steuergerät der Kraftstoffpumpe. Da es mal ne aktion gab wegen defekter Hochdruckpumpen und eingelaufenen Nockenwellen habe ich diese Bauteile auch geprüft. kaum verschleiß festzustellen. Habe in diversen foren gelesen das es leute gibt die die selben probleme haben u.a octavia rs, golf gti, s3 (halt die 2.0 TFSI Motoren). Leider lässt sich in diesen foren keine lösung des problems finden. Kennt zufällig jemand dieses Problem und hat es gelöst?
Achja man sieht das Die Nockenwellenverstellung erneuert wurde und der zahnriemen macht nach dem Kaltstart quitschende geräusche...warscheinlich zu stramm gespannt oder umlenkrolle defekt oder sowas. Denke aber nicht das das oben beschriebene problem auf verstellte steuerzeiten zurückzuführen ist.
Hallo Zusammen!
mein Cupra macht mir Kopfschmerzen! habe den BWJ Motor, 2.0 TFSI mit 241PS. Vor ca. 2 Monaten fing der Motor an sehr sporadisch wärend der fahrt auszugehen. Manchmal springt nach erneutem starten wieder an und läuft 1-5 Tage wieder als wäre nix gewesen und machnmal auch nicht. die Motorkontrolllampe bleibt aus. Das auslesen des Fehlerspeichers hat ergeben: Kraftstoffniederdruckreglung - Kraftstoffdruck zu gering Sporadisch. Habe danach diverse Teile getauscht. (Hatte nen BWA motor da). getauscht sind: Kraftstofffilter, Kraftstoffniederdrucksensor, Kraftstoffdruckregelventil und das Steuergerät der Kraftstoffpumpe. Da es mal ne aktion gab wegen defekter Hochdruckpumpen und eingelaufenen Nockenwellen habe ich diese Bauteile auch geprüft. kaum verschleiß festzustellen. Habe in diversen foren gelesen das es leute gibt die die selben probleme haben u.a octavia rs, golf gti, s3 (halt die 2.0 TFSI Motoren). Leider lässt sich in diesen foren keine lösung des problems finden. Kennt zufällig jemand dieses Problem und hat es gelöst?
Achja man sieht das Die Nockenwellenverstellung erneuert wurde und der zahnriemen macht nach dem Kaltstart quitschende geräusche...warscheinlich zu stramm gespannt oder umlenkrolle defekt oder sowas. Denke aber nicht das das oben beschriebene problem auf verstellte steuerzeiten zurückzuführen ist.